moteurs essence - Auto-Tuto

MOTEURS ESSENCE12 31ba1GÉNÉRALITÉSfig. Mot. 18fig. Mot. 20fig. Mot. 21• Pression d'huile préconisée (bar) aurégime de 4000 tr/min- XU7JB............................................. 5,3- XU7JP4........................................... 6,0- XU10J2C ........................................ 6,4- XU10J4R ........................................ 5,5RefroidissementVIDANGE- Déposer le bouchon de remplissage avecprécaution (moteur froid).- Vidanger le radiateur en ouvrant la visde vidange du radiateur.- Ouvrir les vis de purge.- Vidanger le bloc moteur en déposant lavis de vidange.- Désaccoupler la durite de sortie d’eauradiateur du boîtier d’entrée d’eau (pompeà eau).REMPLISSAGE ET PURGE- Fermer la vis de vidange du radiateur.- Accoupler la durite de sortie d’eau radiateurau boîtier d’entrée d’eau (pompeà eau).- Serrer la vis de vidange du bloc-moteurà 2,5 daN.m- Monter le cylindre de charge (1) (outil4520-T) sur l’orifice de remplissage (fig.Mot. 19).1MAXIMINI- Véhicules équipés d’une nourrice d’eauextérieure au radiateur : déposer l’indicateurde niveau (1) (fig. Mot. 20).- Remplir lentement le cylindre de charge(1) de liquide de refroidissement, jusqu’aurepère ”1 litre” pour mettre le circuitsous pression.- Fermer chaque vis de purge dès que leXYfig. Mot. 19liquide coule sans bulle d’air.- Faire tourner le moteur à un régime de1500 tr/mn.- Maintenir ce régime jusqu’au troisièmecycle de refroidissement (enclenchementet arrêt des moto ventilateurs).- Déposer le cylindre de charge (1).- Véhicules équipés d’une nourrice d’eauextérieure au radiateur : reposer l’indicateurde niveau (1).- Compléter le niveau à froid jusqu’aumaxi :• repère MAXI sur radiateur• repère ”a” sur nourrice d’eau- Repères maxi et miniRepère Sur radiateur Sur nourriced’eauMaxi X = 72 mm aMini Y = 198 mm b- Reposer le bouchon de remplissage.Allumage - injectionCONTRÔLE DE LA PRESSIOND'ALIMENTATIONImpératif : En raison de la présence debenzène dans le carburant sans plomb,cette opération doit être réalisée à l'extérieur.- Conditions préalables :• contrôle l’alimentation électrique de lapompe à carburant,• débrancher les injecteurs (contact coupé),• quantité minimale de carburant dansle réservoir : 10 l.- Faire chuter la pression dans le circuit decarburant, en appliquant une dépressionsur le régulateur de pression avec lapompe à vide (1) (fig. Mot. 21).- Déposer le tuyau d'alimentation de larampe d'injection.- Raccorder le manomètre (1) à l'aide duraccord et du té (2) (fig. Mot. 22).- Débrancher le relais 1304 (fig. Mot. 23).- Connecter l'interrupteur entre les bornes5 et 8 du connecteur du relais, afind'alimenter la pompe à carburant.- Actionner la pompe à l'aide de l'interrupteurpendant 5 s.- Valeur de pression (bar) 2,3 < P < 2,7.- Si la valeur est incorrecte, contrôler :• le régulateur de pression d'essence,• le circuit d'aspiration,21304fig. Mot. 22• le filtre à carburant,• les canalisations du circuit,• les injecteurs (étanchéité).- Si tous les contrôles sont corrects, remplacerla pompe.CONTRÔLE CHUTE DEPRESSION- Actionner la pompe à l'aide de l'interrupteurpendant 5 s.- Pincer le tuyau.- Arrêter la pompe.- Pas de chute de pression :• contrôler le circuit d'alimentation (canalisationspercées),• si correct, remplacer la pompe (clapetanti-retour défectueux).1fig. Mot. 23MÉCANIQUEÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUECARROSSERIEpage 21