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CETE DE L'EST - Made-in-algeria.com

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EXPERTISE ET RÉPARATIONMur de soutènementCol de SaverneAutoroute A4L’expertise fait suite à l’<strong>in</strong>spection détailléelorsque celle-ci relève des anomalies dans lastructure d’un ouvrage d’art. On se trouvealors dans le cas de l’étude d’une pathologie.On dist<strong>in</strong>gue en général les causes et lesconséquences des dégradations des matériaux,de celles dues aux dysfonctionnementsmécaniques.L’expertise ou étude de diagnostic utilisela synergie des <strong>com</strong>pétences desdifférentes unités du <strong>CETE</strong> pour l’évaluationdu fonctionnement de l’ouvrageà partir de l’auscultation des matériauxet de l’analyse du <strong>com</strong>portementmécanique de la structure.Cette prestation nécessite la participationactive du gestionnaire en particulier pour la déf<strong>in</strong>itiondu niveau du service et de sécurité recherchépour l’ouvrage.L’expertise des matériauxLes pr<strong>in</strong>cipaux matériaux constitutifs des ouvragessont le béton armé, le béton précontra<strong>in</strong>t, lesmaçonneries et l’acier.Pour chaque matériau, nous disposons de <strong>com</strong>pétencesreconnues et des moyens d’<strong>in</strong>vestigationpermettant de caractériser les propriétés physicochimiqueset mécaniques des matériaux a<strong>in</strong>si queleur niveau de dégradation.Chaque matériau développe des pathologies qui luisont propres et qui ont pour causes pr<strong>in</strong>cipales :• béton : porosité excessive, <strong>in</strong>suffisance d’enrobage,carbonatation, sensibilité au gel, présence d’agentsagressifs, réaction chimique <strong>in</strong>terne ;• maçonnerie : porosité, sensibilité au gel, présenced’agents agressifs ;• métal: corrosion, fatigue, présence d’agents agressifs.L’expertise des structuresLe fonctionnement peut différer du fonctionnementthéorique prévu pour un certa<strong>in</strong> nombre de raisons :tassement d’appuis, vieillissement des matériaux,effets différés… La recherche du fonctionnementRenforcement de l'ouvrage OA5 en béton précontra<strong>in</strong>tChâlons-sur-Marne (51)mécanique réel des ouvrages est possible grâce à lamise en œuvre d’une <strong>in</strong>strumentation (jauge, capteursde déplacement…), couplée à une modélisationdu <strong>com</strong>portement mécanique.Projet de suivi ou de réparationLe diagnostic peut conduire à un projet de suivi oude réparation de l’ouvrage.Dans le premier cas, outre le suivi d’une <strong>in</strong>strumentationdans le temps, la technologie de latélésurveillance pour laquelle nous disposons deréférences solides s’avère <strong>in</strong>téressante.Dans le second cas, nous sommes à même de proposerune solution de réparation de la structurequi a pour objet de remettre l’ouvrage à son niveaude service d’orig<strong>in</strong>e. Il s’agit d’opérationstrès délicates nécessitantune attention et des contrôlesparticuliers, <strong>com</strong>pte tenude l’utilisation detechniques et deproduits spécifiques.Inspection détaillée

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