RepaRatuR von Schäden an pkw-Reifen mit Rema tip top ...

Reparaturanleitung · Repair instructions · Mode opératoire pour la réparation · Instrucciones de reparaciónReparatur von Schäden anPkw-Reifen mit REMA TIP TOP-Vulkanisiermaterialienund -gerätenAutomotivePassenger car tyre repairswith REMA TIP TOP vulcanizingmaterials and machinesLa réparation des pneustourisme avec des produitset appareils de vulcanisationREMA TIP TOPReparación de neumáticos(llantas) turismo conmateriales y equipos devulcanización REMA TIP TOP

Inhalt Seite Table of contents page1. Einleitung/Allgemeines 22. Begrifferund um die Reifenreparatur 43. Allgemeine Anforderungenan die Reifenbeurteilungund Reparaturdurchführung 44. Reparatur von Stichverletzungenim Laufflächenbereichmit Minicombi 85. Reparaturim 1-Wege-Systemmit Thermopress-Vulkanisiergerätenund Thermopress-Rohpflastern 146. Reparaturim 2-Wege-Systemmit Thermopress Vulkanisiergerätenund REMA TIP TOP-Reparaturpflastern 227. Reparatur von Stichverletzungenim Laufflächenbereich mitREMA TIP TOP-REMASTEM undREMA TIP TOP-Reparaturpflastern 301. Introduction/general information 22. Termsregarding tyre repair 43. General rulesfor tyre inspectionand repair 44. Repairs to puncturesin the tread areawith Minicombi 85. Repair withThermopress vulcanizing machinesand uncured Thermopress patchesaccording to the one way system 146. Repair withThermopress vulcanizing machinesand REMA TIP TOP repair patchesaccording to the two way system 227. Repair to puncturesin the tread area withREMA TIP TOP REMASTEM andREMA TIP TOP repair patches30

Table des matières page Contenido página1. Informations générales 22. Terminologiede la réparation des pneus 43. Règles généralesde l´inspectionet de la réparation des pneus 44. Réparation des perforations sur la bandede roulement avec des pièces« champignon » Minicombi 85. Réparation par cuisson simultanéeavec des appareilsde vulcanisation Thermopress etdes emplâtres non vulcanisés Thermopress 146. Réparationpar cuisson en deux opérations avecdes appareils de vulcanisation Thermopresset des emplâtres REMA TIP TOP 227. Réparation à froiddes perforations sur la bandede roulementavec des bouchons de gomme REMASTEMet des emplâtres REMA TIP TOP 301. Introducción / Generalidades 22. Terminología acercade la reparación de neumáticos 43. Requerimientos generalespara la examinacióny reparación de neumáticos 44. Reparación de pinchazosen la banda de rodamientocon parches Minicombi 85. Reparaciónen el sistema de un solo pasocon vulcanizadoras Thermopress y parchesThermopress no vulcanizados 146. Reparaciónen el sistema de dos pasoscon vulcanizadoras Thermopressy parches RAD REMA TIP TOP 227. Reparaciónde pinchazosen la banda de rodamientocon REMA TIP TOP REMASTEMy parches RAD REMA TIP TOP 30

1. Einleitung/Allgemeines 1. Introduction/general Information• Generelle Instandsetzungsmöglichkeit des Reifens stetsunter Beachtung einschlägiger Beurteilungskriterien wiez.B. Gesamtzustand des Reifens, länderspezifsche Schadensbegrenzungenetc. fachgerecht überprüfen. GesamtenReifen auf weitere, versteckte Schäden untersuchen.• Für die Reparatur empfehlen wir die Verwendung vonREMA TIP TOP-Rauwerkzeugen und -Materialien.• Alle Angaben dieser Reparaturanleitung beziehen sich ausschließlichauf die Verwendung von Original REMA TIP TOP- Produkten.• Für ein gutes Reparaturergebnis ist neben dem Einsatzhochwertiger Reparaturmaterialien und Werkzeugen auchdie Beschaffenheit des entsprechenden Reparaturumfeldesausschlaggebend. Hierzu zählen u.a. folgende Faktoren:- Gute Lichtverhältnisse am Arbeitsplatz- Regelmäßige Reinigung des Arbeitsplatzesund der Geräte (Instandhaltung)- Vermeidung von Zugluft und direkter Sonneneinstrahlungauf die Reparaturstelle wärend der Reparatur- Lagerung aller Produkte gemäß den jeweiligenAnforderungen (s. Verpackung)- Technisch einwandfreie und gewartete Geräteund Hilfsmittel- Gut geschultes Personal• Änderungen an Materialien und Arbeitsabläufen, die dertechnischen Weiterentwicklung dienen, bleiben vorbehalten.• Bei der Auswahl des Reparaturmaterials immer gültigeREMA TIP TOP-Schadenstabellen beachten!© 2010 Alle Rechte vorbehalten, auch die der fototechnischenWiedergabe und der Speicherung auf elektronischen Medien.Die gewerbliche Nutzung dieser Anleitung, auch in Auszügen,ist nicht zulässig. REMA TIP TOP GmbH, 85586 Poing /Germany• Always check in a professional way according to appropriatecriteria, such as the general state of the tyre, nationalrepair limits etc. whether the tyre can be repaired. Checkthe whole tyre for further hidden damage.• For tyre repairs, we recommend using REMA TIP TOPmaterials and buffing tools. All the information given inthese working instructions refers only to the use of originalREMA TIP TOP products.• A proper repair requires not only the use of high qualityrepair materials and tools but also an appropriate workingenvironment: for example:- good illumination of the working place- periodical cleaning of the working place and the tools(maintenance)- protection of the repair area against draughtand direct sunlight during the repair process- storage of all products according to thespecifications on the packs- well serviced, technically correct machines and tools- well trained staff• We reserve the right to change our products and processesin order to carry out technical improvements.• Always observe the valid REMA TIP TOP TIP TOP repaircharts etc., when selecting the appropriate repair materials.© 2010 These instructions are copyright. Their reproduction(including reproduction through various photographic methodsand storage by any electronic medium) is subject to theapproval of REMA TIP TOP GmbH, 85586 Poing / Germany.Any commercial use of these instructions or any part of themis prohibited.Allgemeine Sicherheitshinweise• Die den jeweiligen Materialien und Geräten beiliegendenVerarbeitungs- und Bedienungsanleitungen sorgfältig lesenund Sicherheitshinweise stets beachten.• Bei Arbeiten mit drehenden Werkzeugen und Geräten einschlägigeSicherheitsmaßnahmen (z.B. Schutzbrille, max.Upm) stets beachten.• Beim Umgang mit Lösungen Sicherheitstexte und Symboleauf den Gebinden beachten! Gefährliche Werkzeuge,Lösungen o.ä.. stets für Unbefugte und Kinder unzugänglichaufbewahren!• Fachspezifische Unfallverhütungsvorschriften (UVV) derBerufsgenossenschaften sowie allgemeine Sicherheitshinweisebeachten!General safety instructions• Carefully read the operating and application instructionsenclosed with the corresponding products/machines.Always observe the safety instructions.• When working with rotary tools, always take the necessaryprecautions (e.g. use safety eye goggles; observe maximumR.P.M. etc.).• When using solutions, observe the safety instructions andsymbols on the containers.Always keep dangerous tools, solutions etc. out of thereach of children and unauthorized persons!• Observe general safety instructions and the specific regulationsfor prevention of accidents from the employer´s liabilityinsurance association.Die in dieser Anleitung aufgeführten Artikelnummernfür Vulkanisier-Lösungen und Cemente bezeichnen ausschließlichCkw- und aromatenfreie Produktversionen.The reference numbers of the vulcanizing solutions andcements mentioned in these instructions designate onlythe CFC-and aromatic-free versions.

1. Introduction/informations générales 1. Introducción/Generalidades• Toujours analyser de manière professionnelle les différentespossibilités de réparation du pneu selon des critères telsque l´état général du pneu, les limites de réparations envigueur dans les différents pays etc. Vérifier si le pneu nepossède pas d´autres dommages cachés.• Pour la réparation, nous recommandons l´utilisation desoutils de râpage et des produits REMA TIP TOP. Toutesles informations données dans ce mode opératoire seréfèrent uniquement à l´utilisation des produits d´origineREMA TIP TOP.• Une réparation correcte ne nécessite pas seulementl´emploi de produits et d´outils performants mais aussi desconditions de travail convenables telles que :- bon éclairage du poste de travail- nettoyage régulier du poste de travail et des outils (entretien)- Lors de la réparation, ne pas exposer la zone à répareraux courants d´air et à la lumière directe du soleil.- Pour chaque produit, respecter les préconisations destockage portées sur l´emballage.- outils et appareils techniquement parfaits et bienentretenus- un personnel qualifié• Nous nous réservons le droit de modifier nos produits etnos procédés dans un but d´amélioration technique.• Pour le choix des produits de réparation, respectez toujoursles chartes de réparation REMA TIP TOP etc. en vigueur.© 2010 Tous les droits d´auteur sur le présent mode d´emploisont réservés. Toute reproduction du présent ouvrage (y compriscelle effectuée par des procédés phototechniques) ettoute mémorisation sur des supports d´enregistrement électroniquesne sont permises qu´à l´autorisation de la sociétéREMA TIP TOP GmbH, 85586 Poing / Allemagne. Toute exploitationcommerciale du présent mode d´emploi, pour toutou partie, est interdite.• Siempre comprobar conforme a las reglas, que el neumáticopuede ser reparado considerando criterios, como porejemplo el estado general del neumático, las limitacionesespecíficas vigentes en su país respecto a la dimensión delas roturas, etc. Inspeccionar el neumático entero si existenroturas ocultas.• Para la ejecución de las reparaciones aconsejamosla utilización de herramientas y medios auxiliaresREMA TIP TOP.Todas las indicaciones de este manual se refierenexclusivamente a la aplicación de productos originalesREMA TIP TOP.• Para lograr un buen resultado de reparación, aparte de laaplicación de materiales y herramientas de alta calidad, esimprescindible condicionar el puesto de trabajo donde serealiza la reparación. Entre otros, los siguientes factoresson de especial importancia:- Buenas condiciones de iluminación enel puesto de trabajo- Limpieza y mantenimiento regulares delpuesto de trabajo y máquinaria- Evitar que haya corrientes de aire y que el neumáticoesté expuesto directamente a rayos solares durante lareparación- Almacenar los productos adecuadamente cumpliendolos requerimientos imprimidos en los envases- Observar que las máquinas y equipos estén siemprebien revisados y en perfecto estado técnico antes deiniciar cualquier reparación- Personal bien capacitado / formado• Nos reservamos el derecho de introducir modificacionesque contribuyen al desarrollo técnico• ¡Observen siempre las actuales tablas de reparaciónREMA TIP TOP para la correcta selección de los materialesde reparación!© 2010 Reservados todos los derechos, incluyendo los dereproducción fototécnica y almacenamiento en cualquier soporteelectrónico. Queda prohibida la comercialización parcialo íntegra de estas instrucciones. REMA TIP TOP GmbH,85586 Poing / Alemania.Consignes générales de sécurité• Etudier les modes d´emploi joints aux produits et aux outilset toujours respecter les consignes de sécurité.• Lors de l’utilisation des outils rotatifs, toujours respecter lesconsignes de sécurité correspondantes (comme par exemplelunettes de protection, nombre de tours/min. maximumetc.).• Lors de l´utilisation des solutions, tenir compte des consignesde sécurité et des symboles inscrits sur les conditionnements.Toujours stocker à un endroit inaccessible auxenfants et aux personnes non autorisées les outils et lessolutions susceptibles de provoquer des accidents.• Respecter la réglementation relative à la sécurité du travailainsi que les consignes générales de sécurité.Les numéros de référence des solutions de vulcanisationet des céments mentionnés dans ce mode opératoire nedésignent que les versions sans CFC (hydrocarbures chlorés)ni corps à noyau benzènique.Instrucciones generales de seguridad• ¡Leer detenidamente las instrucciones de aplicación yempleo que acompañan los materiales y máquinas! ¡observarsiempre las instrucciones de seguridad!• ¡Observar en todos los trabajos con herramientas y aparatosrotativos las respectivas medidas de seguridad (porejemplo llevar gafas de protección, respetar las rotacionesmáximas por minuto, etc.)!• ¡Observar siempre las instrucciones de seguridad y símbolosde peligro en los envases de los disolventes! ¡Almacenarfuera del alcance de niños y/o personas ajenas al serviciolas herramientas, disolventes y otras mercancías que constituyenuna fuente de peligro!• ¡Observar tanto las normas estipuladas por las asociacionespara la prevención y el seguro de accidentes de trabajocomo las instrucciones generales de seguridad!Los números de artículos mencionados en este manualdesignan exclusivamente las versiones de solución vulcanizadoray cemento exentos de hidrocarburos clorados ycomposiciones aromáticas.

2. Begriffe rund um dieReifenreparaturHeiss-/WarmvulkanisationVerfahren zum Vulkanisieren von mit Rohgummi verfülltenSchadensstellen und den dort eingebauten Reparaturpflasternunter Zuführung von Wärme und Druck.SelbstvulkanisationVerfahren zum Vulkanisieren von eingebautenReparaturpflastern bei Raumtemperatur von mind. +18 °C.Schadenskanal/LochkanalDurch das Eindringen eines Fremdkörpers in die Karkassebzw. den Gürtel entstehende Öffnung.Kombi-Reparaturkörper (z.B. MINICOMBI)Einteiliger Reparaturkörper, welcher gleichzeitig die Funktiondes Reparaturpflasters und der Schadenskanalfüllung erfüllt.Nur für Stichverletzungen im Laufflächenbereich einsetzbar.ReparaturpflasterFlächiges, in seinen Abmessungen und Festigkeiten auf diejeweiligen Schadens- und Reifenzuordnungen abgestimmtesReparaturmittel.FestigkeitsträgerTextil- oder Stahlcord, der die Gewebelagen des Reifensbildet und auch bei Reparaturpflastern ab einer bestimmtenGröße Verwendung findet.Trockenzeit/FingerrückenprobeBei der Verarbeitung von Vulkanisierlösungen und Cementenist sowohl eine Mindesttrockenzeit als auch eine max. zulässigeTrockenzeit zu beachten. Der optimale Zeitpunkt zumAufbringen eines Reparaturpflasters ist erreicht, wenn sichder Einstrich bei leichter Berührung mit dem Fingerrückenklebrig anfühlt, ohne am Finger haften zu bleiben. DieseFingerrückenprobe wird stets im Randbereich der eingestrichenenFläche durchgeführt.2. Terms regardingtyre repairHot/warm vulcanizationMethod of vulcanizing rubber fillings and repair patches onrepair areas by means of heat and pressure.Self vulcanizationMethod of vulcanizing repair patches on injuries at roomtemperature(= at least + 18 °C)Puncture channelHole made by a foreign body penetrating into the tyre casing/beltCombi repair unit (e.g. MINICOMBI)One-piece repair unit which at the same time serves as arepair patch and fills the puncture channel. It can be usedonly for punctures to the tread.Repair patchFlat repair unit whose size and strength are adapted to theindividual tyre and injury sizes.ReinforcementTextile or fabric cord which forms the plies of a tyre and is alsoused in repair patches from a specific size on.Drying time/Test with the back of the fingerThe minimum drying time and the maximum permissibledrying time have to be observed during the application ofvulcanizing solutions and cements. The right moment for theapplication of a repair patch has come, when the coat feels alittle sticky when touched with the back of the finger but doesnot adhere to the finger or leave a wet residue on the finger;the coat should be dry, but still have tack.This „test with the back of the finger“ is always carried out onthe edge of the coated surface area.3. Allgemeine Anforderungenan die Reifenbeurteilungund Reparaturdurchführung3. General rules for tyre inspectionand repair3.1 Vor der Reparatur ist der gesamte Reifen hinsichtlichseiner Reparaturwürdigkeit sowie möglicher verdeckterSchäden und Kleinstverletzungen zu untersuchen. Hierbeiist auch der allgemeine Zustand des Reifens außerhalbdes eigentlich zu reparierenden Schadens in dieBeurteilung mit einzubeziehen.3.2 Soweit die Position der Schadensstelle bei Kleinstverletzungennicht bekannt ist, Reifen durch langsames,stufenweises Anpumpen auf Betriebsdruck bringen undhierbei gesamten Reifen auf sichtbare oder sonstigeerkennbare Defekte überprüfen!3.3 Zur Beurteilung der Reparaturwürdigkeit sowie zurReparatur selbst ist der Reifen grundsätzlich von derFelge zu demontieren. Nach Abschluss der Schadensstellenbearbeitungist das benötigte Reparaturmaterialunter Einbeziehung von Schadensgröße und -Positionsowie des Geschwindigkeitsindexes auszuwählen.3.4 Die Bearbeitung der Schadensstelle hat sach- und fachgerechtunter Verwendung geeigneter Werkzeuge zuerfolgen. Hierbei festgestellte Folgeschäden sind gleichfallsin die Beurteilung der Reparaturwürdigkeit mit einzubeziehen.3.5 Die einschlägigen Vorschriften zur Instandsetzung vonLuftreifen für Deutschland, z.B. §36 StVZO, sind zubeachten.3.1 Before starting any repair, check whether it is technicallysafe and economically viable to repair the tyre. Alsocheck the whole tyre for very small injuries and furtherhidden damage. Always examine the tyre taking intoaccount also its general state outside the repair area.3.2 If a small injury is difficult to locate, slowly inflate thetyre step by step to the operating pressure, permanentlychecking the whole tyre for any noticeable defects.3.3 Always demount the tyre from the rim in order to checkwhether repairing it is technically safe and economicallyviable and to carry out the repair. After preparing theinjury, select the appropriate repair materials dependingon the size and position of the injury as well as the speedrating.3.4 The injury area has to be prepared correctly by means ofthe appropriate tools. Further damage arising from theinjury, which may be found during this operation, alsohas to be included in the evaluation of the repairability ofthe tyre.3.5 Observe the relevant regulations regarding tyre repair (e.g.in GB BS AU 159 f / DK DS 2044)

2. Terminologie de la réparationdes pneus2. Terminologie de la réparationdes pneusVulcanisation à chaudProcédé pour vulcaniser à l´aide de chaleur et de pression lesblessures bourrées de gomme crue et les emplâtres simultanément.Auto-vulcanisationProcédé de vulcanisation des emplâtres posés sur des blessuresà une température ambiante égale ou supérieure à+18 °C.Canal de perforationOuverture créée par un corps étranger qui a pénétré dans lacarcasse/la ceinture.Pièce de réparation « champignon »(par exemple MINICOMBI)Pièce de réparation en une seule partie, qui sert à la foisd´emplâtre et de bouchon de gomme. Utilisable uniquementpour les perforations sur la bande de roulement.EmplâtrePièce de réparation plate dont les dimensions et la résistancemécanique sont adaptées aux types de pneus et de blessures.Plis/nappesEnsemble de cablés textiles ou métalliques composantl´ossature du pneu et entrant dans la fabrication des emplâtres.Temps de séchage/test du revers du doigtLors de l´application des solutions de vulcanisation et descéments, on doit tenir compte du temps de séchage minimumet du temps de séchage maximum. Le meilleur moment pourla pose de l´emplâtre est venu, lorsque en touchant légèrementla couche de solution ou de cément, vous la sentezadhérer un peu au revers du doigt sans qu´elle n´y reste collée.Ce « test du revers du doigt » s´effectue toujours sur le bordde la zone enduite de solution ou de cément.Vulcanización en calienteProcedimiento en el que las roturas rellenadas con gomacruda y los parches aplicados vulcanizan por medio de calory presión.Autovulcanización (vulcanización en frío)Procedimiento en el que los parches aplicados vulcanizan auna temperatura ambiente de mínimo +18 °C.Canal de perforaciónHerida causada por un objeto que ha penetrado la carcasa /cinturones de capa estabilizadoraParche combinado (p.ej. MINICOMBI)Parche de una sola pieza que cumple al mismo tiempo lafunción de un parche de reparación y el relleno del canal deperforación. Sólo aplicable para pinchazos en la banda derodamiento.Parche de reparaciónMedio de reparación plano, adaptado en su dimensión y flexibilidada los requerimientos de las roturas (profundidad, diámetro,ángulo, etc.) y neumáticos (marca, dimensión, etc.).RefuerzoHilos textiles o alambres de acero que forman las capas textilesdel neumático y también hallan utilidad en parches deciertos tamaños.Tiempo de secado / prueba a dorso digitalEn la aplicación de líquidos vulcanizantes y cementos hay queconsiderar tanto el tiempo mínimo como máximo de secado.El tiempo justo para aplicar el parche se ha conseguidocuando tocando ligeramente con el dorso del dedo (índice)la superficie untada, ésta esté algo pegajosa sin que el dedoquede adherido. Esta prueba a dorso digital se realiza siempreen la orilla de la superficie untada.3. Règles générales de l´inspectionet de la réparation des pneus3. Requerimientos generalespara la examinacióny reparación de neumáticos3.1 Avant la réparation, analyser les possibilités de réparationdu pneu et vérifier que le pneu ne possède pas de petitesblessures et de dommages cachés. Il est égalementnécessaire de tenir compte de l´état général du pneu horsde la zone à réparer.3.2 Si la position d´une petite blessure est difficile à déterminer,gonfler le pneu lentement et graduellement jusqu´à sapression de service. Pendant cette opération, inspecterle pneu pour déterminer toutes les blessures et tous lesendroits défectueux visibles.3.3 Pour analyser les possibilités de réparation et pour effectuerla réparation, il est toujours nécessaire de démonterle pneu de la jante. Après le débridage de la blessure,choisissez le produit de réparation convenable en tenantcompte de la taille et de la position de la blessure ainsique de la catégorie de vitesse du pneu.3.4 Effectuer le débridage de la blessure de manière professionnelleà l´aide des outils convenables. Les suites de lablessure, que vous constaterez probablement pendantcette opération, doivent également entrer dans l´analysedes possibilités de réparation.3.5 Observer les réglementations nationales relatives à laréparation des pneumatiques (par exemple, pour la RFA :§36 StVZO).3.1 Antes de iniciar la reparación hay que examinar el neumáticopor si puede ser reparado o no y si existen algunasroturas ocultas o muy pequeñas. Aparte de las zonasdañadas, hay que considerar también el estado generaldel neumático.3.2 Mientras la posición de la rotura de dimensiones mínimasno se conozca, hay que inflar el neumático paulatinamentehasta que alcance la presión de trabajo controlando elneumático entero si existen defectos visibles o, de otramanera, perceptibles.3.3 Para considerar reparable un neumático y repararlo, elneumático siempre ha de ser desmontado de la llanta.Finalizada la preparación del neumático para que éstepueda ser reparado (limpieza, raspado, etc.) tiene queser seleccionado el material de reparación requerido bajoconsideración del tamaño de la rotura y su posición, lomismo que el índice de velocidad marcado en el neumático.3.4 La preparación de la rotura tiene que ser llevada a cabosiguiendo las pautas profesionales y usando las herramientasapropiadas. La preparación de la rotura da unaperfecta oportunidad a detectar deterioros secundariosque se deben a la penetración del objeto que la causó.Estos deterioros secundarios también son importantespara juzgar reparable o no el neumático.3.5 ¡Observen las normas nacionales vigentes para la reparaciónde neumáticos (en Alemania p.ej. §36 StVZO)!

4. Reparatur vonStichverletzungenim Laufflächenbereichmit REMA TIP TOPMinicombiBeachten Sie bitte auch stets dieaktuelle Verarbeitungsanleitung injeder Packung.4.1 Anwendungsbereich Minicombi:Minicombi-Reparaturen dürfen nurim vorgegebenen Laufflächenbereichausgeführt werden.Abb./fig./esq. 4.2aAbb./fig./esq. 4.2b< 90° ± 15° OK > 15°falschwrongincorrectincorrecto4.2 Schadensstelle lokalisieren undStelle mit Kreide markieren.Reifen demontieren. Fremdkörper,welcher den Schaden verursachthat, entfernen und Verlauf des Schadenskanalsmit Ahle oder Vorstecher(Art.Nr. 836 5613) feststellen.Hinweis: Minicombi-Reparaturkörpernur bei einem Schadensverlauf von< 90° ± 15° einsetzen.Reparaturbereich lt. Skizzen (Pkt.4.1) und Zuordnungstabelle beachten!(Abb 4.2 a - c)Abb./fig./esq. 4.2cAbb./fig./esq. 4.3aAbb./fig./esq. 4.3b4.3 Schadensgröße anhand des entferntenFremdkörpers sowie derVerletzungen am Reifen innen undaußen ermitteln und geeignetenRotierfräser auswählen. (Abb 4.3 a)Achtung: Die in den Werkstattsortimentenbeiliegenden HSS-Rotierfräsersind verschleißbedingt nach max.ca. 25 Reparaturen zu ersetzen!Reparaturprofis verwenden alsErsatz REMA TIP TOP-HM-Rotierfräser,welche eine bis zu 10-facheHaltbarkeit gegenüber HSS-Rotierfräsernerreichen. (Abb 4.3 b)

4. Repairs to puncturesin the tread areawith REMA TIP TOPMinicombi4. Repairs to puncturesin the tread areawith REMA TIP TOPMinicombi4. Reparación depinchazos en labanda de rodamientocon parchesMinicombiAlways observe the current applicationinstructions included in everypack.4.1 Minicombi field of application:Minicombi repairs can be carriedout only in the marked tread area.Toujours observer aussi le moded´emploi actuel inclus dans chaqueemballage.4.1 Domaine d´application des pièces« champignon » Minicombi :Les réparations Minicombi nedoivent être effectuées que dansla zone autorisée de la bande deroulement.Les rogamos observen siempre tambiénlas instrucciones actuales deaplicación que acompañan cadaenvase.4.1 Campos de aplicación para los parchesMinicombi:Las reparaciones Minicombi debenllevarse a cabo exclusivamente enla zona marcada de la banda derodamiento.Hartmetall-Rotierfräser (hohe Lebensdauer, einfache und schnelle Schadensbearbeitung) passend für:Carbide mill cutter (long service life, for quick and easy injury preparation) suitable for:Fraise carbure (longue durée de vie, pour un alésage facile et rapide de la perforation) convenant pour :Fresas rotativas de metal duro (vida útil larga, preparación simple y rápida de la zona dañada) aptas para:Minicombi A3, Ø 3 mm: Art.Nr./ref.no./no.réf./no. art. 595 4900Minicombi A4,5 Ø 4,5 mm: Art.Nr./ref.no./no.réf./no. art. 595 5019Minicombi A6 Ø 6 mm: Art.Nr./ref.no./no.réf./no. art. 595 4962Minicombi B8 Ø 8 mm: Art.Nr./ref.no./no.réf./no. art. 595 4948Minicombi B10, Ø 10 mm: Art.Nr./ref.no./no.réf./no. art. 595 50604.2 Locate the damaged spot and markit with a piece of chalk.Demount the tyre. Remove theforeign body which has caused theinjury. Then determine the directionof the puncture channel using anawl or a probe (ref.no. 836 5613).Note: Use Minicombi repair units only ifthe puncture channel has an angleof inclination of < 90° ± 15°.As to the repairable area, refer tothe diagrams (section 4.1); alsoobserve the table. (fig. 4.2 a - c)4.3 Determine the injury size by measuringthe foreign body removed andthe size of the injury inside andoutside the tyre. Then select theappropriate mill cutter. (Fig. 4.3 a)Attention: Replace the HSS mill cutters(included in the workshop kits)after approx. 25 repairs, becauseof wear.Instead, tyre repair specialists useREMA TIP TOP HM carbide millcutters, which last up to 10 timeslonger than HSS mill cutters. (Fig. 4.3 b)4.2 Localiser la blessure et la repérerà l´aide d´une craie. Démonter lepneu. Enlever le corps étranger quia causé la blessure et déterminer ladirection du canal de perforation àl´aide d´une alêne ou d´une pointed´inspection (réf. 836 5613).Remarque : N´utiliser les pièces« champignon » Minicombi qu´encas d´une inclinaison de la perforationde < 90° ± 15°.Pour la zone réparable, se référeraux croquis (paragraphe 4.1) ;observer également le tableau deréparation (fig. 4.2 a - c).4.3 Déterminer la taille de la blessureen prenant les mesures du corpsétranger enlevé et de la blessure àl´intérieur et à l´extérieur du pneu.Ensuite choisir la fraise appropriée. (fig. 4.3 a)Attention : En raison de l´usure, remplacerles fraises acier HSS jointes auxNécessaires d´Atelier après avoireffectué tout au plus 25 réparationsenviron.Au lieu de ce type de fraises, lesspécialistes de la réparation utilisentdes fraises carbure REMA TIP TOPdont la durée d´utilisation est aumaximum 10 fois plus longue quecelle des fraises acier HSS. (fig. 4.3 b)4.2 Localizar el pinchazo y marcarlocon tiza. Desmontar el neumático.Eliminar el objeto que causó larotura y averiguar la dirección de laperforación mediante una lezna oun punzón (no. art. 836 5613).Nota: ¡Utilizar los parches combinadosMinicombi exclusivamente enperforaciones con un ángulo de< 90° ± 15°!¡Respetar la posición de la roturasegún se indica en el esquema (pto.4.1) y la tabla de reparación! (esq. 4.2 a - c)4.3 Determinar las dimensiones de larotura mediante el objeto eliminadoy la perforación en el interior y exteriordel neumático. Seleccionar lafresa correspondiente. (esq. 4.3 a)Atención: Repongan después de 25reparaciones las fresas rotativasHSS incluidas en el surtido taller.Estas fresas sufren cierto desgasteque podría influir en la reparaciónsi se exceden las 25 reparacionesindicadas.La mayoría de los profesionales utilizancomo repuesto / sustituto lasfresas rotativas de metal duro HMque les ofrecen una duración dehasta 10 veces mayor en comparacióncon las fresas HSS. (esq. 4.3 b)

Abb./fig./esq. 4.44.4 Reifeninnenseite im Schadensbereichmit REMA TIP TOP LiquidBuffer von Trennmittel und Schmutzsäubern. Lochkanal mit ausgewähltemRotierfräser unter Berücksichtigungdes Schadensverlaufes(siehe Pkt. 4.2) zuerst von derReifeninnenseite nach außen undanschließend von außen nachinnen ausfräsen. Vorgang 1 - 2 xwiederholen! Empfohlene Upm. ca.2500. (Abb. 4.4)Hierbei weiterreichende Beschädigungendes Festigkeitsträgers(Rost etc.) vollständig entfernen,ggf. Vorgang mit dem nächst größerenRotierfräser wiederholen, dabeistets max. Schadensabmessungenfür Minicombi beachten!Sicherheitshinweis:Schutzbrille benützen!4.5 Reifeninnenseite in der Größedes Minicombi-Tellers mit Kreideanzeichnen. Reifen mit Reifen-Schlauch-Spanner (Art.-Nr. 5952988) spannen und Innerliner anschließendz. B. mit Konturscheibe(Art.-Nr. 595 4319) sorgfältig aufrauen.Innerliner nicht durchrauen!Anschließend Raustaub trockenund ohne Zuhilfenahme vonLösungsmittel oder Druckluft etc.entfernen. (Abb. 4.5)Sicherheitshinweis:Schutzbrille benützen!Abb./fig./esq. 4.54.6 Aufgeraute Stelle 1 x mitREMA TIP TOP Spezial Cement BLeinstreichen. Reifen auf 3- oder 9-Uhr-Position drehen und Einstrichca. 10 min trocknen lassen (Fingerrückenprobe). (Abb. 4.6)Sicherheitshinweis:Beim Umgang mit LösungenSicherheitstexte und Symbole aufden Gebinden und Verpackungenbeachten! Soweit Minicombi-Reparaturkörper ohne integriertenEinziehstift verwendet werden,während der Trockenzeit Schaft desMinicombi ca. 10-15 mm durch dieÖse der Einführsonde schieben unddarin festklemmen.Abb./fig./esq. 4.610

4.4 Using REMA TIP TOP Liquid Buffer,remove mould release agents anddirt from the repair area inside thetyre. Prepare the puncture channelwith the appropriate mill cutterfrom the tyre inside outwards, thenfrom the outside to the inside ofthe tyre, observing the direction ofthe puncture channel (see section4.2). Repeat this operation onceor twice. Recommended R.P.M.approx. 2500. (fig. 4.4)Thus completely remove any materialwhich may adversely affect thecasing/belt plies (rust etc.).If necessary, repeat this operationusing the next larger mill cutter,always observing the maximuminjury sizes for the Minicombi repairunits.Safety instruction:Use safety eye goggles!4.4 A l´aide du Rapeur Chimique (LiquidBuffer) REMA TIP TOP, débarrasserla zone à réparer à l´intérieur dupneu de lubrifiants de moule et desalissures.Aléser la perforation à l´aide dela fraise choisie compte tenu dela direction de la perforation (voirparagraphe 4.2), en avançantd´abord de l´intérieur vers l´extérieurdu pneu, ensuite de l´extérieur versl´intérieur. Répéter cette opérationune ou deux fois. Vitesse de rotationrecommandée: environ 2500t/mn. (fig. 4.4)Pendant cette opération, enlevercomplètement les détériorationsdes nappes (rouille etc.). Si nécessaire,aléser à nouveau à l´aide dela fraise de la taille immédiatementsupérieure. Toujours observer lesblessures maximum prévues pourle Minicombi.Consigne de sécurité :Utiliser des lunettes de protection.4.4 Quitar con el Liquid Buffer,REMA TIP TOP los restos de lubrificantesde molde y contaminacionesde la zona dañada en el interiordel neumático. Quitar el materialsobrante del canal de la perforaciónfresándolo bajo consideración dela dirección de la rotura desde elinterior del neumático hacia afueray, a continuación, desde afuerahacia adentro. Repetir de una a dosveces. Aconsejamos 2.500 r.p.m. (esq. 4.4)En esta ocasión eliminar por completolas roturas secundarias en elrefuerzo (oxidación, etc.); eventualmenterepetir el proceso con unafresa un tamaño mayor. ¡Siempretener en consideración las dimensionesmáximas reparables conMinicombi!Instrucción de seguridad:¡Utilizar gafas de protección!4.5 Mark an area as large as theMinicombi base with a piece ofchalk, on the tyre inside. Spreadthe tyre with a car tyre spreader (ref.no. 595 2988). Then carefully buffthe inner liner using e.g. a domerasp (ref.no. 595 4319).Do not buff through the inner liner!Then remove the buffing dust withoutusing any liquid, solvent orcompressed air etc. (fig. 4.5)Safety instruction:Use safety eye goggles!4.5 A l´aide d´une craie, tracer les contoursde l´embase du Minicombi surl´intérieur du pneu.Ecarter le pneu à l´aide de l´écarteurmanuel (réf. 595 2988). Ensuite râpersoigneusement la gomme étanchepar exemple à l´aide d´une râpecloche (réf. 595 4319). Ne pas râpertrop profondément de manière àpercer la gomme étanche. Ensuiteenlever la poussière de râpage àsec, sans utiliser de solvants oud´air comprimé etc. (fig. 4.5)Consigne de sécurité :Utiliser des lunettes de protection !4.5 Marcar el contorno de la base delMinicombi con tiza en el interior delneumático. Abrir el neumático conayuda del abridor extensor (No.Art. 595 2988) y raspar concienzudamentela capa butílica (innerliner) con la rueda raspadora (No.Art. 595 4319). No perforar la capabutílica. Eliminar en seco el polvodel raspado, es decir, sin utilizardisolventes ni aire comprimido, etc. (esq. 4.5)Instrucción de seguridad:¡Utilizar gafas de protección!4.6 Apply one coat of REMA TIP TOPSpecial Cement BL to the buffedarea. Turn the tyre so that the repairarea is in the 3 or 9 o´clock positionand let the coat dry for approx. 10minutes. (Test with the back of yourfinger.) (fig. 4.6)Safety instruction:When using solutions, observe thesafety instructions and symbols onthe packs and containers.If Minicombi repair units withoutmetal pilots are used, insert theMinicombi stem during the dryingtime, approx. 10-15 mm intothe eyelet opening of the insertingprobe and secure it there.4.6 Appliquer une couche de SpécialCément BL REMA TIP TOP sur lasurface râpée. Tourner le pneu demanière à mettre la blessure dansla position 3 ou 9 heures.Laisser sécher la couche pendantenviron 10 minutes (test du reversdu doigt). (fig. 4.6)Consigne de sécurité :Lors de l´utilisation des solutions,tenir compte des consignes desécurité et des symboles inscritssur les conditionnements et lesemballages.En cas de l´utilisation des pièces« champignon » Minicombi sanstige métallique intégrée, insérer unbout d´environ 10-15 mm de la tigedu Minicombi dans l´oeuillet de latige de guidage et l´y fixer, pendantle temps de séchage.4.6 Untar la zona raspada con unacapa de Special Cement BLREMA TIP TOP. Posicionar la zonadañada a las 3 ó 9 horas y dejarsecar la capa unos 10 minutos.(Prueba a dorso digital). (esq. 4.6)Instrucción de seguridad:¡Tratando con disolventes, observarsiempre las instrucciones de seguridady símbolos de advertencia enlos envases y embalajes!Al utilizar parches Minicombi sinpasador metálico integrado, introducirdurante el tiempo de secadoel vástago del Minicombi de 10 a 15mm en el ojo de la sonda y engancharlo.11

4.7 Nach erfolgter Trockenzeit SpecialCement BL Tube an der Reifeninnenseiteam Lochkanal ansetzenund diesen durch Eindrücken vonSpecial Cement BL vollständig gummieren.Abb./fig./esq. 4.7aAchtung:Die bereits gestrichene Reifeninnenseitesowie den Schaftdes Minicombi nicht benetzen!Anschließend sofort Einziehstift/Einführsonde des Minicombi durchden Lochkanal von innen nachaußen führen, mit Flachzange fassenund Reparaturkörper soweitwie möglich gerade nach außen ziehen.Minicombi am Schaft nachfassenund Einziehvorgang beenden,sobald der Minicombi-Teller plan ander Reifeninnenseite anliegt. (Abb.4.7 a und 4.7 b)Abb./fig./esq. 4.7b4.8 Minicombi-Teller anschließend kräftigund lückenlos mit schmalemAnroller (Art.-Nr. 595 1044) von derMitte nach außen anrollen.Tellerrand und evtl. verbliebeneRaufläche mit REMA TIP TOPInnerliner Sealer (z.B. Art.-Nr. 5159004) versiegeln. (Abb. 4.8)Abb./fig./esq. 4.84.9 Reparaturstelle abschließend auffehlerfreie Ausführung überprüfen,Reifen montieren und auf Betriebsdruckbringen. Erst dann überstehendenSchaft abschneiden, ohnedaran zu ziehen.Nach erfolgter Dichtigkeitsprüfungkann der Reifen sofort in Betriebgenommen werden. Die Verbindungzwischen Minicombi und Reifenerfolgt durch Selbstvulkanisationselbsttätig während der Fahrt. (Abb. Nr. 4.9)Abb./fig./esq. 4.912

4.7 At the end of the drying time, turnthe tyre so that the injury is eitherin the 5 or 7 o´clock position; thenplace the tube of Special CementBL at the opening of the puncturechannel inside the tyre and squeezeSpecial Cement BL into the puncturechannel until it is completelyfilled.Attention:Do not moisten the already coatedtyre inside nor the Minicombistem. Immediately push the metalpilot/the inserting probe of theMinicombi through the puncturechannel from the tyre inside outwards,seize it with flat pliers andpull the repair unit outwards as faras possible. Take care to pull therepair unit straight in the direction ofthe puncture channel. Take hold ofthe Minicombi stem and pull it untilthe Minicombi base is flush with thetyre inside. (fig. 4.7 a and 4.7 b)4.7 A la fin du temps de séchage, placerun tube de Spécial Cément BL àl´entrée du canal de perforation côtéintérieur du pneu et presser le tubede manière à remplir complètementle canal de perforation.Attention :Ne pas humecter la tige duMinicombi ni la surface déjà enduiteà l´intérieur du pneu. De l´intérieurdu pneu, introduire aussitôt la tigemétallique/la tige de guidage duMinicombi dans le canal de perforation,saisir celle-ci avec unepince plate et tirer la pièce « champignon» vers l´extérieur aussi loinque possible, dans un mouvementrégulier. Ensuite saisir la tige duMinicombi et la tirer jusqu´à ce quel´embase du Minicombi s´appliqueparfaitement à l´intérieur du pneu. (fig. 4.7 a et 4.7 b)4.7 Transcurrido el tiempo de secado,introducir el tubo de Special CementBL desde el interior del neumático ala perforación y gomarla completamente.Atención:¡No untar de cemento ni el interiordel neumático ya tratado, ni elvástago del Minicombi! A continuaciónproceder a llevar el pasadormetálico/la sonda del Minicombidesde adentro, a través del canal deperforación, hacia afuera. Agarrarlo/-la con la tenaza de pico plano ytirar de él, agarrar el vástago y tirardel parche hasta que la base seajuste perfectamente en el interiordel neumático. ¡No estirar demasiadodel pasador / de la sonda, ni delvástago! (esq. 4.7 a/4.7 b)4.8 Then using the thin stitcher (ref.no.595 1044), vigorously stitch on theMinicombi base over its whole surface,from the centre outwards.Seal the edge of the base and anystill exposed, buffed surface areaswith REMA TIP TOP InnerlinerSealer (e.g. ref.no. 515 9004). (fig. 4.8)4.8 Ensuite moleter vigoureusementtoute la surface de l´embase duMinicombi avec la molette fine(réf.595 1044) en avançant du centrevers l´extérieur.Appliquer du REMA TIP TOPInnerliner Sealer (par exemple réf.515 9004) pour étanchéifier le bordde l´embase du Minicombi et leszones râpées qui se trouvent éventuellementdécouvertes. (fig. 4.8)4.8 A continuación rodillar la base delMinicombi fuertemente y sin dejaraire atrapado con el rodillo fino(No. Art. 595 1044), desde el centrohacia afuera.Untar la orilla del parche y el excesode raspado con el sellante butílico(Innerliner Sealer, p. ej. No. Art. 5159004). (esq. 4.8)4.9 Finally check the repair area fordefects. Mount the tyre and inflateit to the operating pressure.Thencut the protruding stem withoutstretching it.After having been checked for airtightness, the tyre can immediatelybe put back into operation.The vulcanization between the Minicombiand the tyre is automaticallycompleted under normal runningconditions. (fig 4.9)4.9 Finalement, vérifier si la réparationne présente pas de défauts. Monterle pneu et le gonfler à la pression deservice. Ensuite couper le bout dela tige du Minicombi qui dépasse,sans le tirer.Contrôler étanchéité du pneu. Lepneu peut être remis en serviceaussitôt. La vulcanisation entre leMinicombi et le pneu se fait automatiquementpendant le roulage. (fig. 4.9)4.9 Comprobar que la reparación sehaya llevado a cabo correctamente.Montar el neumático e inflarlo hastaque alcance la presión de trabajo.Sólo entonces cortar el vástagosobresaliente, pero sin estirar deél.Después de controlar la impermeabilidadde la zona reparada,el neumático puede ser utilizadoinmediatamente. La unión entre elMinicombi y el neumático se realizapor autovulcanización sobre la marcha. (esq. 4.9)13

5. Reparatur im 1-Weg-System mitThermopressSchnellvulkanisiergerätenundThermopress-RohpflasternArbeitsgänge bei der Reparatur vonRadialreifen, dargestellt anhand einerSeitenwandverletzung.5.1 Anwendungsbereich Thermopress-RohpflasterHinweis:Thermopress-Rohpflaster nur inVerbindung mit Thermopress- Schnellvulkanisiergeräten verarbeiten!5.2 Schadensstelle lokalisieren undStelle mit Kreide markieren. Reifendemontieren und ggf. Fremdkörper,welcher den Schaden verursachthat, entfernen. Reifen mitRep-Boy (Art.-Nr. 517 0777) spannenund Reifeninnenseite im Schadensbereichmit REMA TIP TOPLiquid Buffer von Trennmittel undSchmutz säubern.Anschließend durch SchadensmitteHilfslinien (Fadenkreuz) in radialerund axialer Richtung ziehen. (Abb. 5.2)Abb./fig./esq. 5.2Sicherheitshinweis:Beim Umgang mit LösungenSicherheitstexte und Symbole aufden Gebinden und Verpackungenbeachten!5.3 Schadensstelle außen im Gummibereichvorsichtig mit Rauring(z.B. Art.-Nr. 595 4340) unter Verwendungeiner schnellaufendenBohrmaschine oder eines Luftschleifers(Art.-Nr. 595 0234) bearbeiten. (Abb. 5.3)Sicherheitshinweis:Schutzbrille benützen!Abb./fig./esq. 5.314

5. Repair withThermopressvulcanizing machinesand uncuredThermopress patchesaccording to the oneway system5. Réparation parcuisson simultanéeavec des appareils devulcanisationThermopress et desemplâtres non vulcanisésThermopress5. Réparation parcuisson simultanéeavec des appareils devulcanisationThermopress et desemplâtres non vulcanisésThermopressRepair procedure for radial tyres. Theprocedure is shown on a sidewallinjury. The procedure is the same forthe sidewall, shoulder and tread.5.1 Uncured Thermopress patches -field of applicationNote:Apply uncured Thermopress patchesonly with Thermopress vulcanizingmachines.Procédé de réparation des pneusradiaux, présenté dans le cadre dela réparation d´une blessure flanc. Leprocédé est le même pour le flanc,l´épaulement et le sommet (bande deroulement).5.1 Domaine d´application des emplâtresnon vulcanisés ThermopressRemarque :N´appliquer les emplâtres non vulcanisésThermopress qu´à l´aidedes appareils de vulcanisationThermopress !Mostramos la reparación en unneumático radial con fisura en elflanco (lateral). El procedimiento esel mismo tanto para las reparacionesde banda de rodamiento como dehombro y flanco (lateral).5.1 Campo de aplicación de los parchesThermopress no vulcanizadosNota:¡Emplear los parches Thermopressno vulcanizados exclusivamentecon las vulcanizadoras rápidasThermopress!5.2 Locate the injury and mark it witha piece of chalk. Demount thetyre and, if necessary, remove theforeign body which has caused thedamage.Spread the tyre with the tyre spreaderRep - Boy (ref.no. 517 0777).Using REMA TIP TOP Liquid Buffer,remove mould release agents anddirt from the repair area inside thetyre.Then draw auxiliary lines in the radialand axial directions through thecentre of the damage. (fig. 5.2)Safety instruction:When using solutions, observe thesafety instructions and symbols onthe packs and containers.5.2 Localiser la blessure et la repérer àl´aide d´une craie. Démonter le pneuet éventuellement, enlever le corpsétranger qui a causé la blessure.Ecarter le pneu à l´aide de l´écarteurRep-Boy (réf. 517 0777). A l´aidedu Rapeur Chimique (Liquid Buffer)REMA TIP TOP, débarrasser la zoneà réparer à l´intérieur du pneu delubrifiants de moule et de salissures.Ensuite tracer deux lignes passantpar le centre de la blessure (encroix) dans les sens radial et axial. (fig. 5.2)Consigne de sécurité :Lors de l´utilisation des solutions,tenir compte des consignes desécurité et des symboles inscritssur les conditionnements et lesemballages.5.2 Localizar el pinchazo y marcarlocon tiza. Desmontar el neumático.Eliminar el objeto que causó la rotura.Abrir el neumático con ayuda delRep-Boy (No. Art. 517 0777) y quitarcon el Liquid Buffer REMA TIP TOPlos restos de lubrificantes de moldey contaminaciones de la zona dañadaen el interior del neumático.A continuación trazar líneas auxiliaresa través del centro de la rotura(réticulo) en dirección radial y axial. (esq. 5.2)Instrucción de seguridad:¡Tratando con disolventes, observarsiempre las instrucciones de seguridady símbolos de advertencia enlos envases y embalajes!5.3 Carefully prepare the rubber sectionof the skive on the tyre outside,using a chip rasp (e.g. ref.no. 5954340) on a high-speed drill or an airbuffer (ref.no. 595 0234). (fig. 5.3)Safety instruction:Use safety eye goggles.5.3 A l´extérieur du pneu, travaillersoigneusement la gomme de lablessure avec une râpe ronde (parexemple réf. 595 4340) montée surune perceuse ou une meuleusepneumatique basse vitesse (réf.595 0234). (fig. 5.3)Consigne de sécurité :Utiliser des lunettes de protection !5.3 Trabajar cuidadosamente la gomaen el exterior del neumático cercade la rotura con una rueda raspadora(p.ej. No. Art. 595 4340) usandouna brocadora de altas revolucioneso una amoladora neumática deraspado (No. Art. 595 0234). (esq. 5.3)Instrucción de seguridad:¡Utilizar gafas de protección!15

5.4 Lockere, beschädigte Cordfädenmit Hartmetallfräser (z.B. Art.-Nr.595 4900) oder Schleifstift (Art.-Nr.595 4405) vorsichtig entfernen undbeschleifen.Sicherheitshinweis:Schutzbrille benützen!Anschließend nochmals Gummibereichleicht nachrauen.Schadensgröße messen und geeignetesThermopress-Rohpflastergemäß Schadenstabelle unter Pkt.5.1 auswählen. (Abb. 5.4)Abb./fig./esq. 5.45.5 Reparaturpflaster mit Pfeil in Laufrichtungmittig auf die Schadensstellesetzen (Hilfslinien beachten)und Pflasterumriss ca. 5 mmgrößer anzeichnen. (Abb. 5.5)Abb./fig./esq. 5.55.6 Innerliner anschließend mit Konturscheibe(Art.-Nr. 595 4319) oderDrahtrundbürste (Art.-Nr. 595 0722)sorgfältig aufrauen. Innerliner nichtdurchrauen!Anschließend Raustaub innen undaußen trocken und ohne Zuhilfenahmevon Lösungsmittel oderDruckluft etc. entfernen. (Abb. 5.6)Sicherheitshinweis:Schutzbrille benützen!Abb./fig./esq. 5.65.7 Aufgeraute Flächen innen undaußen 1 x mit REMA TIP TOP-Thermopress MTR-Solution (Art.Nr.516 9207) einstreichen. Reifen auf3- oder 9-Uhr-Position drehen undEinstrich ca. 10 min trocknen lassen(Fingerrückenprobe). (Abb. 5.7)Sicherheitshinweis:Beim Umgang mit LösungenSicherheitstexte und Symbole aufden Gebinden und Verpackungenbeachten!Abb./fig./esq. 5.716

5.4 Carefully remove loose or damagedcords with a carbide cutter (e.g. ref.no. 595 4900) or a pencil stone (ref.no. 595 4405) and grind them.Safety instruction:Use safety eye goggles!Then slightly buff the rubber sectionagain.Measure the size of the injury andselect the appropriate uncuredThermopress patch according tothe repair chart shown in section5.1. (fig. 5.4)5.4 Enlever soigneusement les câblesdécollés et déteriorés avec unefraise carbure (par exemple réf. 5954900) ou une meule crayon (réf. 5954405). Meuler les câbles avec soin.Consigne de sécurité :Utiliser des lunettes de protection!Râper de nouveau légèrement lagomme du cratère.Prendre les mesures de la blessureet choisir l´emplâtre non vulcaniséThermopress convenable suivant letableau de réparation au paragraphe5.1. (fig. 5.4)5.4 Eliminar y raspar cuidadosamentetodas las cuerdas sueltas y deterioradascon la fresa cable de acero(p.ej. No. Art. 595 4900) o muela devástago (No. Art. 595 4405).Instrucción de seguridad:¡Utilizar gafas de protección!A continuación volver a raspar ligeramentela goma.Medir el tamaño de la rotura yseleccionar el parche Thermopressno vulcanizado apto para la reparaciónconsiderando las indicacionesen nuestra tabla de reparacion, pto.5.1. (esq. 5.4)5.5 Centre the repair patch (with thearrow in the running direction) ontothe repair area, observing the auxiliarylines. Draw the patch outlineapprox.5 mm larger than the patchto be used. (fig. 5.5)5.5 Centrer l´empâtre sur la blessure(la flêche dans le sens de roulement),tenant compte des repères.Tracer les contours de l´emplâtresur le pneu, laissant une distanced´environ 5 mm entre les bords del´emplâtre et le tracé. (fig. 5.5)5.5 Centrar el parche en la rotura, conla flecha en sentido de marcha(observar líneas auxiliares), y marcarel contorno del parche a unadistancia de 5 mm en el neumático. (esq. 5.5)5.6 Then carefully buff the inner linerwith a dome rasp (ref.no. 595 4319)or a rotary wire brush (ref.no. 5950722). Do not buff through theinner liner!Then remove the buffing dust onthe tyre inside and outside withoutusing any liquid, solvent or compressedair etc. (fig. 5.6)Safety instruction:Use safety eye goggles!5.6 Ensuite râper soigneusement lagomme étanche avec la râpe cloche(réf. 595 4319) ou la brossemétallique rotative (réf. 595 0722).Ne pas râper la gomme étanchetrop profondément de manière à lapercer.Puis enlever à sec la poussière derâpage à l´intérieur et à l´extérieurdu pneu sans utiliser de solvantsou de soufflette à air comprimé etc. (fig 5.6)Consigne de sécurité :Utiliser des lunettes de protection !5.6 A continuación raspar concienzudamentela capa butílica (inner liner)con la rueda raspadora (No. Art.595 4319) o con el cepillo metálico(No. Art. 595 0722). No perforar lacapa butílica. Eliminar en seco, enel interior y exterior del neumático,el polvo del raspado, es decir sinutilizar disolventes ni aire comprimido,etc. (esq. 5.6)Instrucción de seguridad:¡Utilizar gafas de protección!5.7 Apply one coat of REMA TIP TOPThermopress MTR-Solution (ref.no.516 9207) to the buffed surfaceareas on the tyre inside and outside.Turn the tyre so that the repairarea is in the 3 or 9 o´clock positionand let the coat dry for approx.10minutes. (Test with the back of yourfinger.) (fig. 5.7)Safety instruction:When using solutions, observe thesafety instructions and symbols onthe packs and containers.5.7 Appliquer une couche de SolutionThermopress MTR REMA TIP TOP(réf. 516 9207) sur les surfacesrâpées à l´intérieur et à l´extérieur dupneu. Tourner le pneu de manière àmettre la blessure dans la position 3ou 9 heures et laisser sécher la couchede solution pendant environ 10minutes. (Test du revers du doigt) (fig. 5.7)Consigne de sécurité :Lors de l´utilisation des solutions,tenir compte des consignes desécurité et des symboles inscritssur les conditionnements et lesemballages.5.7 Untar las superficies raspadas pordentro y fuera del neumático con unacapa de Solución REMA TIP TOPThermopress MTR (No. Art. 5169207). Posicionar la zona a repararen las 3 ó 9 horas y dejar que sequela superficie untada durante unos10 minutos (prueba a dorso digital). (esq. 5.7)Instrucción de seguridad:¡Tratando con disolventes, observarsiempre las instrucciones de seguridady símbolos de advertencia enlos envases y embalajes!17

5.8 Während der Trockenzeit Streifenvon REMA TIP TOP ThermopressMTR Rubber (z.B. Art.Nr. 516 1243)zum Verfüllen des Schadenstrichtersauf der Gummianwärmplatte (Art.-Nr. 517 3255) kurzzeitig bei max.75 °C vorwärmen. (Abb. 5.8)Abb./fig./esq. 5.85.9 Schutzfolie des ausgewähltenThermopress-Rohpflasters auf derUnterseite entfernen und dieses mitPfeil in Laufrichtung mittig auf dieeingestrichene Schadensstelle setzen(Hilfslinien beachten). (Abb. 5.9)Pflaster von der Mitte nach außenmit schmalem Anroller (Art.-Nr. 5951044) anrollen. Schutzfolie an derOberseite nicht entfernen!Abb./fig./esq. 5.95.10 Schadenstrichter außen nunmehrmit Streifen von vorgewärmtemThermopress MTR-Rubber blasenfreiauslegen und anrollen. Aufausreichende Überhöhung derTrichterfüllung, ca. 2 mm, achten.Schematische Darstellungder gefüllten Schadensstelle siehe (Abb. 5.10)Abschließend Oberfläche derTrichterfüllung mit ThermopressMTR Solution einstreichen undsofort mit Heizfolie (Art.-Nr. 5171972) abdecken, um ein Anbakkender Heizplattenauflage währendder Vulkanisation zu verhindern.Abb./fig./esq. 5.1018

5.8 During the drying time, warmREMA TIP TOP Thermopress MTR-Rubber strips (e.g. ref.no. 516 1243)up on the rubber preheating plate(ref. no. 517 3255) at a maximumtemperature of 75 °C for a shorttime, in order to fill up the skive. (fig 5.8)5.8 Au cours du temps de séchage,préchauffer pendant un courtmoment des bandelettes de gommeREMA TIP TOP Thermopress MTR(par exemple réf. 516 1243) destinéesau bourrage du cratère sur laplaque de préchauffage (Réf. 5173255) à une température maximumde 75 °C. (fig. 5.8)5.8 Precalentar durante el tiempo desecado en la plancha precalentadora(No. Art. 517 3255) unas tiras degoma REMA TIP TOP ThermopressMTR (p.ej. No. Art. 516 1243) pararellenar el embudo. ¡Temperaturamáxima: 75 °C! (esq. 5.8)5.9 Remove the protective foil from theunderside of the uncured Thermopresspatch selected. Then centrethis patch (with the arrow in therunning direction) onto the coatedrepair area. (Observe the auxiliarylines!) (fig. 5.9)Stitch the patch on from the centreoutwards, using a thin stitcher (ref.no. 595 1044). Do not remove theupper protective foil!5.9 Enlever la feuille de protection dudessous de l´emplâtre non vulcaniséThermopress qui a été choisiet centrer celui-ci sur la blessureenduite de solution, la flêche dansle sens de roulement. (Tenir comptedes repères !). (fig. 5.9)Moleter l´emplâtre avec la molette(réf. 595 1044), du centre versl´extérieur. Ne pas enlever la feuillede protection supérieure !5.9 Quitar la lámina de protección dela parte inferior del parche Thermopressno vulcanizado seleccionadoy centrarlo con la flecha en sentidode marcha sobre la rotura untadade solución vulcanizadora (observarlíneas auxiliares). (esq. 5.9)Rodillar el parche desde el centrohacia afuera con el rodillo delgado(No. Art. 595 1044). Atención: ¡Noeliminar la lámina de protecciónsuperior!5.10 Then fill up the skive on the tyreoutside with strips of pre-heatedThermopress MTR-Rubber avoidingair entrapment and stitchthem on.Ensure a sufficient excess of theskive filling (approx. 2 mm high).The filled skive is shown on the(fig.5.10)Finally coat the surface of theskive filling with ThermopressMTR-Solution and cover it immediatelywith heat resistant foil (ref.no. 517 1972) in order to preventthe heating plate attachments fromsticking, during the vulcanizationprocess.5.10 Ensuite à l´extérieur du pneu,bourrer le cratère de bandelettespréchauffées de gomme ThermopressMTR et moleter celles-ci demanière à chasser les bulles d´air.Créer une surépaisseur suffisantedu bouchon de gomme (environ2 mm).Croquis du bouchon de gommevoir : (fig. 5.10)Finalement enduire la surface dubouchon de gomme de SolutionThermopress MTR et la recouvririmmédiatement d´une feuille thermo-résistante(réf. 517 1972) pourempêcher le dessus de la plaquechauffante de coller au pneu pendantla cuisson.5.10 Rellenar el embudo en el exteriordel neumático con las tiras precalentadasde goma REMA TIP TOPThermopress MTR sin atrapar burbujasde aire y rodillarla.Procurar que el relleno sobrepaseel bordillo del embudo en unos2 mm. Ver también: (esq. 5.10) deun embudo rellenado.Finalmente untar la superficie delrelleno del embudo con SoluciónThermopress MTR y tapar con unalámina de celofán termorresistente(No. Art. 517 1972) para evitar queel parche se pegue al segmento decalentamiento durante la vulcanización.19

5.11 Reparaturstelle anschließend ingeeignetem Thermopress-Schnellheizgerätgemäß entsprechenderGerätebedienungsanleitung vulkanisieren.Nach Abschluß der VulkanisationReparaturstelle nochmals überprüfensowie Rand des Reparaturpflastersund evtl. verbliebeneRaufläche mit REMA TIP TOPInnerliner Sealer (z.B. Art.-Nr. 5159004) versiegeln.Anschließend Reifen montierenund auf Betriebsdruck bringen.Hinweis:Abkühlung der Reparaturstellenicht mit Wasser oder ähnlichembeschleunigen!Abb./fig./esq. 5.115.12 Außenseite gegebenenfalls nachvollständiger Abkühlung der Reparaturstellemit Schleifwerkzeug(Art.-Nr. 595 4089) beschleifenbzw. bei Laufflächen-Reparaturenmit REMA TIP TOP Rubber-Cutnachprofilieren.Abb./fig./esq. 5.1220

5.11 Then cure the repair area with asuitable Thermopress vulcanizingmachine according to the correspondingmachine manual.After the vulcanization, check therepair area again and seal the edgeof the repair patch and any stillexposed, buffed surface areas withREMA TIP TOP Innerliner Sealer(e.g. ref.no. 515 9004).Then mount the tyre and inflate itto the operating pressure.Note:Do not accelerate the cooling downof the repair area, using water orsimilar substances.5.11 Ensuite vulcaniser la zone à répareravec l´appareil de vulcanisationThermopress convenable conformémentau mode d´emploi correspondant.Après la cuisson, contrôler denouveau la zone réparée et étanchéifierà l´aide d´Innerliner SealerREMA TIP TOP (par exemple réf.515 9004) le bord de l´emplâtre etles zones râpées qui se trouventéventuellement découvertes.Ensuite monter le pneu et le gonflerà la pression de service.Remarque :Ne pas accélérer le refroidissementde la zone réparée à l´aide d´eau oud´autres substances similaires.5.11 A continuación vulcanizar la reparacióncon una vulcanizadora rápidaThermopress adecuada, siguiendolas instrucciones de empleo de lamáquina.Finalizada la vulcanización, comprobarque la reparación se hallevado a cabo correctamente yaplicar una capa de sellante butílico(Innerliner Sealer, p.ej. No. Art.515 9004) a la orilla del parchey el exceso de raspado. Montarel neumático e inflarlo hasta quealcance la presión de trabajo.Nota:¡No acelerar el enfriamientomediante agua o sustancias semejantes!5.12 If necessary, finish buff the outsideof the repair area by means of thebuffing tool (ref.no. 595 4089) afterthe repair area has cooled downcompletely. Tread area repairs areregrooved with REMA TIP TOPRubber-Cut.5.12 Après le refroidissement completde la réparation, procéder éventuellementà la finition extérieurede la réparation à l´aide de l´outilde râpage (réf. 595 4089). En casde réparations sommet, retaillerle profil à l’aide du Rubber-CutREMA TIP TOP.5.12 Pulir el exterior del neumáticodespués del enfriamiento total dela reparación con el esmeriladorES-46 (No. Art. 595 4089) y/o reesculturarcon el REMA TIP TOPRubber-Cut el perfil si se trata dereparaciones en la banda de rodamiento.21

6. Reparatur im 2-Wege-System mit Thermopress-Schnell-vulkanisiergerätenundREMA TIP TOPRAD-/UP- derPN-ReparaturpflasternArbeitsgänge bei der Reparatur vonRadialreifen, dargestellt anhand einerLaufflächenverletzung.Abb./fig./esq. 6.2a6.1 Anwendungsbereich der jeweiligenReparaturpflaster siehe hierfürjeweils gültige Schadenstabelle!6.2 Schadensstelle lokalisieren undStelle mit Kreide markieren. Reifendemontieren und ggf. Fremdkörper,welcher den Schaden verursachthat, entfernen. Reifen mitRep-Boy (Art.-Nr. 517 0777) spannenund Reifeninnenseite im Schadensbereichmit REMA TIP TOPLiquid Buffer von Trennmittel undSchmutz säubern.Anschließend durch SchadensmitteHilfslinien (Fadenkreuz) in radialerund axialer Richtung ziehen.(Abb. 6.2a und 6.2b)Abb./fig./esq. 6.2bSicherheitshinweis:Beim Umgang mit LösungenSicherheitstexte und Symbole aufden Gebinden und Verpackungenbeachten!6.3 Schadensstelle außen im Gummibereichvorsichtig mit Stiftaufrauher(z.B. Art.-Nr. 595 4436)unter Verwendung einer schnellaufendenBohrmaschine oder einesLuftschleifers (Art.-Nr. 595 0234)bearbeiten. (Abb. 6.3)Sicherheitshinweis:Schutzbrille benützen!Seitenwand: Seite 14 / 5.3Sidewall : page 14 / 5.3Flanc: page 14 / 5.3Flanco: página 14 / 5.3Abb./fig./esq. 6.322

6. Repair with Thermopressvulcanizingmachines andREMA TIP TOPRAD/UP or PN repairpatches according tothe two way systemRepair procedure for radial tyres.The procedure is shown on a treadinjury. The procedure is the same forthe sidewall, shoulder and tread.6.1 As to the fields of application of therepair patches, refer to the relevantand valid repair chart.6.2 Locate the injury and mark it with apiece of chalk. Demount the tyre. Ifnecessary, remove the foreign bodywhich has caused the injury.Spread the tyre with the tyre spreaderRep-Boy (ref.no. 517 0777).Using REMA TIP TOP Liquid Buffer,remove mould release agents anddirt from the repair area inside thetyre.Then draw auxiliary lines throughthe centre of the damage in theradial and axial directions. (fig 6.2 a and b)Safety instruction:When using solutions, observe thesafety instructions and symbols onthe packs and containers.6. Réparation par cuissonen deux opérationsavec des appareils devulcanisation Thermopresset des emplâtresREMA TIP TOPRAD, UP ou PN.Procédé de réparation des pneusradiaux, présenté dans le cadre de laréparation d´une blessure sommet.Le procédé est le même pour le flanc,l´épaulement et le sommet (bande deroulement).6.1 Quant au domaine d´application deces types d´emplâtres, référez-vousà la charte de réparation en vigueurpour ceux-ci.6.2 Localiser la blessure et la repérer àl´aide d´une craie. Démonter le pneuet, éventuellement, enlever le corpsétranger qui a causé la blessure.Ecarter le pneu à l´aide de l´écarteurRep-Boy (réf. 517 0777).A l´aide du Rapeur Chimique (LiquidBuffer) REMA TIP TOP, débarrasserla zone à réparer à l´intérieur dupneu de lubrifiants de moule et desalissures.Ensuite tracer deux lignes passantpar le centre de la blessure (encroix) dans les sens radial et axial. (fig. 6.2 a et b)Consigne de sécurité :Lors de l´utilisation des solutions,tenir compte des consignes desécurité et des symboles inscritssur les conditionnements et lesemballages.6. Reparación en elsistema de dos pasoscon vulcanizadorasThermopress yparchesREMA TIP TOPRAD / UP o PNMostramos la reparación en unneumático radial con fisura en labanda de rodamiento. El procedimientoes el mismo tanto para lasreparaciones de banda de rodamientocomo de hombro y flanco (lateral).6.1 Campos de aplicación de losrespectivos parches, ver tabla actualde reparación6.2 Localizar el pinchazo y marcarlocon tiza. Desmontar el neumático.Eliminar el objeto que causó la rotura.Abrir el neumático con ayuda delRep-Boy (No. Art. 517 0777) y quitarcon el Liquid Buffer REMA TIP TOPlos restos de lubrificantes de moldey contaminaciones de la zona dañadaen el interior del neumático. Acontinuación trazar líneas auxiliaresa través del centro de la rotura (retículo)en dirección radial y axial. (esq. 6.2 a y b)Instrucción de seguridad:¡Tratando con disolventes, observarsiempre las instrucciones de seguridady símbolos de advertencia enlos envases y embalajes!6.3 Carefully prepare the rubber sectionof the skive on the tyre outside,using a pencil buffer (e.g. ref.no.595 4436) on a high-speed drill oran air buffer (ref.no. 595 0234). (fig 6.3)Safety instruction:Use safety eye goggles.6.3 A l´extérieur du pneu, travailler soigneusementla gomme de la blessureavec une râpe crayon (parexemple réf. 595 4436) montée surune perceuse ou une meuleusepneumatique basse vitesse (réf.595 0234). (fig 6.3)Consigne de sécurité :Utiliser des lunettes de protection !6.3 Trabajar cuidadosamente la gomaen el exterior del neumático cercade la rotura con un raspador lápiz(p.ej. No. Art. 595 4436) usando unabrocadora de altas revoluciones ouna amoladora neumática de raspado(No. Art. 595 0234). (esq. 6.3)Instrucción de seguridad:¡Utilizar gafas de protección!23

6.4 Lockere, beschädigte Cordfädenmit Hartmetallfräser (z.B. Art.-Nr.595 4900) oder Schleifstift (Art.-Nr.595 4405) vorsichtig entfernen undbeschleifen.Sicherheitshinweis:Schutzbrille benützen!Anschließend nochmals Gummibereichleicht nachrauen. Schadensgrößemessen und geeignetesREMA TIP TOP-Reparaturpflastergemäß jeweils gültiger Schadenstabelleauswählen. (Abb.6.4 a und b)Abb./fig./esq. 6.4aAbb./fig./esq. 6.4b6.5 Aufgeraute Flächen innen undaußen 1 x mit Thermopress MTR-Solution (Art.-Nr. 516 9207) einstreichen.Reifen auf 3- oder 9-Uhr-Position drehen und Einstrich ca.10 min trocknen lassen (Fingerrückenprobe). (Abb. 6.5)Sicherheitshinweis:Beim Umgang mit LösungenSicherheitstexte und Symbole aufden Gebinden und Verpackungenbeachten!Abb./fig./esq. 6.56.6 Während der Trockenzeit Streifenvon Thermopress MTR-Rubber(z.B. Art.-Nr. 516 1243) zum Verfüllendes Schadenstrichters aufder Gummianwärmplatte (Art.Nr.517 3255) kurzzeitig bei max.75 °C vorwärmen. (Abb. 6.6)Abb./fig./esq. 6.66.7 Schadenstrichter nach Skizze mitvorgewärmten Thermopress MTR-Rubber blasenfrei füllen und mitschmalem Anroller anrollen. (Abb. 6.7)Abb./fig./esq. 6.724

6.4 Carefully, remove loose or damagedcords with a carbide cutter (e.g. ref.no. 595 4900) or a pencil stone (ref.no. 595 4405) and grind them.Safety instruction:Use safety eye goggles!Then slightly buff the rubber sectionagain. Measure the size of theinjury and select the appropriateREMA TIP TOP repair patch accordingto the valid repair chart. (fig. 6.4 a and b)6.4 Enlever soigneusement les câblesdécollés et déteriorés avec unefraise carbure (par exemple réf. 5954900) ou une meule crayon (réf. 5954405). Meuler les câbles avec soin.Consigne de sécurité :Utiliser des lunettes de protection !Râper de nouveau légèrement lagomme du cratère. Prendre lesmesures de la blessure et choisirl´emplâtre REMA TIP TOP convenablesuivant la charte de réparationen vigueur. (fig. 6.4 a et b)6.4 Eliminar y raspar cuidadosamentetodas las cuerdas sueltas y deterioradascon la fresa cable de acero(p.ej. No. Art. 595 4900) o muela devástago (No. Art. 595 4405).Instrucción de seguridad:¡Utilizar gafas de protección!A continuación volver a raspar ligeramentela goma. Medir el tamañode la rotura y seleccionar el parcheREMA TIP TOP apto para la reparaciónconsiderando las indicacionesen nuestra tabla de reparacion. (esq. 6.4 a y b)6.5 Apply one coat of ThermopressMTR-Solution (ref.no. 516 9207) tothe buffed surface areas on the tyreinside and outside. Turn the tyre sothat the repair area is in the 3 or 9o´clock position and let the coat dryfor approx.10 minutes. (Test withthe back of your finger.) (fig. 6.5)Safety instruction:When using solutions, observe thesafety instructions and symbols onthe packs and containers.6.5 Appliquer une couche de SolutionThermopress MTR (réf. 516 9207)sur les surfaces râpées à l´intérieuret à l´extérieur du pneu. Tourner lepneu de manière à mettre la blessuredans la position 3 ou 9 heureset laisser sécher la couche pendantenviron 10 minutes. (Test du reversdu doigt) (fig. 6.5)Consigne de sécurité :Lors de l´utilisation des solutions,tenir compte des consignes desécurité et des symboles inscritssur les conditionnements et lesemballages.6.5 Untar las superficies raspadas pordentro y por fuera del neumáticocon una capa de SOLUCIÓNREMA TIP TOP Thermopress MTR(No. Art. 516 9207). Posicionar lazona a reparar en las 3 ó 9 horasy dejar que seque la superficieuntada durante unos 10 minutos(prueba a dorso digital). (esq. 6.5)Instrucción de seguridad:¡Tratando con disolventes, observarsiempre las instrucciones de seguridady símbolos de advertencia enlos envases y embalajes!6.6 During the drying time, warmThermopress MTR-Rubber strips(e.g. ref.no. 516 1243) up on therubber preheating plate (ref.no. 5173255) at a maximum temperature of75 °C for a short time, in order to fillup the skive. (fig. 6.6)6.6 Au cours du temps de séchage,préchauffer pendant un courtmoment des bandelettes de gommeThermopress MTR (par exempleréf. 516 1243) destinées au bourragedu cratère sur la plaque depréchauffage (Réf. 517 3255) à unetempérature maximum de 75 °C. (fig. 6.6)6.6 Precalentar brevemente durante eltiempo de secado en la planchaprecalentadora (No. Art. 517 3255)unas tiras de goma REMA TIP TOPThermopress MTR (p.ej. No. Art.516 1243) para rellenar el embudo.¡Temperatura máxima: 75 °C! (esq. 6.6)6.7 According to the sketch, fill the skiveup with preheated ThermopressMTR-Rubber avoiding air entrapmentand stitch the rubber on withthe thin stitcher. (fig. 6.7)6.7 Bourrer le cratère de gommeThermopress MTR préchaufféeconformément au croquis sanscréer de bulles d´air et moleter lagomme avec la molette fine. (fig. 6.7)6.7 Rellenar el embudo en el exteriordel neumático con las tiras precalentadasde goma REMA TIP TOPThermopress MTR sin atrapar burbujasde aire y rodillarla. (esq. 6.7)25

6.8 Auf ausreichende Überhöhung derTrichterfüllung, ca. 3 mm, achten!Abschließend Oberfläche derTrichterfüllung innen und außenmit Thermopress MTR-Solutioneinstreichen und sofort mit Heizfolie(Art.-Nr. 517 1972) abdecken,um ein Anbacken der Heizplattenauflagewährend der Vulkanisationzu verhindern. (Abb. 6.8)Abb./fig./esq. 6.86.9 Reparaturstelle anschließend ingeeignetem Thermopress-Schnellheizgerätgemäß entsprechenderGerätebedienungsanleitung vulkanisieren. (Abb. 6.9)Abb./fig./esq. 6.96.10 Nach Ablauf der Heizzeit Reifensofort aus dem Thermopressgerätentnehmen und abkühlen lassen.Anschließend ausgewähltes Reparaturpflastermit Hilfslinien versehen,mit Pfeil in Wulstrichtung mittigauf die Schadensstelle setzen(Hilfslinien beachten) und Pflaster-Umriß ca. 5 mm größer anzeichnen. (Abb. 6.10)Abb./fig./esq. 6.106.11 Innerliner anschließend mit Konturscheibe(Art.-Nr. 595 4319) oderDrahtrundbürste (Art.Nr.-5950722)sorgfältig aufrauen.Innerliner nicht durchrauen!Anschließend Raustaub trockenund ohne Zuhilfenahme vonLösungsmittel oder Druckluft etc.entfernen. (Abb. 6.11)Sicherheitshinweis:Schutzbrille benützen!Abb./fig./esq. 6.1126

6.8 Ensure a sufficient excess of theskive filling (approx. 3 mm high).Finally coat the surface of the skivefilling with Thermopress MTR-Solution on the tyre inside and outside;then cover it immediately withheat resistant foil (ref.no. 517 1972)in order to prevent the heating plateattachments from sticking, duringthe vulcanization process. (fig. 6.8)6.8 Créer une surépaisseur suffisantedu bouchon de gomme (environ3 mm) ! Finalement enduirede Solution Thermopress MTR lasurface du bouchon de gomme àl´intérieur et à l´extérieur du pneu etla recouvrir immédiatement d´unefeuille thermo-résistante (réf. 5171972) pour empêcher le dessus dela plaque chauffante de coller aupneu pendant la cuisson. (fig. 6.8)6.8 Procurar que el relleno sobrepaseel bordillo del embudo en unos3 mm. Finalmente untar por dentroy por fuera la superficie del rellenodel embudo con Solución ThermopressMTR y tapar en seguida conuna lámina de celofán termorresistente(No. Art. 517 1972) paraevitar que el parche se pegue alsegmento de calentamiento durantela vulcanización. (esq. 6.8)6.9 Then cure the repair area with asuitable Thermopress vulcanizingmachine according to the correspondingmachine manual.(fig. 6.9)6.9 Ensuite vulcaniser la zone à répareravec l´appareil de vulcanisationThermopress convenable conformémentau mode d´emploi correspondant.(fig. 6.9)6.9 A continuación vulcanizar la reparacióncon una vulcanizadora rápidaThermopress adecuada, siguiendolas instrucciones de empleo de lamáquina. (esq. 6.9)6.10 As soon as the curing time haselapsed, remove the tyre from theThermopress vulcanizing machine;let the tyre cool down. Thenmark the selected repair patch withauxiliary lines and centre it (withthe arrow towards the beads) ontothe repair area. (Observe the auxiliarylines). Draw the patch outlineapprox.5 mm larger than the patchto be used. (fig. 6.10)6.10 Passé le temps de cuisson, enleverimmédiatement le pneu del´appareil de vulcanisation Thermopress.Laisser refroidir le pneu.Ensuite marquer l´emplâtre choiside repères et le centrer sur la blessure(la flêche dans le sens talon àtalon), tenant compte des repères.Tracer les contours de l´emplâtresur le pneu, laissant une distanced´environ 5 mm entre les bords del´emplâtre et le tracé. (fig. 6.10)6.10 Transcurrido el tiempo de vulcanización,sacar el neumático de lavulcanizadora Thermopress y dejarque enfríe. A continuación trazarlíneas auxiliares en el parche ycentrarlo en la rotura con la flechaen dirección al talón (observar laslíneas auxiliares). Marcar el contornodel parche a una distancia de 5mm en el neumático. (esq. 6.10)6.11 Then carefully buff the inner linerusing a dome rasp (ref.no. 5954319) or a rotary wire brush (ref.no.595 0722). Do not buff through theinner liner! Then remove the buffingdust without using any liquid, solventor compressed air etc. (fig. 6.11)Safety instruction:Use safety eye goggles!6.11 Ensuite râper soigneusement lagomme étanche avec la râpe cloche(réf. 595 4319) ou la brossemétallique rotative (réf. 595 0722).Ne pas râper la gomme étanchetrop profondément de manière àla percer.Puis enlever à sec la poussière derâpage sans utiliser de solvants oud´air comprimé etc. (fig. 6.11)Consigne de sécurité :Utiliser des lunettes de protection!6.11 Raspar concienzudamente la capabutílica (inner liner) con la ruedaraspadora (No. Art. 595 4319) ocon el cepillo metálico (No. Art.595 0722). No perforar la capabutílica. Eliminar en seco el polvodel raspado, es decir, sin utilizardisolventes ni aire comprimido,etc. (esq. 6.11)Instrucción de seguridad:¡Utilizar gafas de protección!27

6.12 Aufgeraute Flächen 1 x mit SpecialCement BL (Art.-Nr. 515 9389)einstreichen. Reifen auf 3- oder 9-Uhr-Position drehen und Einstrichca. 10 min trocknen lassen (Fingerrückenprobe). (Abb. 6.12)Sicherheitshinweis:Beim Umgang mit LösungenSicherheitstexte und Symbole aufden Gebinden und Verpackungenbeachten!Abb./fig./esq. 6.126.13 Nach dem Ablauf der TrockenzeitSchutzfolie des ausgewähltenReparaturpflasters auf derUnterseite entfernen und dieses mitPfeil in Wulstrichtung mittig auf dieeingestrichene Schadensstelle setzen,ohne den Reifen zu spreizen(Hilfslinien beachten). (Abb. 6.13)Pflaster von der Mitte nachaußen mit schmalem Anroller(Art.-Nr. 595 1044) anrollen.Abb./fig./esq. 6.136.14 Reparaturstelle nochmals auf fehlerfreieAusführung überprüfen undPflasterrand sowie evtl. verbliebeneRaufläche mit REMA TIP TOPInnerliner Sealer (z.B. Art.-Nr. 5159004) versiegeln.Hinweis zur Selbstvulkanisationdes Reparaturpflasters:Reifen vor der Montage und Wiederinbetriebnahme24 Std. bei mind.18 °C lagern.Abb./fig./esq. 6.146.15 Nach der Montage des Reifens,soweit nötig, Außenseite gegebenenfallsmit Schleifwerkzeug (Art.-Nr. 595 5507) beschleifen. Bei größerenSchadensstellen Laufflächeggf. mit REMA TIP TOP Rubber-Cut nachprofilieren. (Abb. 6.15)Abb./fig./esq. 6.1528

6.12 Apply one coat of REMA TIP TOPSpecial Cement BL (ref.no. 5159389) to the buffed surface areas.Turn the tyre so that the repair areais in the 3 or 9 o´clock positionand let the coat dry for approx.10 minutes. (Test with the back ofyour finger.) (fig. 6.12)Safety instruction:When using solutions, observe thesafety instructions and symbols onthe packs and containers.6.12 Appliquer une couche de SpécialCément BL (réf. 515 9389) sur lessurfaces râpées.Tourner le pneu demanière à mettre la blessure dansla position 3 ou 9 heures. Laissersécher la couche pendant environ10 minutes (test du revers dudoigt). (fig. 6.12)Consigne de sécurité :Lors de l´utilisation des solutions,tenir compte des consignes desécurité et des symboles inscritssur les conditionnements et lesemballages.6.12 Untar la zona raspada con unacapa de Special Cement BLREMA TIP TOP (No. Art. 515 9389).Posicionar la zona dañada a las 3ó 9 horas y dejar secar la capaunos 10 minutos. (Prueba a dorsodigital). (esq. 6.12).Instrucción de seguridad:¡Tratando con disolventes, observarsiempre las instrucciones deseguridad y símbolos de advertenciaen los envases y embalajes!6.13 At the end of the drying time,remove the protective foil from theunderside of the selected repairpatch.Then centre this patch (with thearrow towards the beads) onto thecoated repair area, without spreadingthe tyre. (Observe the auxiliarylines!) (fig. 6.13)Stitch the patch on from the centreoutwards, using a thin stitcher(ref.no. 595 1044).6.13 A la fin du temps de séchage,enlever la feuille de protection dudessous de l´emplâtre choisi etcentrer celui-ci (la flêche dans lesens talon à talon) sur la blessureenduite de solution, sans écarter lepneu. (Tenir compte des repères !). (fig. 6.13)Moleter l´emplâtre avec la molette(réf. 595 1044), du centre versl´extérieur.6.13 Transcurrido el tiempo de secado,quitar la lámina de protecciónde la parte inferior del parcheREMA TIP TOP seleccionado ycentrarlo con la flecha en direcciónal talón (pestaña) en la superficieuntada de la rotura (observar líneasauxiliares) sin abrir el neumático /los talones (pestañas). (esq. 6.13)Rodillar el parche desde el centrohacia afuera con el rodillo delgado(No. Art. 595 1044).6.14 Check the repair area again fordefects and seal the edge ofthe repair patch and any stillexposed, buffed surface areas withREMA TIP TOP Innerliner Sealer(e.g. ref.no. 515 9004).Note regarding self-vulcanizationof the repair patch:Store the tyre for 24 hours at 18 °Cplus before mounting and putting itinto operation again.6.14 Vérifier encore une fois si la réparationne présente pas de défauts.Etanchéifier à l´aide d´InnerlinerSealer REMA TIP TOP (par exempleréf. 515 9004) le bord de l´emplâtreet les zones râpées qui se trouventéventuellement découvertes.Indications concernantl´auto-vulcanisation de l´emplâtre :Stocker le pneu à une températureégale ou supérieure à 18 °C pendant24 heures, avant de le monteret de le remettre en service.6.14 Compruebe que la reparación sehaya realizado correctamente yselle la orilla del parche, y eventualesáreas raspadas restantes conREMA TIP TOP Innerliner Sealer(p.ej.: N.º de Ref. 515 9004).Observaciones respecto a laautovulcanización del parche:Deje reposar el neumático (cubierta)durante 24 horas a por lo menos18 °C, antes de montar y reusarlo.6.15 After mounting the tyre, finishbuff the outside of the repair areaby means of the buffing tool (ref.no. 595 5507), if necessary. Incase of larger repairs, regroove thetread pattern with REMA TIP TOPRubber Cut if necessary. (fig. 6.15)6.15 Après le montage du pneu, procéderéventuellement à la finitionextérieure de la réparation à l´aidede l´outil de râpage (réf. 595 5507).En cas de grandes réparations,retailler éventuellement le profil dela bande de roulement à l’aide duRubber Cut REMA TIP TOP. (fig. 6.15)6.15 Después del montaje, al hacersenecesario, pulir el exterior delneumático con el esmerilador (No.Art. 595 5507). En caso de roturasmayores, reesculturar el perfil dela banda de rodamiento con elREMA TIP TOP Rubber Cut. (esq. 6.15)29

REMASTEMØ 6 mm REMASTEM 6 (510 1935) x x xØ 8 mm REMASTEM 8 (510 1942) x x xØ 10 mm REMASTEM 10 (510 1928) x x xØ 12 mm REMASTEM 12 (510 1959) x xØ 17 mm REMASTEM 17 (510 1973) xØ 22 mm REMASTEM 22 (510 1997) x7. Reparatur im 1-Weg-System mitREMA TIP TOPRAD-/UP- oder PN-Reparaturpflasternund REMA TIP TOPREMASTEMREMASTEM,die vorvulkanisierte Trichterfüllungfür zylindrische Stichverletzungen imLaufflächenbereich.Anwendungsbereich der jeweiligenReparaturpflaster siehe hierfürjeweils gültige Schadenstabelle!7.1 Schadensstelle lokalisieren und mitKreide markieren. Reifen demontieren,Fremdkörper, welcher denSchaden verursacht hat, entfernenund Verlauf des Schadenskanalsmit Ahle oder Vorstecher (Art.Nr.-836 5613) feststellen. (Abb. 7.1 a und b)Reparaturbereich lt. Skizzen (Pkt. 7)und Zuordnungstabelle beachten!Abb./fig./esq. 7.1aAbb./fig./esq. 7.1b7.2 Schadensgröße anhand des entferntenFremdkörpers sowie derVerletzungen am Reifen innen undaußen ermitteln und hierfür geeignetenRotierfräser auswählen. (Abb. 7.2)Abb./fig./esq. 7.2Abb./fig./esq. 7.37.3 Reifeninnenseite im Schadensbereichmit REMA TIP TOP LiquidBuffer von Trennmittel und Schmutzsäubern. Lochkanal mit ausgewähltemRotierfräser unter Berücksichtigungdes Schadensverlaufes (siehePkt. 4.2) zuerst von der Reifeninnenseitenach außen undanschließend von außen nach innenausfräsen. Vorgang 1-2 x wiederholen!Empfohlene Upm ca. 2500.Hierbei weiterreichende Beschädigungendes Festigkeitsträgers(Rost etc.) vollständig entfernen,ggf. Vorgang mit dem nächst größerenRotierfräser wiederholen, dabeistets max. Schadensabmessungenfür REMASTEM beachten! (Abb 7.3)Sicherheitshinweis:Schutzbrille benützen!30

7. Repair withREMA TIP TOPRAD/UP or PN repairpatches andREMA TIP TOPREMASTEM accordingto the two way system7. Réparation à froid endeux opérations avecdes emplâtresREMA TIP TOP RAD,UP ou PN ainsi que desbouchons de gommeREMASTEM REMA TIP TOP7. Reparación en elsistema de dos pasoscon parchesREMA TIP TOPRAD / UP o PN yREMA TIP TOPREMASTEMREMASTEM,the precured skive filling for cylindricalpunctures in the tread area.As to the fields of application of therepair patches, refer to the relevantand valid repair chart.7.1 Locate the damaged spot and markit with a piece of chalk. Demountthe tyre. Remove the foreign bodywhich has caused the injury. Thendetermine the direction of the puncturechannel using an awl or aprobe (ref.no. 836 5613). (fig. 7.1 a and b)As to the repairable area, referto the diagrams (section 7); alsoobserve the table.REMASTEM,bouchon de gomme vulcanisé destinéà la réparation des perforationscylindriques sur la bande de roulement.Quant au domaine d´application deces types d´emplâtres, référez-vousà la charte de réparation en vigueurpour ceux-ci.7.1 Localiser la blessure et la repérerà l´aide d´une craie. Démonter lepneu. Enlever le corps étranger quia causé la blessure et déterminer ladirection du canal de perforation àl´aide d´une alêne ou d´une pointed´inspection (réf. 836 5613). (fig. 7.1 a et b)Pour la zone réparable, se référeraux croquis (paragraphe7) ; observerégalement le tableau de réparation.REMASTEM,relleno prevulcanizado de embudopara pinchazos cilíndricos en labanda de rodamiento.Campos de aplicación de los respectivosparches, ver tablas actuales dereparación.7.1 Localizar el pinchazo y marcarlocon tiza. Desmontar el neumático.Eliminar el objeto que causó larotura y averiguar la dirección de laperforación mediante una lezna oun punzón (no. art. 836 5613). (esq. 7.1 a y b)¡Observar la reparabilidad de labanda de rodamiento, tal y comoindican los esquemas y las tablasde reparación!7.2 Determine the injury size by measuringthe foreign body removed andthe size of the injury inside andoutside the tyre. Then select theappropriate mill cutter. (fig. 7.2)7.2 Déterminer la taille de la blessureen prenant les mesures du corpsétranger enlevé et de la blessure àl´intérieur et à l´extérieur du pneu.Ensuite choisir la fraise appropriée. (fig. 7.2)7.2 Determinar las dimensiones de larotura mediante el objeto eliminadoy la perforación en el interior yexterior del neumático. Seleccionarla fresa correspondiente. (esq. 7.2)Hartmetall-Rotierfräser (hohe Lebensdauer, einfache und schnelle Schadensbearbeitung) passend für:Carbide mill cutter (long service life, for quick and easy injury preparation) suitable for:Fraise carbure (longue durée de vie, pour un alésage facile et rapide de la perforation) convenant pour :Fresas rotativas de metal duro (vida útil larga, preparación simple y rápida de la zona dañada) aptas para:Ø 6 mm 595 4962 REMASTEM 6 / UP 6 (512 6721) / RAD 110 (512 1104)Ø 8 mm 595 4948 REMASTEM 8 / UP 8 (512 6745) / RAD 110 (512 1104)Ø 10 mm 595 5060 REMASTEM 10 / RAD 120 (512 1207)Ø 12 mm 595 5040 REMASTEM 12 / RAD 140 (512 1403)Ø 17 mm 595 5033 REMASTEM 17 / RAD 140 (512 1403)Ø 22 mm 595 5026 REMASTEM 22 / RAD 142 (512 1427)7.3 Using REMA TIP TOP Liquid Buffer,remove mould release agents anddirt from the repair area inside thetyre. Prepare the puncture channelwith the appropriate mill cutterfrom the tyre inside outwards, thenfrom the outside to the inside ofthe tyre, observing the direction ofthe puncture channel (see section4.2). Repeat this operation onceor twice.Recommended R.P.M. approx.2500. Thus completely remove anymaterial which may adversely affectthe casing/belt plies (rust etc.). Ifnecessary, repeat this operationusing the next larger mill cutter,always observing the maximuminjury sizes for the REMASTEMrepair plugs. (fig. 7.3)Safety instruction:Use safety eye goggles.7.3 A l´aide du Rapeur Chimique (LiquidBuffer) REMA TIP TOP, débarrasserla zone à réparer à l´intérieur dupneu de lubrifiants de moule et desalissures. Aléser la perforation àl´aide de la fraise choisie comptetenu de la direction de la perforation(voir paragraphe 4.2), en avançantd´abord de l´intérieur vers l´extérieurdu pneu, ensuite de l´extérieur versl´intérieur. Répéter cette opérationune ou deux fois. Vitesse de rotationrecommandée: environ 2500 t/mn. Pendant cette opération, enlevercomplètement les détériorationsdes nappes (rouille etc.). Si nécessaire,aléser à nouveau à l´aide dela fraise de la taille immédiatementsupérieure. Toujours observer lesblessures maximum prévues pourle REMASTEM. (fig. 7.3)Consigne de sécurité :Utiliser des lunettes de protection.7.3 Quitar con el Liquid BufferREMA TIP TOP (raspador químico)los restos de lubrificantes de moldey contaminaciones de la zona dañadaen el interior del neumático.Quitar el material sobrante del canalde la perforación fresandolo bajoconsideración de la dirección dela rotura y el tamaño de fresa correctodesde el interior del neumáticohacia afuera y, a continuación,desde afuera hacia adentro. Repetirde una a dos veces. Aconsejamosno sobrepasar las 2.500 r.p.m. Enesta ocasión eliminar por completolas roturas secundarias en elrefuerzo (oxidación, etc.); eventualmenterepetir el proceso con elsiguiente tamaño de fresa. ¡Siempretener en consideración las dimensionesmáximas reparables conREMASTEM! (esq. 7.3)Instrucción de seguridad:¡Utilizar gafas de protección!31

7.4 Schadensgröße messen undgeeigneten REMASTEM-Reparaturkörpersowie benötigtes Reparaturpflastergemäß jeweils gültigerZuordnungs-/Schadenstabelleauswählen. Reparaturpflaster mitHilfslinien versehen, mit Pfeil inWulstrichtung mittig auf die Schadensstellesetzen (Hilfslinien beachten)und Pflaster-Umriss ca. 5 mmgrößer anzeichnen. (Abb. 7.4)REMASTEM-Reparaturkörper mitSchaftende ca. 10-15 mm durchdie Öse der Einführsonde schiebenund darin festklemmen.Abb./fig./esq. 7.47.5 Special Cement BL Tube an derReifeninnenseite am Lochkanal ansetzenund diesen durch Eindrückenvon Special Cement BL vollständiggummieren.Anschließend Einführsonde durchden Lochkanal von innen nachaußen führen, mit Flachzange fassenund Reparaturkörper nach außenziehen. REMASTEM am Schaftnachfassen und soweit durchziehen,bis noch ca. 5-10 mm an derReifeninnenseite überstehen. (Abb. 7.5)Abb./fig./esq. 7.57.6 Reifen mit Rep-Boy (Art.-Nr. 5170777) spannen und Innerlineranschließend mit Konturscheibe(Art.-Nr. 595 4319 oder Drahtrundbürste(Art.-Nr. 595 0722) sorgfältiginnerhalb der Anzeichnungaufrauen. Innerliner nicht durchrauen!Anschließend Raustaub trockenund ohne Zuhilfenahme vonLösungsmittel oder Druckluft etc.entfernen. (Abb. 7.6)Sicherheitshinweis:Schutzbrille benützen!Abb./fig./esq. 7.67.7 Aufgeraute Stelle 1 x mitREMA TIP TOP Spezial CementBL einstreichen. Reifen auf 3-oder 9-Uhr-Position drehen undEinstrich ca. 10 min trocknen lassen(Fingerrückenprobe). (Abb. 7.7)Sicherheitshinweis:Beim Umgang mit LösungenSicherheitstexte und Symbole aufden Gebinden und Verpackungenbeachten!Abb./fig./esq. 7.732

7.4 Measure the size of the injury andselect the appropriate REMASTEMrepair plug as well as the requiredrepair patch according to the validrepair chart. Then mark the selectedrepair patch with auxiliary linesand centre it (with the arrow towardsthe beads) onto the repair area.(Observe the auxiliary lines). Drawthe patch outline approx.5 mm largerthan the patch to be used. (fig. 7.4)Insert the stem of the REMASTEMrepair plug, approx. 10-15 mm intothe eyelet opening of the insertingprobe and secure it there.7.4 Prendre les mesures de la blessure,puis choisir le bouchon de gommeREMASTEM et l´emplâtre convenablessuivant la charte de réparation/letableau de réparation envigueur. Ensuite marquer l´emplâtrede repères et le centrer sur la blessure(la flêche dans le sens talon àtalon), tenant compte des repères.Tracer les contours de l´emplâtresur le pneu, laissant une distanced´environ 5 mm entre les bords del´emplâtre et le tracé. (fig. 7.4)Insérer un bout d´environ 10-15mm de la tige du REMASTEM dansl´oeuillet de la tige de guidage et l´yfixer.7.4 Medir el tamaño de la rotura yseleccionar la tira REMASTEM y elparche aptos según consta en lastablas de reparación. Trazar líneasauxiliares en el parche y centrarlocon la flecha señalando hacia eltalón (pestaña) en la rotura y dibujara una distancia de 5 mm el contornodel parche al neumático. (esq. 7.4)Introducir el extremo delREMASTEM (aprox. 10 - 15 mm) através del ojo y engancharlo en lasonda.7.5 Place the tube of Special CementBL at the opening of the puncturechannel inside the tyre and squeezeSpecial Cement BL into the puncturechannel until it is completelyfilled.Then push the inserting probethrough the puncture channel fromthe tyre inside outwards, seize itwith flat pliers and pull the repairplug outwards. Take hold of thestem of the REMASTEM repair plugand pull it until approx. 5-10 mm ofthe repair plug protrude from thetyre inside. (fig. 7.5)7.5 Placer un tube de Spécial CémentBL à l´entrée du canal de perforationcôté intérieur du pneu et presserle tube de manière à remplir complètementle canal de perforation.De l´intérieur du pneu, introduireaussitôt la tige de guidage dans lecanal de perforation, saisir celleciavec une pince plate et tirer lebouchon de gomme vers l´extérieur.Ensuite saisir la tige du REMASTEMet la tirer jusqu´à ce qu´un boutd´environ 5-10 mm dépasse ducôté intérieur du pneu. (fig. 7.5)7.5 Introducir el tubo de Special CementBL desde el interior del neumático ala perforación y gomarla completamente.A continuación proceder a llevar lasonda desde adentro a través delcanal de perforación hacia afuera,agarrarla con la tenaza de picoplano y tirar del REMASTEM. Tirardel REMASTEM hasta que hayasólo unos 5 - 10 mm en el interiordel neumático. (esq. 7.5)7.6 Spread the tyre with the tyre spreaderRep-Boy (ref.no. 517 0777).Then carefully buff the inner linerwithin the marked area, using adome rasp (ref.no. 595 4319) ora rotary wire brush (ref.no. 5950722).Do not buff through the inner liner!Then remove the buffing dust withoutusing any liquid, solvent orcompressed air etc. (fig. 7.6)Safety instruction:Use safety eye goggles!7.6 Ecarter le pneu à l´aide de l´écarteurRep-Boy (réf. 517 0777).Ensuite râper soigneusement lagomme étanche à l´intérieur dutracé, avec une râpe cloche (réf.595 4319) ou une brosse métalliquerotative (réf. 595 0722). Nepas râper trop profondément demanière à percer la gomme étanche.Ensuite enlever la poussière derâpage à sec, sans utiliser de solvantsou d´air comprimé etc. (fig. 7.6)Consigne de sécurité :Utiliser des lunettes de protection !7.6 Abrir el neumático con ayuda delRep-Boy (No. Art. 517 0777) yraspar concienzudamente la capabutílica (inner liner) con la ruedaraspadora (No. Art. 595 4319) ocon el cepillo metálico (No. Art. 5950722). No perforar la capa butílica.Eliminar en seco el polvo del raspado,es decir sin utilizar disolventesni aire comprimido, etc. (esq. 7.6)Instrucción de seguridad:¡Utilizar gafas de protección!7.7 Apply one coat of REMA TIP TOPSpecial Cement BL to the buffedarea. Turn the tyre so that the repairarea is in the 3 or 9 o´clock positionand let the coat dry for approx.10minutes. (Test with the back of yourfinger.) (fig. 7.7)Safety instruction:When using solutions, observe thesafety instructions and symbols onthe packs and containers.7.7 Appliquer une couche de SpécialCément BL REMA TIP TOP sur lasurface râpée. Tourner le pneu demanière à mettre la blessure dansla position 3 ou 9 heures.Laisser sécher la couche pendantenviron 10 minutes (test du reversdu doigt). (fig. 7.7)Consigne de sécurité :Lors de l´utilisation des solutions,tenir compte des consignes desécurité et des symboles inscritssur les conditionnements et lesemballages.7.7 Untar la zona raspada con unacapa de Special Cement BL deREMA TIP TOP. Posicionar la zonadañada a las 3 ó 9 horas y dejarsecar la capa unos 10 minutos.(Prueba a dorso digital). (esq. 7.7)Instrucción de seguridad:¡Tratando con disolventes, observarsiempre las instrucciones de seguridady símbolos de advertencia enlos envases y embalajes!33

7.8 Nach Ablauf der Trockenzeit dieSchutzfolie des ausgewählten Reparaturpflastersauf der Unterseiteentfernen und dieses mittig auf dieeingestrichene Schadensstelle setzen,ohne den Reifen zu spreizen(Hilfslinien beachten). (Abb. 7.8)Pflaster von der Mitte nach außenmit schmalem Anroller (Art.-Nr. 5951044) anrollen.Abb./fig./esq. 7.87.9 Reparaturstelle nochmals auf fehlerfreieAusführung überprüfen undPflasterrand sowie evtl. verbliebeneRaufläche mit REMA TIP TOP InnerlinerSealer (z.B. Art.-Nr. 515 9004)versiegeln. (Abb. 7.9)Hinweis zur Selbstvulkanisationdes Reparaturpflasters:Reifen vor der Montage undWiederinbetriebnahme 24 Std. beimind. 18 °C lagern.Abb./fig./esq. 7.97.10 Reifen montieren, auf Betriebsdruckbringen und erst dann überstehendenSchaft des REMASTEM- Reparaturkörpers abschneiden,ohne daran zu ziehen. (Abb. 7.10)Abb./fig./esq. 7.1034

7.8 At the end of the drying time, removethe protective foil from the undersideof the selected repair patch.Then centre this patch onto thecoated repair area, without spreadingthe tyre. (Observe the auxiliarylines!) (fig 7.8)Stitch the patch on from the centreoutwards, using a thin stitcher (ref.no. 595 1044).7.8 A la fin du temps de séchage, enleverla feuille de protection du dessousde l´emplâtre choisi et centrercelui-ci sur la blessure enduite desolution, sans écarter le pneu. (Tenircompte des repères !). (fig 7.8)Moleter l´emplâtre avec la molette(réf. 595 1044), du centre versl´extérieur.7.8 Transcurrido el tiempo de secado,quitar la lámina de protecciónde la parte inferior del parcheREMA TIP TOP seleccionado ycentrarlo con la flecha en direcciónal talón (pestaña) en la superficieuntada de la rotura (observar líneasauxiliares) sin abrir el neumático /los talones (pestañas). (esq. 7.8)Rodillar el parche desde el centrohacia afuera con el rodillo delgado(No. Art. 595 1044).7.9 Check the repair area again fordefects and seal the edge ofthe repair patch and any stillexposed, buffed surface areas withREMA TIP TOP Innerliner Sealer(e.g. ref.no. 515 9004). (fig 7.9)Note regarding self-vulcanizationof the repair patch:Store the tyre for 24 hours at 18 °Cplus before mounting and putting itinto operation again.7.9 Vérifier encore une fois si la réparationne présente pas de défauts.Etanchéifier à l´aide d´InnerlinerSealer REMA TIP TOP (par exempleréf. 515 9004) le bord de l´emplâtreet les zones râpées qui se trouventéventuellement découvertes. (fig 7.9)Indications concernant l´autovulcanisationde l´emplâtre :Stocker le pneu à une températureégale ou supérieure à 18 °C pendant24 heures, avant de le monteret de le remettre en service.7.9 Compruebe que la reparación sehaya realizado correctamente yselle la orilla del parche, y eventualesáreas raspadas restantes conREMA TIP TOP Innerliner Sealer(p.ej.: N.º de Ref. 515 9004).Observaciones respecto a laautovulcanización del parche:Deje reposar el neumático (cubierta)durante 24 horas a por lo menos18 °C, antes de montar y reusarlo.7.10 Mount the tyre, inflate it to theoperating pressure. Then cut theprotruding stem of the REMASTEMrepair plug without stretching it. (fig 7.10)7.10 Monter le pneu, le gonfler à lapression de service. Ensuite couperle bout du bouchon de gommeREMASTEM qui dépasse, sans letirer. (fig 7.10)7.10 Montar el neumático, inflarlo hastaque alcance su presión normaly, sólo entonces cortar el restodel REMASTEM sobresaliente sinestirar de él. (esq. 7.10)35

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