Grande rivière artificielle Synergies entre générations en Libye ...

GRANDSPROJETSNUMÉROFÉVRIER 200623page 6dossierGrande rivière artificielleSynergies entregénérations en Libyepage 10 focusBarrage du GhribCapacité en hausse*Hallandsås :baptême dutunnelierAprès le baptême d'Åsa enseptembre, le tunnelierest entré dans le rocher sainle 16 janvier 2006.Lire page 3

03en couvertureHallandsås :baptême du tunnelier*Le 15 septembre dernier, le tunnelier Åsa («défi»en suédois) a été baptisé en présence des équipesSkanska-VINCI aux côtés de Xavier Huillard,Philippe Ratynski, Pierre Berger et Jean-FrançoisRavix sur le site de Förslöv en Suède.Le tunnelier, mesurant 215 m de long pour 3 100 t,fonctionne en mode ouvert ou fermé selon lesbesoins. Il est équipé de moyens de forage à traverssa jupe et sa tête qui permettent de réaliser desinjections de terrain à l’avancement. Il peut atteindreune pression de confinement jusqu’à 13 bars,une performance jamais atteinte à ce jour. Lecreusement des deux tunnels ferroviaires de 5486 met 5424 m a démarré en août 2005 et se poursuivrajusqu’en août 2010, pour une livraison prévueen 2011. Par ailleurs, le pavillon d’informationa été inauguré le 16 janvier à Förslöv.A86Creusement du premier kilomètreLe premier kilomètre de la secondesection du tunnel Est, entrePont-Colbert (Jouy-en-Josas) etl'échangeur avec l'A13 (Le Chesnay/Vaucresson), vient d'être creusé.4,5 km de tunnel restent à réaliserpour le bouclage de l'A86 Ouest.La mise en service de la premièresection entre Rueil-Malmaisonet l'échangeur avec l'A13est prévue en octobre 2007et celle de la seconde, fin 2009.SalonMapicLa 10 e édition du Marchéinternational professionnelde l’implantationcommerciale et de ladistribution (Mapic) s’esttenue du 15 au 17 novembreà Cannes. Une fois deplus, Bâtiment Export y aeu une présence remarquée.CastorDu 2 janvier au 28 avril2006, le cours desouscription pourles salariés de droitfrançais est fixéà 52,78 euros.Pour touteinformationcomplémentaire:www.vinci.netnouveauxcontratsEXTENSION DU PORTDE LA RÉUNIONVINCI ConstructionGrands Projets s’est vuattribuer, en groupementavec des sociétés de VINCIConstruction, la constructionde l’extension du port decommerce de La Réunion.Ce projet de 73 M€ viseà élargir le chenal d’entréeet à construire un quai de635 m en parois moulées.D’une durée de 25 mois,le contrat porte surle dragage (Sociétéde Dragage International,filiale de Dredging Intl),les terrassements (GTMTerrassement et SogeaConstruction), les paroismoulées et le génie civil(VINCI ConstructionGrands Projets, SBTPCet Sogea Réunion).LANCEMENTDE SOYOUZVINCI Construction GrandsProjets a été choisie parle CNES comme mandatairedu groupement, comprenantaussi Nofrayane (VINCIConstruction FilialesInternationales), qui réaliserales travaux d’infrastructuresau sol et de constructionmécanique du projet Soyouz,en Guyane. Ce marché de135 M€ porte sur laconstruction d’une zone depréparation, d’un pas de tiret d’un centre de lancement( 20 000 m 2 de surface bâtieet 86 000 m 2 de surfaces devoiries), sur un site de 120 ha.Les travaux devront êtreachevés en 33 mois, pour unpremier lancement fin 2008.

05Projet Great RiverSuccès du partenariat public-privéLe programme d’approvisionnementen eau potable dela ville de Lucea à partir dela station de traitementde Great River a été élu«Projet d’ingénierie de l’année2005» par l’Institut desingénieurs de Jamaïque.L’Institut a ainsi voulusouligner le succès exemplairede ce partenariat public-privéentre la National WaterCommission of Jamaïcaet VINCI Construction, quia permis de réaliser ce projeten avance sur le calendrier,dans les budgets impartiset selon une qualitéirréprochable. Lancés le6 mars 2003, les travauxd’expansion de la stationet d’amélioration de seséquipements ont permisd’optimiser sa capacitéde production de 50 %,la portant à 68 250 m 3 parjour. Ce contrat de 39 M€a été exécuté par les équipesdu service Projets Spéciauxde Sogea-Satom, qui ontmaintenant rejoint VINCIConstruction Grands Projets(Hydraulique internationale).nouveauxcontratsUN NOUVELIMMEUBLE POURBÂTIMENT EXPORTLa direction Bâtiment Exporta signé le contrat deconception-constructionde l’immeuble Palac Tesnovà Prague. Cet ensemblede 2 bâtiments de 6 étagesreliés par un bâtimentpasserelle comprend14000 m 2 de bureauxet 4000 m 2 de commerces.Un contrat de 36 M€,à réaliser en 21 mois.mouvementsClaude Alepee Socatop > Hallandsås(Suède) • Michel Barucchi DFEA > usinede Goro (Nouvelle-Calédonie) • XavierBertrand bureau Riga (Lettonie), nouvelembauché • Jean-Michel Bourrantmutation Sogea-Satom > port de Goro(Nouvelle-Calédonie) • Frédéric ChabotAl Gardabiya Assdada (Libye), nouvelembauché • Jean-Pierre Chiarelli DIMT >Soyouz (Toulouse) • Laurent Ciais Socatop> usine de Goro (Nouvelle-Calédonie) •Jean-Sébastien Cloitre Socatop > DFEA• Philippe Corbel DOA > Piter Raduga(Russie) • Paulo Costa Isidro Socatop >Forêt d’Argent (Russie) • Benoît Courtilletusine de Goro (Nouvelle-Calédonie), nouvelembauché • Yoann Cozette NWP(Jamaïque) > Palac Tesnov (Républiquetchèque) • Denis Debuisson Socatop,nouvel embauché • Jean-Claude DeljaryHeathrow (Royaume-Uni) > agence UK •Émilie Demet Socaly, nouvelle embauchée• Jacques Ducroq métro du Caire (Égypte)> agence Alger (Algérie) • Baptiste DumontSocaso, nouvel embauché • Amine-Alain ElKooli Socatop > Palac Tesnov (Républiquetchèque) • Maurice Esteves Socatop >Forêt d’Argent (Russie) • Aurélie Feuillatusine de Goro (Nouvelle-Calédonie), nouvelleembauchée • Roland Fichet Socatop >Forêt d’Argent (Russie) • Idriss FiguiguiAl Gardabiya Assdada (Libye), nouvelembauché • Xavier Gavrilovic DIMT >usine de Goro (Nouvelle-Calédonie) •Sébastien Gaugris DFEA > usine de Goro(Nouvelle-Calédonie) • Patrice Gilleta portde Goro (Nouvelle-Calédonie) > Soyouz(Toulouse) • Antoine Gomez Socatop >Le Port (La Réunion) • Paul GragnicSocatop, nouvel embauché • ChristianGuerit DIMT > Soyouz (Toulouse) •Cyril Guignard extension réseaux d’eau(Afghanistan) > DOA • Sylvain Houarddirection financière > VTV (Vietnam) •Philippe Jacquin mission GTM Nice > LePort (La Réunion) • Jean-Xavier Jarsaillonmutation Sogea-Satom > NWP (Jamaïque) •Angélique Legrand mutation Sogea-Satom> port de Goro (Nouvelle-Calédonie) • DidierLequesne LNG (Qatar), nouvel embauché •Isabelle Lopez Socaso, nouvelleembauchée • Aldo Lussiana Ca Mau(Vietnam) > Berjaya Times Square (Malaisie)• Georges Macia LNG Costa Azul(Mexique), nouvel embauché • GuillaumeMangin d’Ouince Socaso Angers, nouvelembauché • Philippe Mardon DIMT >mutation VINCI Concessions • Jean-PaulMayeux Rion-Antirion (Grèce) > usine deGoro (Nouvelle-Calédonie) • Jérôme MialonDFEA > usine de Goro (Nouvelle-Calédonie)• Jérôme Morin mutation GTMConstruction > agence Abu Dhabi (Émiratsarabes unis) • Kamal Moutran Al GardabiyaAssdada (Libye) > BEI (Luxembourg) •Élodie Perret Socatop, nouvelle embauchée• Georges Pires mutation VINCI > Socatop• Valérie Poplu Socatop, nouvelleembauchée • Pierre Preumont unitéde stockage Tchernobyl (Ukraine) > métrod’Alger (Algérie) • Rola Raad Piter Raduga(Russie) > DFEA • Julien Renaut DIMT >Soyouz (Toulouse) • Céline de RovèreSocatop > centrale de Prony (Nouvelle-Calédonie) • Christian Saint-Lager DOA >Soyouz (Toulouse) • Jean-Pierre Scal portde Goro (Nouvelle-Calédonie), nouvelembauché • Philippe Schorsch métro duCaire (Égypte) > VTV (Vietnam) • GérardSuinot DOA > Soyouz (Toulouse) • NicolasSureau extension réseaux d’eau (Afghanistan)> DOA • Alain Vaissade Socatop > Forêtd’Argent (Russie) • Francisco Zafra CabasSocatop > prisons (Chili).Ancienne affectation > Nouvelle affectationDFEA : direction France-Europe-AmériquesDIMT : direction Ingénierie et moyens techniquesDOA : direction Orient-Afrique-AsieDBE : direction Bâtiment Export

06Grande rivièreartificielleSynergies entredossierLa phase III du programmede la Grande rivière artificiellebat son plein en Libye.Les trois sites de ce vastechantier sont dirigés pardes tandems composés dejeunes ingénieurs épaulés pardes conducteurs de travauxexpérimentés. Un pont solideentre générations, qui ouvrede nouvelles voies pourle management de projetsfuturs.générations en LibyeDès 1983, les autorités libyennesinitient le projet en créantla Great Man-Made RiverAuthority (GMRA), qui en est le maîtred’œuvre. Planifié sur une période de25 ans, ce programme a pour objectifde transférer 6,5 millions de m 3 d’eaupar jour depuis de gigantesques nappessahariennes souterraines jusqu’auxrégions peuplées du littoral. Cette eauservira pour l’irrigation en vue du développementde l’agriculture, mais aussipour un usage domestique et industriel.Le programme, qui correspond à uninvestissement global de 30 milliards dedollars (25 millions d’euros), a été diviséen plusieurs phases. Les deux premièresont été confiées à l’entreprise sudcoréenneDong Ha et sont d’ores et déjàachevées ou en voie de l’être.La phase I, dite «Sarir/Sirte–Tazerbo/Benghazi», dans l’est de la Libye, portaitsur la construction d’un complexed’irrigation fonctionnant en systèmegravitaire à partir d’une centaine dechamps de puits situés à Sarir etTazerbo. Ils alimentent un réservoir derétention implanté à Ajdabiya, qui alimenteà son tour les deux réservoirs deBenghazi et Sirte. Ce réseau comporteplus de 2 000 km de canalisations enbéton précontraint de 4 m de diamètreLa station d’Al Gardabiya, équipéede 9 pompes de 1,3 MW, permet de pomper1 million de m 3 d’eau par jour.grandsprojets FÉVRIER 2006

07verbatimet fournit près de 2 millions de m 3par jour. La phase II, dite « WesternJamahiriya System », à l’ouest de laLibye, comprend trois champs de puitsautour du Jebel Hassouna, dont le premieralimente le réservoir de régulationdu Fezzan, et les deux autres la stationde régulation d’Ash Shwayrif. Ceréseau, qui comporte 1500 km de canalisationspour un débit de 2,5 millionsde m 3 par jour, se divise ensuite en deuxbranches, la branche centre et la brancheest, qui alimente le réservoir derégulation de Garabulli par la station derégulation de débit de Wadi Tumallah.Chantier hors normesUne part de la phase III de ce gigantesqueprojet a été confiée à VINCIConstruction Grands Projets en octobre2002, pour une livraison en août2007. Elle correspond au raccordemententre les phases I à l’est et II à l’ouestet inclut la réalisation de deux stationsde pompage, à Al Gardabiya, près deSirte, et Assdada, située à 200 km àl’ouest, d’une capacité unitaire de1 million de m 3 par jour. Elle comprendégalement un système de régulationimplanté au point culminant entre lesdeux sites, Wadi Wishkah, à 130 km deSirte. La phase III permettra un transfertde 0,98 million de m 3 d’eau par jourdans un sens comme dans l’autre, lapuissance totale des installations réaliséess’élevant à 38 MW. Le systèmefonctionnera en deux modes, par gravitédans le sens ouest/est (Assdada–Wadi Wishkah–Al Gardabiya), et par1. Le site d’Assdada, situé à 200 km à l’ouestde Sirte, est équipé de réservoirs anti-bélierhaute pression.2. Jean-Pierre Dauban, directeur du projet.pompage dans le sens est/ouest (AlGardabiya–Wadi Wishkah–Assdada).Le montant total des travaux s’élève àprès de 259 millions d’euros.Trois ans après son démarrage, la phaseIII est aujourd’hui très avancée. « Findécembre 2005, le chantier était réaliséà environ 80 %, précise Jean-PierreDauban, directeur du projet. La partiegénie civil, qui reste conventionnellemalgré quelques voiles en béton degrande hauteur, était terminée à 90%.En revanche, l’installation des équipementsélectromécaniques – pompes,conduites, vannes – a démarré à la mi-2005 et doit durer une année. Elle serasuivie d’une importante phase de testsavant la mise en route du système, quidurera jusqu’à la livraison de l’ouvrage.»Chargée par contrat de remettre aux 12Omar El MosratiMANAGER, PHASE III DE LA GREATMAN-MADE RIVER AUTHORITY«COLLABORATIONFRUCTUEUSEPOUR LES DEUXPARTIES»«Nous entretenons un contact permanentavec le management deVINCI Construction Grands Projets,comme il faut le faire dans tout projettechnique, où la coordination entreles partenaires impliqués est la cléde la réussite, dans le respect ducalendrier et du budget fixés. GMRAet VINCI Construction Grands Projetsorganisent plusieurs types de réunions:chaque semaine pour suivre la progressiondes travaux et pour exercerun contrôle approprié sur les interfacesavec les sous-traitants et tousles mois pour prendre un peu derecul et aborder tous les sujets relatifsà l’accomplissement du projet.D’autres réunions peuvent aussi setenir pour traiter des questionsimprévues ou urgentes. Par ailleurs,des audits et visites de sites complètentnotre connaissance du chantier.Les Libyens sont accueillants etcoopératifs: ils ont tout fait pour faciliterl’adaptation des expatriés, ce quia contribué à créer une coopérationfructueuse et constructive pour lesdeux parties.»

08dossierverbatimAbdelrhamaneEl JamalMANAGER, BROWN AND ROOT NORTHAFRICA LTD (TRIPOLI)«UNE FORMIDABLECAPACITÉD’ADAPTATION»«VINCI Construction Grands Projets afait beaucoup d’efforts pour que lechantier se déroule dans de bonnesconditions. La base vie de Al Gardabiyaest un exemple de site sérieusementorganisé. Voies d’accès bien entretenues,bâtiments de qualité, sécuritéincendie et premiers secours, sansoublier les loisirs et le bon niveau de lacuisine : tout concourt à assurer àchacun un confort dans son travailcomme dans sa vie de tous les jours.Le management a démontré sa capacitéà planifier le chantier, à mettre enplace les moyens nécessaires entemps et en heure dans le respect desexigences du contrat, et à instaurerune communication de qualité conformeau Project Authority Manuel.VINCI Construction Grands Projets asouvent su modifier son planning pourdépasser les difficultés rencontréesdans le cadre des interfaces et adapterses exigences aux impératifs deses partenaires. En cela, l’entreprisea montré une volonté de tout fairepour atteindre les objectifs fixés, acheverle projet et obtenir la satisfaction duclient.» autorités de la Grande rivière le projetclés en main, VINCI ConstructionGrands Projets a pris appui sur des partenairespour sa mise en œuvre.Les phases d’études et le design pour lapart électromécanique ont été soustraitésà Entrepose Contracting. La partieprocess et contrôle du process a étéconfiée à JETEC, filiale de génie électriquede VINCI Energies. Un experthydraulique, Coyne et Bellier, a validé laconception des stations de pompage eten accompagnera la mise en route. Toutle montage des tuyauteries et des équipementsmécaniques, électriques et del’instrumentation est, en revanche, prisen charge par VINCI ConstructionGrands Projets.Pour Stéphane Weisbecker, qui en estresponsable, le chantier restera uneexpérience marquante: «Nous devonsagir avec une grande méticulosité,explique-t-il, car ce type de travail n’estpas habituel pour l’entreprise, et parceque nous mettons en œuvre desconduites et des pompes d’une tailleexceptionnelle. Notre second défi estlogistique : nous devons intégrer ànotre planning le temps nécessaire à lafabrication de pièces non standardchez nos fournisseurs et leur acheminementdepuis la France.» Une tâchepassionnante selon Emmanuel Seguin,qui le seconde dans cette mission :«Après la définition des moyens à mettreen œuvre, nous appliquons les procé-dures de montage et assurons un suivides équipes de terrain.» Sitôt le site deAl Gardabiya terminé, les deux hommesexerceront leur art sur ceux de WadiWishkah et Assdada.Dialogue et anticipationCe chantier hors normes a aussi étéun défi en ce qui concerne les ressourceshumaines, un domaine où VINCIConstruction Grands Projets a dû fairepreuve d’innovation. « L’éloignementdes différents sites nous imposait denommer un responsable sur chacund’eux. Or, ce type de profil est uneressource rare chez nous, en raisond’un trou dans la pyramide des âges,par suite de l’interruption de notrerecrutement dans les années 1990,explique Patrick Béchaux, directeur desressources humaines. Nous avons doncdécidé de mettre en place de jeunesingénieurs en fin de V.I.E. (1), déjàdétenteurs d’une première expérienceprobante du chantier.» Ce concours decirconstances a permis à trois jeuneschefs de site de vivre une expérienceprofessionnelle à la fois passionnanteet formatrice, sous la houlette du chefde projet, et épaulés par des conducteursde travaux chevronnés. « Cettemission a été un défi envers moimême,raconte Guillaume Borel, responsabledu site de Wadi Wishkah dejanvier 2004 à juillet 2005, et repartidepuis pour le Vietnam. OrganisationMohamed Hadil,de la Fondation VINCI à la LibyeMis encontact avecVINCI parl’association d’insertionAJIR, soutenue par laFondation VINCI,Mohamed Hadil estinitié pendant 6 mois àla conduite de grues surle site d’Al Gardabiya.Grâce à sa motivation,il est embauché ensuitedans le cadre d’un contratà durée de chantieret invité à se former :il a, depuis, passé leCertificat d’aptitudede conduite en sécurité(CACES) de gruesmobiles. Il gère aujourd’huitoute la logistique de ceservice et les équipescorrespondantes. «Je visune grande expérienceet j’apprends énormémentde choses, confie-t-il.Mon objectif est de resterchez VINCI, d’approfondirmes connaissancesen levage et manutentionet de passer mon permispoids lourd, un plus pourla suite.»grandsprojets FÉVRIER 2006

09du site, planning des travaux et de l’approvisionnement,gestion logistique,coordination avec les autres servicesdu projet… J’ai véritablement appris lemétier de chef de site, ce qui m’aconforté dans l’envie de repartir sur deschantiers lointains.»Responsable de la production sur le sited’Assdada, Pons du Mesnildot a étéchargé de la coordination des travaux,de la mise en place d’une centrale àbéton, d’ateliers, d’un magasin pourles matériaux, mais aussi de l’organisationd’une base vie, car le site est isolédans le désert, à 200 km de la base principale.Le jeune responsable insiste surl’importance du travail en équipe, encollaboration étroite avec trois superviseursspécialisés en génie civil, mécaniqueet travaux électriques. «J’ai fondéÀ Al Gardabiya, VINCI ConstructionGrands Projets procède à l’installationdes tuyaux d’interconnexion en acierpour des diamètres allant jusqu’à 3,20 m.ma mission sur l’écoute des professionnelschevronnés qui m’entouraient, surle dialogue et l’anticipation», résumet-il.Fort d’une expérience de près detrente ans dans le génie civil, leconducteur qui a travaillé sous saresponsabilité, Marceano Cardoso,retient, quant à lui, les qualités devolonté du jeune ingénieur et le respectmutuel qui s’est instauré entre les deuxhommes.Baptême du feuChargé, à seulement 30 ans, de la partiegénie civil du site d’Al Gardabiya,avec 155 personnes sous sa responsa-bilité, David Suprin a, lui aussi, connule baptême du feu. «Il m’a fallu acquérirune vision globale du chantier, savoirsynthétiser les besoins et planifier lesmoyens. J’ai également appris à gérerles relations avec le client et son consultant.»Lui aussi a su s’appuyer sur lescompétences d’un conducteur de travauxaguerri, Guy Skowron, dont lesdébuts remontent aux années 1970 chezCampenon Bernard : «Notre collaborationa été excellente, raconte-t-il. DavidSuprin a su maintenir les grands équilibresdu chantier et parfois proposer dessolutions techniques innovantes. Monrôle a consisté à faire passer les messagesauprès des hommes et à constituerles bonnes équipes, grâce à ma connaissanceindividuelle de chacun. » PourJean-Pierre Dauban, les tandems dejeunes ingénieurs et de conducteurs detravaux expérimentés sont un très bonmoteur pour le chantier: «Notre activitéinclut une part croissante de procéduresécrites, liées à l’augmentation desnormes de qualité et de sécurité ; ce sontdes domaines que les ingénieurs maîtrisentspontanément. En revanche, lesconducteurs de travaux sont avant toutdes meneurs d’hommes. Les deux sontdonc complémentaires.»Deux ans après sa mise en place, cetterépartition des responsabilités se révèledonc un franc succès.Les options choisies en matière deressources humaines ont permis àVINCI Construction Grands Projets deremplir son rôle d’entreprise générale,en allant au-delà de ses compétencesen génie civil et en intégrant la soustraitanced’un important volet électromécanique.■(1) V.I.E. : volontariat international en entreprise. Ils’agit d’une formule proposée par Ubifrance (ministèredu Commerce extérieur) aux jeunes Européensqui souhaitent acquérir une première expériencede 6 à 24 mois en entreprise, à l’étranger. Chez VINCIConstruction Grands Projets, ces affectations nedépassent pas 18 mois et débouchent, dans plus de80% des cas, sur une embauche.

10focusBarrage du GhribCapacité en hausseL’installation de 20 hausses fusibles permettrad’augmenter de 70 millions de m 3 la capacité du barragedu Ghrib, en Algérie, et d’éviter ainsi la constructiond’un second ouvrage. Gros plan sur le plus importantcontrat remporté à ce jour par Hydroplus et le troisièmeen trois ans en Algérie.améliorer l’irrigation et l’alimentation en eaupotable de trois régions très peuplées : la plainede la Mitidja à l’est, le Haut et le Bas Cheliff àl’ouest.»Cette technologie permet d’obtenir une capacitéde stockage maximale, sans mettre en dangerla sécurité de l’ouvrage : formant un mur deretenue d’eau, les hausses sont lestées pourrésister à la pression de l’eau en situation normale.On les dit « fusibles » car, en cas de crueexceptionnelle, la saturation en eau de leurchambre intérieure les fait basculer à l’aval,créant une brèche qui soulage la pression exercéesur le barrage. Le marché – d’un montantde 10,5 millions d’euros, le plus importantobtenu à ce jour par Hydroplus – a été signé le21 juin 2005, pour une livraison de l’ouvrageen octobre 2006.Pour répondre à ses besoins croissantsen eau, l’Algérie a décidé d’augmenterla capacité de l’un de ses plus grandsouvrages, le barrage du Ghrib, situé à 120 kmà l’ouest d’Alger et construit dans les années1930 sous la direction du père de la mécaniquedes sols, Karl Terzaghi. À l’issue d’un appel d’offresinternational, l’Agence nationale des barrageset transferts d’Algérie (ANBT) a retenula technologie brevetée d’Hydroplus, filiale deVINCI Construction Grands Projets. «Le chantierconsiste à surélever la retenue normale duplan d’eau de 4,50 m pour accroître la capacitédu barrage de 70 millions de m 3 . Pour cela,nous allons mettre en place un rideau de20 hausses fusibles en béton au sommet dudéversoir, explique Sylvain Chevalier, le chefde projet. Il s’agit d’un ouvrage stratégiquepour nos amis algériens, car il est destiné àLe barrage du Ghrib,ici avant la surélévation,est le troisième projetd’Hydroplus en Algérieet le plus gros contratremporté par l’entreprise.Ingénierie conceptuelleet management du chantierConception, fabrication, installation des haussesfusibles, construction d’un organe d’évacuationdes crues courantes composé de deuxclapets en acier de 15 m de large et 20 t chacun,tel est le contenu du projet qu’Hydroplus,maître d’œuvre, livrera clés en main. Le contratinclut aussi des travaux connexes de génie civilcomme le dévasement d’un tunnel, du gabionnageet la mise en place de tirants d’ancrageactifs pour stabiliser l’ouvrage. Le barrage duGhrib mobilise le double savoir-faire de l’entreprise:l’ingénierie conceptuelle du projet, avecune importante phase d’études, et le managementdu chantier, qui s’appuie sur un volantde sous-traitants locaux. «Les travaux de géniecivil et de chaudronnerie sont réalisés par desentreprises algériennes, explique Robert Noël,directeur des travaux. Ma mission consiste àcontrôler l’intervention des sous-traitants surle plan administratif et technique et à planifierle chantier pour respecter le calendrier etles coûts.» Également sur place pour Hydroplus,le conducteur de travaux Jules Delbos assure lesuivi du chantier, la conformité des matériauxmis en œuvre et des équipements, avec uneattention particulière pour le contrôle desgrandsprojetsFÉVRIER 2006

111normes de sécurité et des conditions de travail.« Notre communication avec nos soustraitantsest très bonne, d’autant plus que l’encadrementalgérien parle presque toujours lefrançais», explique-t-il.Le chantier a commencé par la démolition dela couche superficielle (sur 40 cm) du déversoiren béton. Des ancrages doivent y être scelléspour les futures plates-formes qui vontaccueillir les hausses fusibles. Les hausses enforme de labyrinthe seront ensuite coulées surplace dans un moule en acier. Pour les collaborateursd’Hydroplus, la principale contraintedu chantier reste les conditions de sécurité renforcées,établies entre les autorités algérienneset la société. Pour ne prendre aucun risque, lesintervenants étrangers doivent être escortéslors de tous les déplacements effectués horsdu site.Une technologieéconomique et pertinentePlusieurs éléments ont convaincu l’ANBT deretenir la solution des hausses fusibles. « Les70 millions de m 3 d’eau supplémentaires produitscorrespondent à la construction d’un nouveaugrand barrage pour un coût beaucoup pluslimité, argumente Sylvain Chevalier. De plus, ilest devenu très difficile de trouver des sitesappropriés, et tout nouveau barrage impliquedes dommages écologiques et des déplacementsde population.» Par ailleurs, des étudesont montré que l’eau ainsi produite se révèleplus de dix fois moins chère au m 3 stocké quecelle qui serait issue d’un dévasement – unetechnique exigeant des moyens énergétiques,techniques et humains beaucoup plus importants.«Le barrage du Ghrib est le troisièmechantier que nous réalisons en Algérie, aprèsles barrages de Beni Amrane et Foum El Gueiss,en 2003 et 2004, précise Julien Rayssiguier,directeur général délégué d’Hydroplus. Cescontrats successifs nous ont permis de com-21. Robert Noël,directeur des travaux,et Jules Delbos,conducteur de travaux.2. En janvier, le chantieren était à la préparationdu seuil, long de 185 m,pour la pose des20 hausses fusibles.fiche techniqueLE PROJETRehausse du barragedu Ghrib. Conception,construction, installationde 20 hausses fusiblespour l’augmentation dela capacité du réservoir.Montant des travaux :10,5 M€Dates d’exécution :juin 2005 – octobre 2006(16 mois)LES ACTEURSMaître d’ouvrage etcontractant : Agencenationale des barrageset transferts d’AlgérieMaître d’œuvreet cocontractant :HydroplusSous-traitants travauxde génie civil : Entreprisenationale des grandsouvrages d’art,Hydro-techniqueSous-traitantchaudronnerie : ALIECOSous-traitant ancragesactifs : Soletanche-BachySous-traitant essais surmodèle : NIIES (Russie)Bureaux d’études :Direction de l’ingénierieet des moyens techniques(DIMT) de VINCIConstruction GrandsProjets, ISL, Ersem,Perrier SoremCARACTÉRISTIQUESNouvelle capacité destockage : 300 millions m 3Gain de stockage :70 millions m 3Longueur du seuil : 185 mNombre de hausses : 20Hauteur des hausses :4,50 mLargeur des hausses :6,75 mPoids d’une hausse :80 tNombre de clapets : 2Hauteur des clapets : 4 mLargeur des clapets : 25 mPoids d’un clapet : 20 tPRINCIPALESQUANTITÉSBéton : 3 500 m 3Armatures et acier : 250 tDévasement : 10 000 m 3Terrassements : 10 000 m 3Ancrages actifs :677 m linéairesEnrochement :2 400 m 2 , Ø 60 cmprendre les attentes des Algériens, de lesconvaincre de la pertinence de notre solution etde créer avec eux des relations de confiance.»À l’image du référendum de réconciliationnationale, voté le 29 septembre 2005, le paysest en train de tourner la page des années noiresdu terrorisme pour entrer dans une phase decroissance et de modernisation. En se positionnantpour intervenir sur le grand nombre debarrages algériens confrontés au problème del’envasement, Hydroplus entend apporter sapierre à cette vaste reconstruction.■

tribuneQu’est-ce qui fait qu’une équipesurmonte les innombrables défis d’unprojet et crée à chaque fois, à partirde rien, la solution appropriée?Pour Jean-François Ravix,l’essentiel est dans l’alchimie humaine.«Une histoired’alchimie humaine»Jean-François Ravix,directeur général adjointde VINCI ConstructionGrands ProjetsQuel est, au fond, notre métier ? Peut-onréunir, sous une même définition, laconstruction d’un pont à Chiloé, la rénovationd’un aéroport au Cambodge ou la fabricationd’un barrage en Egypte? Il me semble que chacunde nos ouvrages contient ce dénominateurcommun, tout simple: nous partons de rien etnous laissons quelque chose. Et ce quelque chose,construit pour durer, améliore la vie quotidiennede millions de personnes: aussi bien les maraîchersde Chiloé, désenclavés par le pont qui lesreliera au continent sud-américain, que les paysanségyptiens dont les terres seront irriguées parle barrage de Naga Hammadi, ou encore les voyageursqui transitent par l’aéroport de Phnom Penh.Ce sont eux nos clients finaux, par-delà les organismesavec lesquels nous signons nos contrats. Ilssont à la fois les juges ultimes de la qualité de nosouvrages et la justification de tous nos efforts, lecœur anonyme de notre société.Pour répondre à leurs besoins, il faut une palettede compétences. Les hommes et les femmes deVINCI Construction Grands Projets ont tous, dansleur «bibliothèque» personnelle, une riche collectionde savoir-faire. Ces savoirs sont tout sauf figés.Les équipes financières manient des outils de plusen plus sophistiqués. Les équipes juridiques épousentles moindres évolutions des droits nationauxet internationaux. Tous nos concepteurs intègrentles multiples paramètres et règlements dansle dimensionnement des ouvrages. Les patronsde secteurs détectent de bons partenaires et desclients solvables pour élaborer des offres attractives.Enfin les équipes de réalisation mettent envaleur leur talent pour transformer un concepten construction réelle. Il serait bien sûr trop simpleque ces initiatives s’exercent à environnementconstant. Ce qui est valable en Suède nel’est pas forcément en Libye, ce qui marche enChine peut échouer au Chili. À chaque fois, il s’agitde s’adapter à des cultures, des conceptionsdifférentes, sans même évoquer la diversité desterrains dans lesquels se fondent ou se creusentnos ouvrages.Il faut toutes ces facultés pour être entrepreneurinternational. C’est ce que j’appelle le chromosomesupplémentaire, ce je-ne-sais-quoi que j’aisouvent observé chez VINCI Construction GrandsProjets. On constate alors qu’une équipe donneplus que la somme de tous ces talents individuels.C’est une alchimie mystérieuse, à l’équilibre toujoursfragile, et qui libère une force considérable.Chacun rebondit sur l’autre, est stimulé, porté parles autres, si bien que le groupe finit par résoudreun problème, inventer une solution que personne,isolément, n’aurait pu trouver. Dans une activitécomme la nôtre, faite de projets complexes, oùl’imprévu surgit inévitablement, ce «chromosomez» est un capital précieux, bien qu’invisible.L’envie de transmettreIl est impossible de garantir sa présence. Il est possible,en revanche, de créer un terreau favorable,une atmosphère propice à son apparition. Lemeilleur ferment de ce terreau, à mes yeux, c’estl’envie de transmettre. Quand chacun, chez nous,fait l’effort de communiquer aux autres son savoirfaire,son intelligence des situations, il consolidenotre avenir commun: c’est une partie de sonexpertise qui pourra se renouveler sur un autrechantier, fondue dans l’expérience d’une autre personneet donnant de nouvelles idées, une nouvelleforce pour notre société. Pour les plus jeunes d’entrenous, c’est aussi l’assurance que, de projet enprojet, ils finiront par trouver une responsabilité,un poste où leurs capacités s’exprimeront pleinementet se transmettront d’autant mieux à la générationsuivante. Notre chromosome supplémentairene peut être répliqué. Mais il est tout de mêmeune affaire de famille.■Directeur de la publication et rédacteur en chef: Sophie Mairé (smaire@vinci-construction.com). Coordination: Mélissa Baril (mbaril@vinci-construction.com). Ont participé à la rédaction: Pierre Ménard,François Salanne. Photos: Thierry Duvivier/Trilogi’c, photothèques VINCI et filiales, DR. Conception et réalisation: Idé.VINCI Construction Grands Projets 5, cours Ferdinand-de-Lesseps – 92851 Rueil-Malmaison Cedex – France. Intranet : www.vinci.net – Internet : www.vinci-construction.com/projetsgrandsprojets FÉVRIER 2006