Réparation d'une route en vue de la circulation de ... - Wirtgen GmbH

1 Description brève1.1 AntécédentsLa route d’accès à une carrière disposant d’une centrale à béton prêt à l’emploi présentait de graves détériorations telles quepar exemple de profonds nids-de-poule que l’on avait provisoirement réparés avec du béton et différents matériaux, ainsi quedes microfissurations et un drainage insuffisant. Ces dégradations posaient de gros problèmes aux camions qui y circulaient.Une analyse des bordereaux de pesage montra que l’on transporte sur cette route un poids net avoisinant les 800.000 tonnesde matériaux de construction par an. Ceci correspond à environ 40.000 camions par an à pleine charge. Une réfection étaitdevenue inévitable, mais le temps dont on disposait pour effectuer les travaux de réfection était très limité en raison du volumeélevé du trafic et de la production continuelle dans la carrière et dans la centrale de fabrication du béton.1.2 Inspection du chantierAvant de commencer des analyses détaillées, on a examiné la route sur place. En outre, on a rassemblé toutes les informationsdisponibles sur cette route et on en a tenu compte lors de la décision relative à une réfection éventuelle.In der ersten Hälfte der Straße wurden erhebliche Risse im Asphaltbelag festgestellt (siehe Abb. 1). In den anderen Bereichenwurden Verformungen wie z.B. Abrieb und Spurrinnen festgestellt. Der Zustand der Straße war sehr uneinheitlich, daIllustr. 1: État de la route endommagée.Dans la première moitié du parcours, on a constaté des fissures considérables dans le revêtement bitumineux (voir Illustr. 1).Dans des autres zones, on a constaté des déformations telles que par exemple une abrasion et des ornières. L’état de lachaussée était très hétérogène car la deuxième section en particulier fut construite en remblai et un drainage insuffisant yétait responsable de la plus grande partie des détériorations (voir Illustr. 3). Comme cause des graves détériorations, on asoupçonné des problèmes avec le sous-sol, les petites fissures existant dans la couche de base et de roulement étant attribuéesà une fatigue du bitume. Sur la base de ces informations, on a présumé que la route possédait la structure représentéedans l’illustration 2 et prévu tout d’abord le plan de réfection indiqué également dans l’illustration 2.4// 5