Réparation d'une route en vue de la circulation de ... - Wirtgen GmbH

Essai de méthodes de construction selon le recyclageà froid et les résultats du projet de NaubergErnst Neußner, Bernd Grätz et Steffen RiedlLe procédé de recyclage à froid (mode de construction RCF) jouit d’une popularité croissante à l’échelle internationale etvoit sa signification augmenter sur le plan technique et économique. En mai 1999, la voie d’accès à la carrière de «Nauberg»dans la Westerwald (région à l’est de Coblence) a également été réhabilitée avec succès selon la méthode de constructiondu recyclage à froid. Au cours des cinq années écoulées, des mesures de contrôle annuelles ont été réalisées sur cetteroute qui subit de fortes sollicitations. Nous rendons compte ci-après des bons résultats ainsi que de l’exécution du projet.1. Rétrospective et contexte duprojetLes méthodes de construction selon lerecyclage à froid avec des mélanges debitume-ciment sont appliquées dans lemonde entier depuis une vingtaine d’annéeset, en Allemagne, depuis une dizained’années, la priorité ayant porté, àce propos, sur les länder de Saxe, Saxe-Anhalt et Thuringe [1 à 21]. Malgré tout,en de nombreux endroits, on se doit deconstater des réserves à l’égard de cesmodes de construction, réserves émanantaussi bien des maîtres d’œuvre quede l’industrie du bâtiment.Les raisons essentielles en sont surtout:- l’absence d’expériences faites par lesmaîtres d’œuvre et les firmes deconstruction.- Les réserves concernant le niveaudes résultats en comparaison avecles couches de base en bitume et lescouches de base liées hydrauliquement.- Les investissements nécessaires enmachines de chantier (par ex. recycleursà froid, mélangeurs à froid) quiposent des exigences de résultatsélevés en ce qui concerne le niveaude qualité à obtenir ainsi que l’évitementet la minimisation des risques,car les appareils conventionnels deréalisation de mortier sont moins bienappropriés pour cela.- Les inconvénients face à la con-currence,car les méthodes de constructionselon le recyclage à froid nepeuvent, en règle générale, être soumisesque par le biais d’offres annexeslors des procédés de concurrence.- L’évaluation des mélanges de bitume-cimentsous l’angle de la techniqued’essai.- L’absence de règlements techniques.Tout d’abord, le Ministère d’Etat saxonde l’Economie et du Travail, divisionConstructions routières, a adopté la«Directive Recyclage complexe dansles constructions routières», directiveselon laquelle un grand nombre demesures de ce genre a été réalisédans les nouveaux länder.Entre-temps, la Forschungsgesellschaftfür Straßen und Verkehrswesen(FGSV/Société de recherche pour lesroutes et la circulation) a élaboré la «Fichetechnique pour le recyclage à froidin situ pour la superstructure de laroute» (FT RCF) et l’a publiée en tantqu’édition 2002. Elle prend en considérationaussi bien les expériences faitesen Allemagne que celles faites àl’étranger. En un premier temps, lesdeux règlements précités se circonscrivent,en ce qui concerne les liantsbitumeux, à la seule applicationd’émissions bitumeuses. En ce quiconcerne l’application de bitumesmousses, un complément à apporter àla M KRC est en cours de préparationsous forme de document de travail. Atitre transitoire, il est possible de recouriraux publications spécifiques aux firmes.Ces dernières années, les méthodesde construction selon le recyclage àfroid ont pris une signification particulièreen combinaison avec la réutilisationde substances usagées contenantde la poix (méthodes de constructionavec bitume à la poix ou avec unepure poix routière), en particulier pourles raisons suivantes:- aucun danger pour les eaux en raisond’une intégration à l’épreuve du phénomèned’érosion des matériaux deconstruction routière contenant de lapoix- évitement des vapeurs attaquant lesvoies respiratoires et/ou carcinogènesainsi qu’évitement des fumées.Le champ d’utilisation des méthodesde construction selon le recyclage àfroid s’est cependant considérablementélargi.Outre les questions techniques et économiques,les principaux avantageslors de l’application de ces méthodesde construction réside dans le ménagementdes ressources et la minimisationdes incidences négatives sur l’environnementet la circulation, à savoir:- le commandement d’évitement desdéchets et de réutilisation dans lesens de la loi relative au recyclage etau déchets (KrW-/AbfG–Kreislaufwirtschafts-und Abfallgesetz).- La quantité principale d’agrégats minérauxse trouve d’ores et déjà dansla chaussée qui doit être refaite: parconséquent, évitement de transportsde matériaux et, de ce fait aussi, de laconsommation de carburant, de pollutionsatmosphériques, de sollicitationsdues au bruit et à la poussièreainsi que d’un volume de circulationet de sollicitation des routes.- En raison de la préparation à froid,économie d’énergie, en particulierpour les émulsions bitumeuses.- Raccourcissement des durées deconstruction.L’intérêt porté aux méthodes deconstruction selon le recyclage à froid