Réparation d'une route en vue de la circulation de ... - Wirtgen GmbH
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2.6 Surveil<strong>la</strong>nce <strong>de</strong> <strong>la</strong> structure <strong>de</strong> <strong>la</strong> chausséeAu bout <strong>de</strong> trois mois, on préleva <strong>de</strong>s carottes <strong>de</strong> <strong>la</strong> chaussée (voir Illustr. 54 à 57) et contrô<strong>la</strong> leur résistance à <strong>la</strong> compressiondiamétrale et leur résistance à <strong>la</strong> compression simple (UCS). Les résultats <strong>de</strong> ces contrôles sont représ<strong>en</strong>tés dans les Illustr.58 et 59.BitumeBitumeRecyclé à froidavecdu bitumemousseRecyclé àfroid avec uneémulsion bitumineuseRecyclé à froidavecdu cim<strong>en</strong>tRecyclé àfroid avecdu cim<strong>en</strong>tIllustr. 54: Carotte – Bitume mousse.Illustr. 55: Carotte – Émulsion bitumineuse.Illustr. 56: Coupe transversale d’une carotte – Bitume mousse.Illustr. 57: Coupe transversale d’une carotte – Émulsion bitumineuse.Afin d’évaluer le comportem<strong>en</strong>t à long terme du revêtem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> <strong>la</strong> chaussée, on continuera à contrôler <strong>la</strong> <strong>route</strong> d’accès à <strong>la</strong>carrière.
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