di smorzamento e un canale di scarico. <strong>Il</strong> progettoha comportato, inoltre, la realizzazione di tutta lacomponente impiantistica (impianti idro-elettromeccanici),oltre che di opere di consolidamento edella viabilità di accesso.Acquedotto di Hamma (2006-2010)Portato a termine nel corso del 2010, il progettoha comportato la realizzazione di quattro distintiLotti di un acquedotto interno <strong>alla</strong> città di Algeri,per il collegamento ad una stazione di dissalamento.L’intervento, di primaria importanzanell’ambito del progetto di potenziamento dellarete di alimentazione idrica della città di Algeri, siè sostanziato nella progettazione esecutiva e nellarealizzazione di un sistema di adduzione dellaStazione di dissalamento di Hamma a tre serbatoi(Telemly e Garidi – già esistenti – e Kouba – darealizzare ex novo – da cui la denominazione delprogetto anche come Sistema TGK), per il collegamento<strong>alla</strong> rete di acqua potabile esistente. Leopere sono state realizzate in quattro distinti Lotti(A, B, C, D) e, in corso di esecuzione del LottoD, l’impossibilità di utilizzare una soluzione ditracciato dell’impianto così come previsto da progettopreliminare, ha comportato ad una modificasostanziale del progetto e <strong>alla</strong> realizzazione di unquarto serbatoio HARCHA, con funzione di recapitodell’adduzione del Lotto D (in sostituzionedel serbatoio Telemly).hydro-électromécaniques), ainsi que les ouvrages deconsolidation et du réseau routier d’accès.Aqueduc du Hamma (2006-2010)Achevé en 2010, ce projet a comporté la réalisationde quatre Lots distincts d’un aqueduc interne à laville d’Alger, pour la liaison à une station de dessalement.L’intervention, d’une importance primordialedans le cadre du projet de renforcement du réseaud’alimentation hydrique de la ville d’Alger, comprenaitle projet exécutif et la réalisation d’un systèmed’adduction de la Station de dessalement du Hammaà trois réservoirs (Telemly et Garidi – déjà existants –et Kouba – à réaliser ex novo – d’où la dénominationdu projet: Système TGK), pour la liaison au réseaud’eau potable existant. Les ouvrages ont été réalisés enquatre Lots distincts (A, B, C, D) et, pendant l’exécutiondu Lot D, l’impossibilité d’utiliser une solutionde tracé de l’inst<strong>alla</strong>tion selon les indications du projetpréliminaire, a comporté une modification substantielledu projet et la réalisation d’un quatrièmeréservoir HARCHA, ayant la fonction de destinationde l’adduction du Lot D (en remplacement du réservoirdu Télémly).Interventi più significativi nell’ambito del pianodi potenziamento della rete infrastrutturale del PaeseFerrovia Saida – Moulay Slissen (2008 – incorso)Attualmente in fase di realizzazione, il progettoè stato avviato nel 2008 e prevede la realizzazione140
di una nuova linea ferroviaria tra Saida e Moulay-Slissen. L’iniziativa fa parte della “Rocade des hautesplateaux”, arteria di collegamento che si sviluppain direzione Est-Ovest nella parte nord deglialtipiani. Nel suo complesso porterà <strong>alla</strong> realizzazionedi 120 chilometri di nuova tratta ferroviariaa binario singolo non elettrificato, già predispostaper l’accoglimento di un secondo binario. Un’operacomplessa che prevede la realizzazione tra l’altrodi ponti, viadotti, sovrappassi, sottopassi, e di 4stazioni. Nel contratto è inclusa anche la realizzazionedei sistemi di segnalamento, telecomunicazionee fornitura dell’energia.Interventions les plus significatives dans le cadre duplan de renforcement du réseau d’infrastructures duPaysFerrovia Saida – Tiaret (2011 – in corso)L’intervento rientra nell’ambito della realizzazionedel progetto “Rocade des Hauts Plateaux”. <strong>Il</strong>contratto, assegnato <strong>alla</strong> Astaldi in raggruppamentodi imprese a fine 2010, prevede la progettazioneesecutiva e la realizzazione di una nuova linea ferroviariache si estenderà per 153 chilometri lungoun tracciato che fungerà da interconnessione conla linea Bechar – Mecheria – Oran. <strong>La</strong> nuova li-Chemin de fer Saida – Moulay Slissen (2008– en cours)Actuellement en phase de réalisation, ce projet a étéentamé en 2008 et prévoit la réalisation d’une nouvelleligne ferroviaire entre Saida et Moulay-Slissen.Cette initiative fait partie de la “Rocade des hautsplateaux”, artère de liaison qui se développe en directionest-ouest dans la partie nord des hauts plateaux.Dans son ensemble, elle portera à la réalisation de120 kilomètres d’un nouveau tronçon ferroviaire àvoie unique non électrifié, déjà prête pour accueillirune deuxième voie. Un ouvrage complexe qui prévoit,entre autres, la réalisation de ponts, viaducs, passagesdénivelés, passages inférieurs et 4 gares. Le contratcomprend la réalisation des systèmes de signalisation,télécommunication et fourniture de l’énergie.Chemin de fer Saida – Tiaret (2011 – encours)Cette intervention s’inscrit dans le cadre de la réalisationdu projet “Rocade des Hauts Plateaux”. Lecontrat, attribué à l’Astaldi comme groupement d’entreprisesà la fin de 2010, prévoit le projet exécutif etla réalisation d’une nouvelle ligne ferroviaire de 153kilomètre le long d’un tracé qui fonctionnera commeinterconnexion avec la ligne Bechar – Mecheria –Oran. <strong>La</strong> nouvelle ligne est la continuation naturellede la liaison sur rails entre Saida et Moulay-Slissen(déjà en cours de réalisation par l’Astaldi) et prévoitla réalisation d’un chemin de fer à voie unique avec41 ponts ferroviaires et viaducs, 35 passages routiersdénivelés, ainsi que 4 gares principales (dont 2 passagerset 2 ayant la fonction de gare de fret et maintenance)et 9 gares d’échange. L’ouvrage est actuelle-141
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