Il contributo dell'Italia alla costruzione dell'Algeria indipendente La ...

di realizzazione di nuove infrastrutture civili, conparticolare attenzione al settore idraulico, a quellodel trasporto stradale e ferroviario, alle infrastrutturemarittime ed all’ammodernamento delle vetustearee aeroportuali.Furono gli anni in cui la presenza dell’imprenditoriaitaliana nel settore delle costruzioni e delleopere civili fece registrare gli sviluppi più significativied in cui si espresse compiutamente il contributodel nostro Paese alla realizzazione fisicadell’Algeria indipendente. L’interesse suscitatodall’apertura del mercato algerino attirò, infatti,rapidamente i principali gruppi industriali italianiche si distinsero da subito per creatività, flessibilità,intelligenza, capacità di mobilitazione distrutture agili ed efficienti e, naturalmente, qualitànelle realizzazioni. Caratteristiche che permiseroalle nostre imprese di fronteggiare, in quegli anni,e spesso prevalendo sulla crescente concorrenza internazionalee soprattutto europea.In tale stagione della storia delle infrastrutture direalizzazione italiana in Algeria sono numerosi gliesempi di progetti infrastrutturali, di alto valorequalitativo e contenuto tecnologico, che meritanouna particolare menzione. Si ricordano, tra glialtri, il raggruppamento CIR (Cogefar-Italstrade–Recchi), impegnato simultaneamente nella realizzazionedella Diga di Hamman Meskoutin (wilayadi Guelma, nell’est del Paese) e della nuova lineaferroviaria Constantine-Ramdam Jamel, oppureil raggruppamento d’imprese Salini – C.M.C. diRavenna – Cisa che realizzò, in diverse wilayat delPaese, numerose unità di stoccaggio dei cereali,in tempi estremamente contenuti e ricorrendo atecnologie innovative per l’epoca, come l’impiegodel getto continuo in casseri rampanti a governoidraulico. O ancora, l’impresa Lesi che, dopo ilcompletamento della Diga di Guenitra, realizzòPendant cette période, la présence des entreprisesitaliennes dans le secteur des constructions et desouvrages civils enregistra les développements les plussignificatifs, et la contribution de notre Pays à la réalisationphysique de l’Algérie indépendante s’exprimapleinement. L’intérêt suscité par l’ouverture du marchéalgérien attira rapidement les principaux groupesindustriels italiens, qui se distinguèrent par leur créativité,fl exibilité, intelligence, capacité de mobilisationde structures, et effi cience, et, bien entendu, parla qualité des réalisations. Ces caractéristiques permirentà nos entreprises de faire face à la grandissanteconcurrence internationale et surtout européenne.Dans cette saison de l’histoire des infrastructuresréalisées par des Italiens en Algérie, il y a de nombreuxexemples de projets d’infrastructures ayant unevaleur qualitative importante et un haut contenutechnologique, qui méritent une mention spéciale.Nous rappelons, entre autres, le regroupement CIR(Cogefar-Italstrade–Recchi), engagé simultanémentdans la réalisation du barrage de Hamman Meskoutin(wilaya de Guelma, dans l’Est du Pays) et de lanouvelle ligne ferroviaire Constantine-Ramdam Jamel,ou bien le regroupement d’entreprises Salini –C.M.C. de Ravenne – Cisa qui réalisa, dans plusieurswilayat du Pays, de nombreuses unités de stockage descéréales, en un temps extrêmement réduit et adoptantdes technologies innovantes pour l’époque, commel’utilisation de la coulée continue dans des coffragesrampants à direction hydraulique. Ou, encore, l’entrepriseLesi, qui, après l’achèvement du barrage deGuenitra, réalisa beaucoup de travaux dans le territoirede la nouvelle wilaya de Souk Ahras, parmilesquels la construction du barrage de Ain-Dalia etla réalisation de tout un nouveau quartier urbain,qui comprenait 1700 logements à loyer modéré. Lamême période enregistra la réalisation, par la sociétéCondotte d’Acqua, du nouveau port de Djen Djen129