BUDGET PRIMITIF - Ville de Paris

PROTEGER les usagers contre les nuisances etMission 1 Valeur 2011 Estimation 2012 Cible 2013 Plan d'actionapporter plus de confort et de sécuritéObjectif 1 Vers un partage équilibré et pacifié de l'espace public, pour permettre à chacun de se déplacer dans une ville plus belle, plus sûre, plus confortableInd. 1Ind. 2Ind. 3Ind. 4Ind. 5Ind. 6Ind. 7Ind. 8Linéaire d'aménagements cyclables (pistes, bandescyclables, double sens, couloir bus…)Part de m linéaire des voies où la circulation est apaisée(zones voies à 30 km/h, aires piétonnes ou assimilées,zones de rencontre).Nombre de mouvements de bateaux de plaisanceenregistrés sur les canaux parisiensAccessibilité handicapés dans les bus et tram : Nombre defauteuils roulantsOffre de service de transport pour les handicapés : Nombrede courses PAM(taux d'évolution du nombre de courses PAM)Baisse de l'accidentologie : meilleure "performance" deséquipements de voirie : Nombre de morts et blessés gravespiétons, 2 R et 2 RM sur 12 mois glissantsAmélioration des relations à l'usager. Suivi des contentieuxsuite à défauts d'entretien de l'espace public :Nombre de réclamations liées à un défaut d'entretien del'espace public.Indicateur de désencombrement de l'espace public (nombrede mobiliers pouvant être retirés de la Voie Publique chaqueannée)654,8 Km 676,1 Km 700 Km27,0%(408,77 km)27,7%(418 ,77 km)29%(433 km)600 700 75036 436 UFR 37 000 38 500295 991(-3%)290 000(-2%)305 000(+5%)693 680 ND 162Objectif 2 Réduire et lutter contre le bruit et les pollutions induites par le trafic routierDIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTSContrat d'objectifs et de performanceCommentaires : Cela comprend toutes les zones 30, voies 30, zones de rencontre (20km/h), zones limitées à 15 km/h, aires piétonnes : soit x % du linéaire total.Commentaires : L'objectif poursuivi est d'assurer la continuité de la chaine de déplacement.Commentaires : Cet indicateur traduit l'efficience du réseau PAM.Commentaires : légère diminution attendue en 2013 du fait des actions mises en place en 2012.Commentaires : objectif : -30% de tous types de mobiliers existants.-5%1540 10 000 30 000Ind. 9 Evolution du trafic : Voiture (veh/km) (indicateur intramuros) 935 920 905Commentaires : Construire un élément favorable pour vivre la ville et favoriser la marche.L'objectif du plan vélo pour la mandature est de 700 kms de linéaire d'aménagementscyclables. Cet objectif sera atteint dès la fin 2013.2013 doit permettre d'élaborer un programme de voies apaisées a partir de critèrespermettant de les identifier. Le chiffre 2013 pourra être enrichi par cette programmation.Effort important de communication, action menée par le concessionnaire de la DSP en2012, poursuite prévue en 2013.- Prochaines mises en accessibilité de lignes de bus en 2013 : extension de traverses etouverture du nouveau tronçon T3 du tramway fin 2012.- Le taux actuel d'accessibilité handicapés est de 94%.- Cet objectif est partagé avec la RATP.- Nouveaux véhicules mis en service en 2012 : la disponibilité doit augmenter.- Enquête faite par la Ville pour connaître les raisons de la désaffection actuelle (restitutionen octobre 2012).- Suivi télématique à long terme.L'objectif est d'assurer une meilleure sécurité routière privilégiant les usagers les plusfaibles.- Création d'une agence de relations à l'usager en fin 2012.- Mise en place de Roméo et d'un logiciel de signalement qui renforcent la surveillance, lediagnostic et la planification d'entretien de l'espace public.Mise en application du projet "désencombrement", sur le terrain pour l'existant et lors del'examen des projets en Agora pour le futur. En allégeant le paysage parisien de l’excès desmultiples sollicitations informatives et redondantes, la qualité du paysage parisien est ainsirévélée, les messages délivrés plus lisibles et compris, la place pour une occupation«intelligente» de la rue devient possible.Volonté de diminuer de -2% par an (fin des travaux tramway fin 2012, et diminution destravaux concessionnaires en 2013).79