BUDGET PRIMITIF - Ville de Paris

La structure du contrat d’objectifs et de performance de la DVDMissionsMission 1Mission 2Mission 3Intitulé de la missionProtéger les usagers contre les nuisances et apporterplus de confort et de sécuritéInnover dans les services, les mobilités et l'énergieMobiliser les équipes sur les projets de la DVDAdjoints au maireréférentsJulien BARGETONAnne LE STRATEnsemble des adjointsréférentsQuelques données et faits marquantsLe premier mode de déplacement à Paris est aujourd’hui la marche qui représente 60 % desdéplacements quotidiens des Franciliens à Paris.La pratique du vélo a triplé en 10 ans. Un objectif de 200 kms de pistes cyclables a été fixépour la mandature (2008-2014) et a été atteint dès 2012. Le plan vélo, adopté par le Conseil deParis en mai 2010, prévoit de porter à 700 km le réseau cyclable parisien en 2014.Les solutions de mobilité en libre-service se sont développées. Vélib’ a connu un essorspectaculaire depuis son lancement en 2007, avec plus de 130 millions de trajets effectués etplus de 230 000 abonnés à l’année. Autolib’ quant à lui, représente en septembre 2012 près de15 000 abonnements annuels et près de 120 000 locations mensuelles.Des modes de transports collectifs performants plus adaptés aux besoins des usagersparisiens sont mis en œuvre ou à l’étude. La participation du département de Paris au budget du(STIF) s’établit à 362 millions d’euros en 2012.Le programme Mobilien qui propose déjà 13 lignes de bus a été développé avec la Ville ainsiqu’avec le STIF et la RATP.Les minibus de quartier, les « Traverses » ont transporté environ 110 000 personnes par moisen 2012.L’extension du T3 qui verra le jour en fin 2012, devrait ainsi porter à 86,4 millions, le nombrede voyages réalisés grâce au tramway sur Paris en 2013. L’usage des deux-roues motorisés s’est développé de façon significative, plus de 40%d’augmentation de 2001 à 2011. Les déplacements en automobile ont diminué d'environ 35 % depuis 2001. L’offre de stationnement a été diversifiée pour mieux s’adapter à l’évolution des modes dedéplacements (vélo, moto, livreurs, transporteurs de fonds…).Le Plan de mise en Accessibilité de la Voirie a été voté en septembre 2012 au Conseil deParis.La modernisation des écluses des Canaux (automatisation et réorganisation) a été réalisée en2012.La réalisation de nouveaux aménagements pour un meilleur partage de l’espace public(Berges de Seine, Rue de Rennes, République, Grands Boulevards, …) se poursuit.L’outil de diagnostic des chaussées et trottoirs (Roméo) permet une meilleure planification desinterventions.Le Marché à Performance Energétique, depuis juillet 2011, vise l’objectif du plan Climat deréduction de 30 % de la consommation d'énergie des installations d'éclairage public et designalisation lumineuse d'ici 2020 par rapport à 2004.78