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L’injection.<br />
Les chambres de combustion<br />
sont alimentées en carburant par<br />
un système d’injection séquentielle.<br />
Le Motronic ME7.8.1 règle<br />
le temps d’injection séparément<br />
pour chaque cylindre ainsi que le<br />
volume injecté pour chaque<br />
rangée de cylindres, ceci en<br />
fonction, notamment, de la<br />
position de l’accélérateur, du<br />
régime, de la pression de<br />
suralimentation, de la température<br />
du liquide de refroidissement<br />
et de la composition des gaz<br />
d’échappement. La combustion et<br />
la consommation de carburant<br />
sont ainsi optimisées. Un système<br />
de mesure par film chaud surveille<br />
non seulement les volumes d’air<br />
admis, mais aussi la densité<br />
de l’air et, par conséquent, les<br />
différences de masse. Ceci<br />
permet de s’assurer que la<br />
composition du mélange soit<br />
toujours la meilleure possible,<br />
indépendamment de la météo<br />
et de l’altitude.<br />
L’allumage.<br />
Les 911 Turbo possèdent un<br />
système d’allumage à distribution<br />
statique haute tension. Des<br />
bobines séparées avec électrodes<br />
en platine placées à proximité<br />
immédiate des bougies garantis-<br />
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911 Turbo | Moteur<br />
sent une sécurité d’allumage<br />
élevée. Le Motronic ME7.8.1<br />
assume le rôle de répartiteur<br />
de l’allumage en commandant<br />
directement ces bobines.<br />
Résultat : une puissance optimale<br />
pour une consommation minimale.
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