Comment vivrons-nous dans nos villes en 2050 - Ademe

On a marché surla ville durable30Les grands projetsde Plaine-de-FranceEntre ses aéroports, ses industries et ses habitants, Plaine-de-France traceles lignes d’un développement durable et solidaire.L’écoquartier des Docks de Saint-Ouen : unterritoire de près de 100 hectares, en bordurede Seine, aux portes de Paris.Mettre une ville sur lesrails du développementdurable n’est déjà pasune mince affaire. Lefaire à l’échelle d’unterritoire aussi vaste et morcelé quecelui de Plaine-de-France, à cheval surle Val-d’Oise et la Seine-Saint-Denis,est un travail de titan. Imaginez : quelque40 communes urbaineset périurbainesde tailles diverseset de niveauxde richesse trèscontrastés ; plus d’un million de personnesvivant sur ce territoire de300 km 2 , dont 120 km 2 d’espaces naturelsou agricoles ; deux aéroports– Roissy et le Bourget – ; des kilomètresde bitume ; des industries à la pelle ; desbâtiments plutôt anciens... Avec un telétat des lieux, adopter des objectifs dedurabilité relève de l’urgence. On est,pour l’instant, loin du compte. Plainede-Franceconcentre 1,4 % de la populationfrançaise mais est responsable de1,9 % des émissions de carbone du pays(7,2 millions de tonnes équivalent CO 2).Il faut y ajouter 84 5000 tonnes équivalentCO 2liées aux avions qui décollentet atterrissent à Roissy.Depuis juin 2010, une « charte d’aménagementdurable » fixe les priorités :limiter les émissions de gaz à effetde serre et réduire la dépendance duterritoire aux énergies fossiles (95 % del’énergie utilisée). Mais aussi restaurerla biodiversité, gérer durablement lecycle de l’eau, travailler sur les nuisances4 000 logements, dont 40 %d’habitat social aux portes de paris.drsonores, les déchets et les sols pollués.Ouf ! Une fois ces préoccupations environnementalespartagées par tous,reste à impliquer toutes les communes– diversement avancées dans la démarchedurable – dans l’effort.Pour ce faire, il faut expliquer cequ’elles ont à y gagner. « Au cœur dela réflexion, il y a la question de l’accèsau territoire. Le désenclavement de certainescommunes permettra d’y fairevenir des entreprises et des services, etdonc de les rendre attractives », expliqueDamien Robert, le directeur général del’Etablissement public d’aménagementPlaine-de-France.Grignotage des terres agricolesLe préalable, c’est donc de développerle réseau de transports en commun,pour éviter le recours à la voiture.« Faute d’une desserte bien pensée, leshabitants de la Plaine sont souvent obligésde faire un changement dans la capitale,avant d’arriver parfois à quelqueskilomètres seulement de leur point dedépart », précise Damien Robert.Autre priorité : l’amélioration du cadrede vie des habitants et la créationd’emplois durables. Les deux iront depair si les bâtiments anciens sont rénovés.Et si l’objectif de 70 000 logementsconstruits par an est atteint. Unpiège est à éviter : l’étalement urbain.« Pour autant, on ne peut pas construireuniquement dans les périmètres existants», prévient Damien Robert. Selonlui, il faudrait se résoudre à grignoterencore des terres agricoles. Selon lesprévisions, la population de Plaine-de-France devrait augmenter d’1,5 milliond’âmes d’ici à 2030 ! — A.B.www.plainedefrance.frOpération Campus : rénover et redynamiser les sitesuniversitaires et repenser les espaces de vie et de travail.Bordeauxsoigne la lignede son campusQue fait-on quand on a 60 000étudiants, installés sur 550 000 m 2de surface bâtie, le tout sur uncampus de 260 hectares, et que l’ensemble,sauf les étudiants, date desannées 60 ? A Bordeaux, on prendle taureau par les cornes du durable.Retenu parmi les six premiers projetsde l’Opération Campus en 2008,le chantier de fac verte est en route.Objectif :La facture énergétiquedes 30 prochainesannées devrait s’allégerde 30 millions d’eurosfaire passer16 bâtimentsdu pôle scienceet technologiequi fuientde partout enniveau BBCrénovation. La facture énergétiquedes 30 prochaines années devraits’alléger de 30 millions d’euros.« Un campus est un quartier parsa taille, avec l’avantage d’un seulmaître d’ouvrage et donc d’uneréflexion à grande échelle », expliqueJulie Crépin, chef de projet chezNobatek, le centre technologique quipilote le suivi. Eau, déchets, biodiversité,transport : tout devrait y passer.Mais la grande mue devrait prendreprès d’une décennie. — C.C.bit.ly/PaeUKI31Nos villes en 2050 hors-série terra eco octobre - novembre 2012Nos villes en 2050 hors-série terra eco octobre - novembre 2012