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Armement et développement durable : comment concilier le ... - IHEDN

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45 e session nationa<strong>le</strong> 2009 I CHEArLimiter <strong>le</strong>s risques de pollution accidentel<strong>le</strong>Les matériels militaires contiennent des substances qui peuvent présenter unrisque de pollution important en cas d’accident. Cela concerne essentiel<strong>le</strong>ment <strong>le</strong>smatières fissi<strong>le</strong>s présentes dans <strong>le</strong>s armes <strong>et</strong> <strong>le</strong>s chaufferies nucléaires des navires, <strong>le</strong>carburant, <strong>le</strong>s produits potentiel<strong>le</strong>ment toxiques à bord des plates-formes (amiante,matériaux composites…). Les risques concernent aussi <strong>le</strong>s sites de fabrication, destockage, d’entr<strong>et</strong>ien <strong>et</strong> de démantè<strong>le</strong>ment. Par ail<strong>le</strong>urs, l’explosion d’une grandequantité de munitions dans une zone industriel<strong>le</strong> ou l’écrasement d’un avion surune installation sensib<strong>le</strong> peuvent engendrer par contrecoup des dégradationssignificatives de l’environnement. Enfin, <strong>le</strong>s dommages sont aggravés dans <strong>le</strong>szones naturel<strong>le</strong>s fragi<strong>le</strong>s comme <strong>le</strong>s zones humides <strong>et</strong> <strong>le</strong>s régions polaires.Un rapport de l'Observatoire des armes nucléaires françaises souligne que245 réacteurs nucléaires naviguent dans <strong>le</strong>s océans de la planète, soit plus de lamoitié des quelque 440 réacteurs des centra<strong>le</strong>s nucléaires civi<strong>le</strong>s qui produisent del'é<strong>le</strong>ctricité. Plusieurs sous-marins nucléaires ou porteurs d’armement nucléaires ontcoulé accidentel<strong>le</strong>ment (dont <strong>le</strong> Koursk en août 2000). Les collisions montrent quemalgré des systèmes de détection à la pointe de la technologie, de tels accidentssont toujours possib<strong>le</strong>s.Il convient évidemment de limiter au maximum <strong>le</strong>s atteintes accidentel<strong>le</strong>s àl’environnement, en agissant sur <strong>le</strong>urs causes <strong>et</strong> sur <strong>le</strong>urs eff<strong>et</strong>s.Les actions pour diminuer <strong>le</strong>s causes d’accident améliorent en premier lieu la sécuritédes personnels <strong>et</strong> la disponibilité du parc de matériels, c’est pourquoi <strong>le</strong>s forces arméessont naturel<strong>le</strong>ment pro-actives dans ce domaine. Cela concerne d’abord la formationdes opérateurs <strong>et</strong> l’entraînement car l’erreur humaine est souvent la première caused’accident. Les plates-formes doivent être équipées de moteurs fiab<strong>le</strong>s, de moyens denavigation <strong>et</strong> de détection performants compatib<strong>le</strong>s avec <strong>le</strong>s systèmes civils ; <strong>le</strong>s armes <strong>et</strong><strong>le</strong>s conduites de tir doivent être munies de sécurités multip<strong>le</strong>s interdisant <strong>le</strong> tir intempestifou l’explosion d’une munition. L’entr<strong>et</strong>ien des matériels sera d’autant plus soigné quel’installation est sensib<strong>le</strong> sur <strong>le</strong> plan de la sécurité. La seu<strong>le</strong> limitation est <strong>le</strong> coût de cesmesures. Enfin, une bonne coordination internationa<strong>le</strong> réduit <strong>le</strong> risque d’interférencesentre différentes forces, comme, par exemp<strong>le</strong>, au sein de l’Otan la déclaration des zonesde patrouil<strong>le</strong> des sous-marins d’attaque.60

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