Modélisation de la Demande en Transport Urbain ... - Euromedina
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Phase 3 : Formalisation,Ca<strong>la</strong>ge, Validation du Modèle• Ca<strong>la</strong>ge :1. Détermination <strong>de</strong>s inconnues <strong>de</strong>s diverses équations dumodèle.2. Le ca<strong>la</strong>ge (ou plus exactem<strong>en</strong>t <strong>la</strong> validation) <strong>de</strong> <strong>la</strong> codification<strong>de</strong>s réseaux. rLes parties 1 & 2 sont fortem<strong>en</strong>t liées.• Il n’est ngénéralem<strong>en</strong>t gpas possible <strong>de</strong> recueillir <strong>de</strong>s donnéesdétaillées pour chaque tronçon <strong>de</strong> chacune <strong>de</strong>sinfrastructures viaires ou <strong>de</strong> chacune <strong>de</strong>s lignes <strong>de</strong>s mo<strong>de</strong>scollectifs. Dès D s lors, <strong>la</strong> codification repose souv<strong>en</strong>t sur <strong>la</strong>définition <strong>de</strong> c<strong>la</strong>sses <strong>de</strong> voies ou <strong>de</strong> lignes auxquelles sontassociées certaines caractéristiques;ristiques;• e.g., un coeffici<strong>en</strong>t <strong>de</strong> régu<strong>la</strong>ritrgu<strong>la</strong>rité ou d’image dpour une ligne<strong>de</strong> bus, une vitesse à vi<strong>de</strong> ou une courbe débitdbit-vitesse pourune voie routière. re. Le ca<strong>la</strong>ge doit permettre <strong>de</strong> vali<strong>de</strong>r cec<strong>la</strong>ssem<strong>en</strong>t.EHTP : Dr M. El HamlyModélisation <strong>de</strong> <strong>la</strong> Deman<strong>de</strong> <strong>en</strong> <strong>Transport</strong><strong>Urbain</strong>48