Waeco-ASC 2000 - Equindus S.Ã r.l.

AirCon ServiceFluides frigorigènes alternatifsFluides frigorigènes alternatifs :Quel successeur pour le R134a ?A l’avenir aussi, les stations de charge de climatisationR134a resteront indispensables dans lequotidien de l'atelier !L’introduction de réfrigérants alternatifs dans lesclimatisations de véhicules fait depuis longtempsl’objet de controverses. Il est possible d'utiliser desprocédés, qui, comme une installation de CO 2,fonctionnent avec des pressions de service trèsélevées, mais aussi des alternatives comme le fluidefrigorigène HFO-1234yf.En 2011 au plus tard, les constructeurs de véhiculesdevront utiliser l'un de ces fluides frigorigènes,puisque les halogénoalcanes tels que le R134ane pourront plus être utilisés dans les nouveauxvéhicules. C'est l'objet de l'ordonnance de l'UE (CE)N°. 706/2007.Pour les ateliers, et tout particulièrement les ateliersliés à une marque, cela signifie qu’ils devronttravailler avec deux systèmes différents, du fait del’introduction d’un nouveau fluide frigorigène, que cesoit le CO 2ou le HFO-1234yf.Conformément à l'ordonnance citée plus haut,l'industrie automobile s'engage à ne plus utiliser deR134a pour remplir les climatisations (des nouveauxvéhicules) à partir du 1er janvier 2017.Que signifie cette manière de procéder pour l'atelier ?En principe, on commercialisera encore des climatisationsde véhicules contenant du fluide frigorigèneR134a en 2016. L‘atelier doit donc se préparertechniquement, à manipuler deux fluides frigorigènesdifférents. Sachant que les véhicules restenten moyenne 20 ans en circulation, les véhiculescontenant du fluide frigorigène R134a sont susceptiblesde venir en atelier pour des opérations demaintenance et de réparation jusqu'à fin 2036 !Les stations de charge de climatisation au R134arestent donc extrêmement importantes pourl'atelier ! Et ce pour plus de 20 ans encore !4 – 5