911 Turbo et 911 Turbo S

Savoir se modérer est souvent déterminant.
L’efficience du principe 911 Turbo.
Dans le langage courant,
l’efficience est synonyme
de rendement. Ce principe
s’applique sans réserve
à toute nouvelle 911 Turbo.
Pour comprendre l’évolution de
la 911 Turbo, il faut se replacer
en 1974. Au salon de l’automobile
de Paris. Pour la première fois,
la célèbre 911 se dote d’un
turbocompresseur. Une mauvaise
voiture, au mauvais moment,
diront certains journalistes et
autres sceptiques.
Leurs réactions sont compréhensibles.
L’époque est difficile ;
crise pétrolière oblige. Porsche
présente pourtant une toute
nouvelle voiture. Mieux : une
supersportive. 260 ch. 343 Nm
de couple. 5,5 secondes pour
le 0 à 100 km/h.
Que se passe-t-il à Zuffenhausen ?
Tremblement de terre ? Mauvaise
compréhension des exigences
du marché ? Furieuse envie de
puissance ? Sursaut d’arrogance ?
L’envie de puissance était certes
indéniable. Il s’agissait cependant
d’une envie très calculée. Et les
moyens mis en œuvre étaient
novateurs. Une fiche technique
permettra de s’en convaincre.
Car, outre la puissance, le couple,
l’accélération et la vitesse de
pointe, la voiture annonce des
chiffres pour le moins inattendus.
Les 3 litres de cylindrée du
moteur 6 cylindres à plat de la
première 911 Turbo suffiront à
révolutionner l’univers des voitures
de sport.
À Paris, Porsche ne présentait
pas seulement un puissant bolide
de plus. La 911 Turbo incarnait
une idée d’avenir.
· 8 · · 9 ·
Le principe 911 Turbo | Efficience
Améliorer les performances
était possible même si, sur le
papier, les chiffres semblaient
dire le contraire. Le principe
était nouveau. Il est plus que
jamais d’actualité.