911 Turbo et 911 Turbo S

Porsche Side Impact Protection
System (POSIP).
De série, le POSIP protège le
thorax et la tête grâce à 2 airbags
latéraux de chaque côté, placés
respectivement dans les bandes
extérieures des sièges et dans
les panneaux de porte. Par leur
volume d’environ 8 l chacun, ils
constituent une importante source
de sécurisation en cas de chocs
latéraux. Le système POSIP
comporte également des renforts
latéraux dans les portes.
Autres facteurs de sécurité : les
appuie-tête intégrés aux dossiers
de siège, la colonne de direction
de sécurité, les ceintures 3 points
réglables en hauteur (modèles
Coupé uniquement), les prétensionneurs
de ceinture et les limiteurs
d’effort à l’avant, ainsi que les
structures absorbant l’énergie
dans le tableau de bord.
Sécurité des 911 Turbo
Cabriolet.
Principe inaliénable chez Porsche :
le haut niveau de protection
des passagers, voiture fermée
ou décapotée.
La carrosserie de ces cabriolets
2 + 2 places est d’une rigidité
exemplaire et présente des marges
de déformation minimales, même
sur chaussée inégale. La maniabilité
est plus précise, la sécurité
renforcée.
Un système de protection télescopique
à déclenchement automatique
protège les occupants, en
cas de tonneau. Les deux arceaux
de sécurité sont logés sous précontrainte
derrière les sièges. Le
capteur de retournement contrôle
en permanence l’inclinaison de
la carrosserie, les accélérations
longitudinales et transversales
ainsi que l’adhérence. En cas
d’urgence, il libère en une fraction
de seconde les arceaux capitonnés
dans leur partie supérieure.
· 72 · · 73 ·
Responsabilité | Sécurité
Bien évidemment, les modèles
911 Turbo Cabriolet sont
eux aussi équipés en version
d’origine du Porsche Side Impact
Protection System (POSIP).