911 Turbo et 911 Turbo S

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Carrosserie à structure
renforcée.
Bâtie autour d’un habitacle hyperrigide,
la structure renforcée de
la carrosserie offre une protection
maximale en cas de collision.
L’architecture avant est formée
par une structure de longerons
et de traverses brevetée (1),
capable d’influencer la répartition
des forces et de minimiser ainsi
la déformation de l’habitacle.
Un tablier (2) en acier ultrarigide
absorbe l’énergie transmise par
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les longerons avant, pour mieux
réduire la déformation du plancher.
Les portes (3), également renforcées,
augmentent encore la
rigidité de la structure globale.
En cas de collision frontale, les
ondes de choc sont transmises
par le chemin de charge supérieur
(4). Cette conception a permis
d’améliorer le comportement de
l’habitacle en cas de déformation.
Des absorbeurs de chocs (5)
faciles à remplacer protègent la
carrosserie lors de petits chocs.
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Tôle d’acier
Tôles multi-épaisseur
Acier haute résistance
Acier ultrarigide
Aluminium
Airbags conducteur et
passager.
Le déclenchement des deux
airbags grand volume se fait
selon deux niveaux de gonflage,
en fonction de la gravité du choc.
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Responsabilité | Sécurité
En cas d’accident de moindre
gravité, le premier niveau de
gonflage retient les passagers
selon une pression plus faible,
ce qui les protège, tout en exerçant
une contrainte minime.