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Porsche Traction Management<br />
(PTM).<br />
La puissance des moteurs des<br />
modè les <strong>911</strong> <strong>Turbo</strong> <strong>et</strong> <strong>911</strong> <strong>Turbo</strong> S<br />
n’est pas notre seule préoccupa-<br />
tion. Encore faut-il savoir la répartir<br />
à bon escient ! L’idée d’une trans-<br />
mission intégrale est donc toute<br />
naturelle. Nous l’avons associée<br />
au Porsche Traction Management<br />
(PTM) évolué. Ce système<br />
consiste en une transmission<br />
intégrale permanente avec diffé-<br />
rentiel central multidisque à com-<br />
mande électronique, différentiel<br />
de freinage automatique (ABD)<br />
<strong>et</strong> système d’antipatinage (ASR).<br />
Le PTM améliore encore considérablement<br />
le comportement<br />
dynamique, sans sacrifier une<br />
once de motricité ni de sécurité<br />
de conduite. Pour un plaisir<br />
encore plus intense au volant,<br />
associé à des sensations de<br />
conduite sportive <strong>et</strong> une stabilité<br />
hors pair.<br />
La répartition ultrarapide de la<br />
force motrice entre les trains<br />
avant <strong>et</strong> arrière est régulée de<br />
manière active via un différentiel<br />
central multidisque à commande<br />
électronique.<br />
Le PTM surveille en permanence<br />
les conditions de conduite pour<br />
répondre plus vite aux différentes<br />
situations. Des capteurs contrôlent<br />
en permanence la vitesse de<br />
rotation des quatre roues, l’accélération<br />
longitudinale <strong>et</strong> transversale<br />
ainsi que l’angle de braquage<br />
du véhicule. Lorsque les roues<br />
arrière menacent de patiner, le<br />
différentiel central multidisque<br />
intervient immédiatement pour<br />
reporter plus de puissance vers<br />
le train avant. Simultanément, la<br />
fonction ASR empêche les roues<br />
de patiner. En courbe, le couple<br />
transmis à l’avant est calculé de<br />
manière à ne pas perturber le<br />
guidage latéral. Accouplé à la<br />
fonction ABD, le différentiel<br />
arrière à glissement limité, de<br />
série sur les modèles à transmission<br />
intégrale, renforce la motricité<br />
sur revêtement irrégulier.<br />
Associé au système Porsche<br />
Stability Management (PSM), le<br />
PTM assure ainsi une répartition<br />
optimale pour une puissance maximale,<br />
en toutes circonstances.<br />
C’est sur route mouillée <strong>et</strong> sur<br />
la neige que les avantages du PTM<br />
sont les plus perceptibles. La<br />
voiture possède alors un potentiel<br />
d’accélération à couper le souffle.<br />
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Performances | Transmission<br />
Résultat : une sécurité hors pair<br />
<strong>et</strong> des performances époustouflantes,<br />
en toute harmonie.<br />
Transmission intégrale active