911 Turbo et 911 Turbo S

Conception allégée.
Le choix de l’alliage léger ainsi
que d’options de conception
intelligentes nous a permis de
réduire le poids des moteurs
dans l’optique d’abaisser la
consommation.
Moteur avec boîtier de filtre à air en carbone des nouveaux modèles 911 Turbo S
Le carter-cylindre est conçu en
alliage léger. Les bielles sont
forgées. Les pistons également
forgés, en aluminium, bénéficient
d’un refroidissement ciblé,
assuré par des injecteurs d’huile.
Ces mêmes pistons coulissent
dans des cylindres en alliage aluminium-silicium.
Pour un gain de poids supplémentaire,
les paliers d’arbre
à cames sont complètement
intégrés dans les culasses. La
réduction systématique des
frottements ainsi que la conception
intelligente du système de
lubri fication autorisent une nouvelle
baisse de la consommation.
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Performances | Moteur
1. Vilebrequin
2. Bielle forgée
3. Piston forgé en aluminium
4. Cylindre
5. Chaîne d’entraînement
des arbres à cames
6. Régulateur d’arbre à cames
7. Arbre à cames d’admission
8. Poussoirs à clapet
9. Soupapes avec ressorts
de soupapes
10. Rampe commune d’injection
11. Injecteurs à haute pression
12. Bobines d’allumage individuelles
13. Bougies d’allumage
14. Boîtier de filtre à air
15. Turbocompresseur avec turbines
à géométrie variable
16. Échangeurs
17. Conduites sous pression
18. Papillon des gaz
19. Système d’admission à expansion
20. Catalyseurs
21. Système d’échappement
22. Filtre à huile
Moteur 911 Turbo