911 Turbo et 911 Turbo S

Capote.
Intégralement automatique, la
capote est légère mais extrêmement
résistante. Elle permet
d’alléger la voiture tout en
abaissant le centre de gravité.
Elle est par ailleurs bien moins
encombrante qu’un toit rigide.
La lunette arrière chauffante, en
verre traité antirayures, assure
une meilleure visibilité. Une
gouttière supplémentaire sur la
capote améliore l’évacuation
latérale de l’eau. Ainsi, à l’ouverture
des portières et par temps
de pluie, l’eau s’égoutte moins
dans la zone d’accès.
La commande de la capote est
électrique. Il suffit simplement
d’appuyer sur le bouton placé sur
la console centrale ou sur la clé
de contact.
Le pliage en Z assure la protection
de sa face intérieure. Jusqu’à
50 km/h, elle s’ouvre et se replie
en seulement 20 secondes.
Le ciel de toit de la capote en
matière textile insonorisante et
thermo-isolante optimise le
niveau sonore de manière extrêmement
efficace. Même à vitesse
élevée, vous n’entendrez que
le son typique de votre Porsche.
Saute-vent
Saute-vent.
Le saute-vent fait partie des
dotations de série. Développé en
soufflerie, il réduit les turbulences
et minimise les bruits du vent.
Replié, il se range dans le coffre.
Hardtop.
Le hardtop en aluminium,
dispo nible en option, se monte
facilement. Le tissu insonorisant
de la face intérieure est coordonné
au coloris de l’habitacle.
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Le principe 911 Turbo | Les modèles