911 Turbo et 911 Turbo S

La 911 Turbo Cabriolet et la
nouvelle 911 Turbo S Cabriolet.
Si la vie doit être vécue comme
un voyage, mieux vaut en profiter
au maximum. Cette phrase, aux
allures d’aphorisme, est peut-être
celle qui justifie le mieux l’existence
de la 911 Turbo Cabriolet.
Il s’agit de vivre intensément les
sensations de la conduite
cheveux au vent, renforcées par
l’époustouflant déploiement de
puissance des moteurs Boxer de
3,8 litres de cylindrée, qui revendiquent
des valeurs identiques
à celles des versions Coupé. 500
ou 530 ch ? La réponse n’aura
d’égale que vos envies de puissance.
Le Cx, mesuré voiture
fermée, affiche un coefficient de
seulement 0,32 pour les deux
modèles.
Avec la boîte de vitesse mécanique
à 6 rapports, le sprint
de 0 à 100 km/h ne prend que
911 Turbo S Cabriolet
3,8 secondes avec le cabriolet
911 Turbo. Lorsque l’on opte
pour la boîte de vitesse PDK et le
Pack Sport Chrono Turbo incluant
la suspension dynamique du
moteur (de série sur le cabriolet
911 Turbo S), cette valeur chute
à 3,5 secondes. La vitesse de
pointe s’établit, quant à elle, à
312 km/h. Avec la version « S »
dotée de série de la boîte PDK,
le cap des 100 km/h est franchi
en 3,4 secondes, la vitesse
maximale atteint les 315 km/h.
À l’exception des caractéristiques
spécifiquement réservées aux
modèles cabriolets, la liste des
équipements de série des cabriolets
en version Turbo et Turbo S
est identique à celle des versions
Coupé respectives.
Pour éviter les déformations,
la carrosserie est conçue dans
l’optique d’une rigidité élevée.
La maniabilité demeure tout aussi
précise, offrant des sensations
toujours très directes, telles qu’on
les connaît des versions Coupé.
911 Turbo S Cabriolet, intérieur tout cuir bi-teinte Noir/Crème
Malgré le léger surpoids, la consommation
affiche des valeurs
une fois encore comparables à
celles des modèles Coupé.
La suspension dynamique du
moteur, incluse dans le Pack
Sport Chrono Turbo (de série sur
le Cabriolet version S, optionnel
sur le cabriolet Turbo), réduit les
vibrations : le confort de conduite
monte d’un échelon supplémentaire.
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Le principe 911 Turbo | Les modèles
En matière de sécurité, les
modèles Cabriolet répondent
à un haut niveau d’exigence.
Des airbags grand volume sont
prévus pour le conducteur
et le passager, de même que le
système Porsche Side Impact
Protection System (POSIP, p. 72),
dispositif de sécurité déterminant
en cas de choc latéral. Le
pack sécurité se complète d’un
système de protection efficace
en cas de tonneau (p. 72) ainsi
que de renforts, dans les montants
de pare-brise.