Sommaire - Premium AEROTEC
Sommaire - Premium AEROTEC
Sommaire - Premium AEROTEC
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Livraison terminée pour<br />
les premiers composants<br />
de l’A350 XWB<br />
>> Page 4<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong><br />
renforce son expertise<br />
en automatisation<br />
>> Page 5<br />
Pleins feux sur les composites aéronautiques<br />
lors du salon mondial des composites JEC<br />
MAGAZINE 5/2012<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong><br />
« Employeur de prédilection<br />
des ingénieurs »<br />
>> Page 6<br />
www.premium-aerotec.com
2<br />
<strong>Sommaire</strong><br />
Editorial .................................................. 2<br />
JEC : pleins feux sur les composites<br />
aéronautiques ........................................ 3<br />
Livraison terminée pour les premiers<br />
composants de l’A350 XWB .................. 4<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> renforce son<br />
expertise en automatisation ................... 5<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> se lance dans la<br />
technologie RTM haute pression ............ 5<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> élu « Employeur<br />
de prédilection des ingénieurs 2012 » .. 6<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> présent lors de<br />
la conférence de la PNAA ...................... 7<br />
Une première section 14 pour les<br />
avions de ligne de la famille A330 ........ 8<br />
100 becs fixes pour l’A380 ..................... 9<br />
La Secrétaire d’Etat à l’Economie<br />
de Bavière Katja Hessel en visite chez<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> .............................. 10<br />
Mentions légales / contacts .................. 10<br />
Madame, Monsieur,<br />
Chers partenaires commerciaux,<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> a achevé avec succès les premières livraisons<br />
destinées à l’A350 XWB, ouvrant ainsi un nouveau chapitre dans<br />
l’histoire de la technologie CFC : l’entreprise apporte, avec la<br />
famille d’avions commerciaux Airbus, une contribution active à<br />
l’évolution de la construction aéronautique, qui passe de structures<br />
essentiellement métalliques aux matériaux composites renforcés<br />
de fibres de carbone. Pour ce faire, <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong><br />
s’appuie sur une riche expérience acquise grâce à l’utilisation des<br />
composites pour la fabrication des composants de l’Eurofighter<br />
et du démonstrateur Barracuda, ainsi que de la porte de chargement<br />
supérieure de l’A400M et de la cloison de pressurisation<br />
du Dreamliner. Ces compétences sont indispensables pour mener<br />
de front divers développements en matière d’industrialisation et<br />
d’automatisation. Nous avons choisi de relever ce défi et de vous<br />
faire part de nos avancées dans ce nouveau numéro de notre<br />
lettre d’information.<br />
Innovation et technologie sont les principaux ressorts de notre<br />
action pour positionner durablement <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> comme<br />
le premier équipementier international de l’industrie aéronautique.<br />
A cet égard, le développement de nos capacités et compétences<br />
en ingénierie, la construction de notre nouveau centre<br />
de développement et la distinction d’« Employeur de prédilection<br />
des ingénieurs 2012 » représentent des étapes importantes. Nous<br />
entendons poursuivre nos efforts pour contribuer à notre réussite<br />
commune.<br />
Je vous remercie pour la confiance que vous accordez à <strong>Premium</strong><br />
<strong>AEROTEC</strong>.<br />
Joachim Naegele<br />
Vice-président Programmes et Ventes<br />
Membre du Comité de direction<br />
MAGAZINE 5/2012
MAGAZINE 5/2012<br />
JEC : pleins feux sur les composites aéronautiques<br />
Fin mars, Paris a de nouveau fait la part belle<br />
aux technologies d’avenir et aux structures<br />
légères. Les nouveaux matériaux innovants, leur<br />
application industrielle et leur utilisation dans<br />
des produits de haute technologie modernes<br />
étaient au cœur de la JEC, le plus grand salon<br />
mondial des composites. <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong><br />
a profité de ce rendez-vous annuel du secteur<br />
pour présenter ses capacités en matière de<br />
technologie de production et de structures aéronautiques<br />
composites.<br />
L’entreprise a notamment exposé la réplique de 4 x 2,3 mètres<br />
d’un composant composite de l’A350 XWB, démontrant ainsi sa<br />
capacité à développer et à produire des structures aéronautiques<br />
complexes avec des matériaux d’avenir.<br />
Son savoir-faire, qui s’étend du développement de systèmes de<br />
production à leur mise en œuvre dans les locaux du client, confère<br />
en outre à <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> des compétences essentielles, qui<br />
s’illustrent notamment dans le dispositif de bobinage des fibres<br />
de carbone présenté par l’entreprise. Ce procédé pourrait, par<br />
exemple, servir à produire des sections de fuselage entières pour<br />
les aéronefs.<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> a présenté sur la JEC un démonstrateur de tronçon de fuselage<br />
en composite réalisé avec la technologie VAP ® (vacuum assisted process). Ce démonstrateur,<br />
développé dans le cadre du projet d’innovation NEXICOS (Next Generation of<br />
Integrated Composite Aerostructures) financé par le ministère allemand de l’Economie<br />
et de la Technologie, vise à tester la production de sections de fuselage complètes<br />
avec lisses et verrières intégrées. Les tissus de fibres de carbone multiaxiaux sont<br />
assemblés au cours d’un processus d’infiltration réalisé à l’aide du procédé VAP ® pour<br />
former des tronçons de fuselage complets.<br />
3
MAGAZINE 5/2012<br />
Livraison terminée pour les premiers composants de<br />
l’A350 XWB<br />
La section arrière du fuselage du premier A350 XWB « volant » a été assemblée sur le site d’Airbus à Hambourg à partir de la pointe arrière et de la section 16/18<br />
fabriquées à Getafe, en Espagne. Cette dernière combine les coques supérieure et inférieure réalisées par Airbus à Stade, ainsi que les composants développés et<br />
produits par <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong>.<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> a livré les premières coques<br />
latérales du fuselage (section 16/18) de<br />
l’A350 XWB, le nouveau long-courrier d’Airbus,<br />
qui a depuis terminé l’assemblage de la section<br />
arrière du fuselage.<br />
Cette étape représente pour l’entreprise un jalon important sur la<br />
voie de la transformation de la construction aéronautique et de<br />
l’adoption des composites renforcés de fibres de carbone pour<br />
remplacer les structures métalliques.<br />
C’est la première fois que <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> développe et produit<br />
une section de fuselage de cette dimension pour l’A350 XWB.<br />
Airbus a terminé l’assemblage complet de la section arrière du<br />
fuselage de l’A350 XWB à partir de ce composant, de la structure<br />
de plancher et de la cloison de pressurisation, également développées<br />
et produites par <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong>. Principal fournisseur<br />
de structure de l’A350 XWB, <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> est chargé du<br />
développement, de la production et de l’assemblage des composants<br />
suivants :<br />
– les coques latérales en CFC désormais livrées,<br />
– la cloison de pressurisation en CFC,<br />
– la structure de plancher de la section arrière du fuselage<br />
(section 16/18),<br />
– la section avant du fuselage (section 13/14) complète,<br />
y compris la structure de plancher (première livraison en<br />
novembre 2011).<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> fabrique en outre les suspensions du train<br />
d’atterrissage (première livraison en juillet 2011) et d’autres composants<br />
structurels pour le fuselage et la voilure.<br />
Entouré des membres du Comité de direction et de la Direction du site d’Augsbourg,<br />
Kai Horten, P.D.G. de <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> (3e depuis la gauche), a remis aux<br />
représentants du client, Dietmar Übermuth (au centre) et Eckard Frankenberger<br />
(3e depuis la droite), une maquette de la coque latérale de l’A350 XWB.<br />
Les premières livraisons, menées à bien l’an dernier pour tous les<br />
lots de travaux A350 XWB de <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong>, représentaient<br />
des étapes importantes. Toutefois, l’A350 XWB domine également<br />
l’année 2012. Il s’agit de passer les nouveaux jalons du programme<br />
dans les délais, d’assurer la montée en cadence et les livraisons<br />
aux clients, et de respecter les jalons de la version -1000, afin de<br />
faire du programme A350 XWB une référence pour l’avenir de<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong>.<br />
4
MAGAZINE 5/2012<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong><br />
renforce son expertise<br />
en automatisation<br />
Cycles réduits et production répétitive sont deux<br />
facteurs de succès essentiels pour la production<br />
économique des composites. Pour atteindre ces<br />
objectifs, <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> a exploré les possibilités<br />
d’automatisation du processus de fabrication<br />
Resin Transfer Moulding (RTM) dans le cadre<br />
de son projet de développement interne SARTM<br />
(Smart Automated Resin Transfer Moulding).<br />
L’industrialisation du système automatisé de production des composants<br />
a été étendue dans le domaine technique aux procédés<br />
de préformage, de RTM et de manutention. Chaque étape du<br />
processus a été représentée et testée à l’aide d’un composant<br />
spécifique dans un moule multi-empreintes. <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> a<br />
ainsi démontré le savoir-faire exceptionnel de ses différents sites<br />
dans le domaine de la production de composites ainsi que de la<br />
conception de moyens de production (outil de préformage et de<br />
RTM) et d’effecteurs de manutention. Ce projet a par ailleurs permis<br />
de mieux comprendre les temps de cycles et les propriétés des<br />
tissus et des résines à basse pression. Les résultats prometteurs<br />
pourraient être appliqués à moyen terme (deux à cinq ans) dans<br />
une production en série.<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> se lance dans la technologie<br />
RTM haute pression<br />
En complément de son projet SARTM (Smart<br />
Automated Resin Transfer Moulding), <strong>Premium</strong><br />
<strong>AEROTEC</strong> s’est lancé dans la production de composants<br />
à géométrie complexe selon le procédé<br />
RTM haute pression. Celui-ci repose sur l’injection<br />
de résine en haute pression (> 50 bars/>725 psi)<br />
pour former des composants à partir de tissus<br />
composites secs.<br />
SARTM : installation technique à Brême<br />
SARTM : fabrication automatisée de préformes<br />
Les paramètres du processus et le concept de préforme sont les<br />
éléments critiques de ce procédé. Il a ainsi fallu réaliser les variations<br />
d’épaisseur, les grands angles de déformation et la structure<br />
des composants dans diverses sous-préformes.<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> a démontré sa capacité à produire des composants<br />
complexes dans un temps réduit, tout en maintenant une<br />
haute qualité constante. L’entreprise a ainsi décidé d’investir dans<br />
le développement de cette technologie et d’acquérir, dès la fin de<br />
l’année, sa propre cellule RTM haute pression. Celle-ci permettra<br />
d’affiner le procédé en interne tout en l’associant à SARTM.<br />
L’objectif consiste à développer la technologie CFC pour obtenir<br />
des quantités, une reproductivité et une rentabilité accrues.<br />
5
MAGAZINE 5/2012<br />
Dans le cadre de son étude annuelle, l’institut CRF s’est appuyé<br />
sur des critères internationaux pour désigner les entreprises allemandes<br />
leader en matière de gestion du personnel, en particulier<br />
eu égard aux ingénieurs. Il a ainsi identifié, sur la base d’une<br />
méthode objective et indépendante, les meilleurs employeurs<br />
du pays pour les ingénieurs. Cette étude évalue les entreprises<br />
candidates à l’aune de six critères : rémunérations, avantages et<br />
équilibre vie privée-vie professionnelle (avantages non pécuniaires<br />
et conditions de travail), formation et développement, perspectives<br />
de carrière, culture d’entreprise et gestion de l’innovation.<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> a obtenu dans chacune de ces catégories des<br />
résultats très bons voire excellents. Les performances des entreprises<br />
participantes ont été examinées et évaluées par un panel<br />
d’experts indépendants.<br />
« Dans la compétition visant à attirer les meilleurs ingénieurs,<br />
ce label de qualité souligne l’évolution positive qui a été celle<br />
de notre entreprise au cours des dernières années », a déclaré<br />
Wolfram Sauer, Directeur des Ressources Humaines et membre<br />
du Comité de direction de <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong>. « Nos excellentes<br />
performances technologiques sont le fruit du travail d’une équipe<br />
soudée d’ingénieurs développeurs et d’ingénieurs de production,<br />
dont les idées et les solutions nous permettent de façonner l’avenir<br />
de l’aéronautique. Nous souhaitons fidéliser ces employés à l’avenir<br />
prometteur tout en leur apportant le soutien de nouveaux talents.<br />
La distinction obtenue nous renforce dans la réalisation de cet<br />
objectif. »<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> élu<br />
« Employeur de<br />
prédilection des ingénieurs<br />
2012 »<br />
Pour attirer les ingénieurs de talent,<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> pourra désormais non<br />
seulement s’appuyer sur la fascination suscitée<br />
par l’aéronautique, mais également se prévaloir<br />
d’un label de qualité indépendant : suite à une<br />
enquête menée sur l’ensemble de l’Allemagne,<br />
le plus grand équipementier aéronautique<br />
européen a obtenu la distinction d’« Employeur<br />
de prédilection des ingénieurs ».<br />
Chez <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong>, les ingénieurs sont présents dans tous<br />
les secteurs de l’entreprise, et en particulier dans le développement<br />
et la production. Depuis la création de l’entreprise en 2009,<br />
le service développement a connu une forte croissance dans le<br />
cadre de notre participation aux nouveaux programmes aéronautiques.<br />
Sur le site d’Augsbourg, un nouveau centre de développement,<br />
qui accueillera quelque 300 ingénieurs, est en cours de<br />
construction. Il permettra de concentrer, à proximité de la production,<br />
les ressources en ingénierie et l’expertise indispensables<br />
aux nouvelles technologies de pointe. A proximité des sites de<br />
production, les centres de technologie de Varel et Nordenham<br />
collaborent étroitement avec divers partenaires et fournisseurs au<br />
développement de nouveaux processus de fabrication, dans le but<br />
de consolider la position de leader de <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> dans les<br />
domaines technologiques clés.<br />
6
MAGAZINE 5/2012<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> présent lors de la conférence<br />
de la PNAA<br />
La Pacific North-West Aerospace Alliance (PNAA)<br />
organise une conférence annuelle abordant<br />
les questions qui animent le secteur aéronautique<br />
et spatial, et propose des réunions B2B<br />
visant à rapprocher les acheteurs des fabricants<br />
de pièces d’origine (Original Equipment Manufacturer<br />
– OEM) et des fournisseurs directs.<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> a apporté sa contribution à<br />
cette conférence intitulée « Riding the production<br />
wave ».<br />
La conférence, qui s’est tenue cette année à Lynnwood, dans<br />
l’Etat de Washington, aux Etats-Unis, était plus particulièrement<br />
axée sur les défis et opportunités liés à la montée en cadence<br />
de la plupart des programmes aéronautiques civils et militaires.<br />
Parmi les principaux domaines évoqués figuraient les systèmes de<br />
drones, les défis liés à la montée en cadence des programmes<br />
pour les fournisseurs, les potentiels de marché et l’évaluation des<br />
marchés dans le contexte de concurrence internationale (en particulier<br />
les marchés émergents et les nouveaux concurrents d’Airbus<br />
et Boeing), ainsi que l’évolution du marché des moteurs.<br />
Niedersachsen Aviation, l’initiative du Land de Basse-Saxe pour la<br />
promotion du secteur aéronautique et spatial, à laquelle est associé<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong>, était représentée pour la troisième fois sur<br />
la conférence de la PNAA par une délégation d’entreprises. Ces<br />
dernières ont profité des discussions B2B et de la visite du site<br />
du constructeur aéronautique Boeing pour nouer de nombreux<br />
contacts.<br />
La Pacific North-West Aerospace Alliance est le réseau partenaire<br />
de Niedersachsen Aviation dans la région de Seattle, le plus grand<br />
cluster aéronautique au monde. Plus de 600 entreprises représentant<br />
tous les secteurs de la chaîne de création de valeur se<br />
sont établies aux alentours des usines de Boeing dans la région.<br />
Niedersachsen Aviation a signé en 2011 un accord de coopération<br />
avec la PNAA afin de renforcer les liens entre les fournisseurs.<br />
7<br />
Dirk Prehn, Directeur des<br />
Ventes et du Marketing<br />
de <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong>, a<br />
présenté l’entreprise lors<br />
de la conférence 2012<br />
de la PNAA à Lynnwood,<br />
dans l’Etat de Washington,<br />
aux Etats-Unis.
MAGAZINE 5/2012<br />
Une première section 14<br />
pour les avions de ligne<br />
de la famille A330<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> a pour la première fois<br />
produit et assemblé une section de fuselage 14<br />
destinée à la famille des avions de ligne longcourrier<br />
d’Airbus. L’entreprise a débuté l’assemblage<br />
de cette section de fuselage d’A330 en<br />
septembre 2011. Celle-ci était toutefois exclusivement<br />
destinée à la version cargo.<br />
Le portefeuille de produits de Nordenham a désormais été étendu<br />
avec succès et intègre la version passagers de l’A330. Tandis que<br />
toutes les sections 14 de l’A330 cargo sont produites et assemblées<br />
par <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong>, la version passagers est produite<br />
parallèlement à Nordenham (quatre exemplaires maximum par<br />
mois) et sur le site d’Airbus à Hambourg. La section de fuselage<br />
récemment livrée est destinée à l’aéronef MSN 1343. La montée<br />
en cadence vise la livraison, dès l’été 2012, d’une section 14 par<br />
semaine à Airbus.<br />
8
MAGAZINE 5/2012<br />
100 becs fixes pour l’A380<br />
Avec la livraison à Airbus du 100e bec fixe,<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> a atteint un jalon important<br />
dans le programme A380.<br />
Cet ensemble est monté à la jonction de la section 15 du fuselage<br />
et de chacune des deux ailes de l’A380. Le premier composant<br />
de ce type a été livré en 2003, deux ans après l’attribution par<br />
Airbus du contrat de développement à l’ancienne unité opérationnelle<br />
« Military Aircraft » d’EADS (à qui appartenait alors le site<br />
d’Augsbourg). Aujourd’hui, cet ensemble est le fruit d’un véritable<br />
travail d’équipe au sein de <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> : les tôles du<br />
bord d’attaque sont travaillées à Nordenham selon le procédé de<br />
formage par étirage avant d’être assemblées, sur le site de Lagerlechfeld,<br />
à Augsbourg, aux grands éléments fraisés et aux composants<br />
composites produits à Augsbourg pour former l’ensemble<br />
complet.<br />
Les becs fixes sont ensuite transportés vers le site d’Airbus à Toulouse<br />
à bord de l’avion de transport « Beluga ». Ce dernier est<br />
à même de transporter becs fixes de deux A380 lors de chaque<br />
voyage. Les livraisons prévues en 2012 devraient équiper un total<br />
de trente A380 et la cadence est amenée à monter au cours des<br />
années suivantes.<br />
9
MAGAZINE 5/2012<br />
La Secrétaire d’Etat à l’Economie de Bavière<br />
Katja Hessel en visite chez <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong><br />
La classe politique continue à s’intéresser de<br />
près aux performances de <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong>.<br />
Après les nombreux visiteurs de haut rang<br />
qui se sont rendus l’an dernier sur tous les sites<br />
de l’entreprise, Katja Hessel, Secrétaire d’Etat<br />
au ministère bavarois de l’Economie, des Infrastructures,<br />
des Transports et de la Technologie, a<br />
visité le site de <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> à Augsbourg.<br />
Elle s’est informée, dans les différentes parties de l’usine, sur les<br />
compétences technologiques de l’entreprise, et notamment sur<br />
les nouveaux matériaux destinés à la construction aéronautique.<br />
Les perspectives d’avenir de <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> étaient au centre<br />
des discussions, tant dans l’optique de la croissance et de l’internationalisation<br />
des équipementiers que du rayonnement économique<br />
d’Augsbourg.<br />
Dans le cadre de la visite, Kai Horten, CEO de <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong>,<br />
et Joachim Nägele, Directeur des Programmes et Ventes, ont présenté<br />
à Katja Hessel les chaînes de production des sections de<br />
fuselage de la famille Airbus A320 et du tronçon central de fuselage<br />
de l’Eurofighter. Elle s’est ensuite rendue dans le hall A350 et<br />
s’est montrée très impressionnée par la haute technologie mise en<br />
œuvre dans la production des coques de fuselage en composites<br />
renforcés de fibres de carbone.<br />
Mentions légales<br />
Editeur<br />
<strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> GmbH<br />
86136 Augsbourg, Allemagne<br />
Directeur de la publication<br />
Joachim Naegele<br />
www.premium-aerotec.com<br />
Copyright<br />
Copie et reproduction interdites sans<br />
l’autorisation préalable de l’éditeur.<br />
Les faits et chiffres sont conformes<br />
à l’état actuel des connaissances au<br />
moment de la publication.<br />
Mise en page<br />
Buck et Baumgärtel, www.bb-ulm.eu<br />
Katja Hessel, Secrétaire d’Etat à l’Economie de Bavière, et Ronald Metz,<br />
Chef de cabinet (à gauche), ont obtenu de la part de Kai Horten, P.D.G.<br />
de <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong> (2e depuis la droite), et Joachim Nägele, Directeur<br />
des Programmes et Ventes (à droite), des informations de première main<br />
sur les perspectives d’avenir de <strong>Premium</strong> <strong>AEROTEC</strong>.<br />
Contacts<br />
Programmes<br />
Joachim Naegele<br />
Vice-président Programmes et Ventes<br />
Directeur général<br />
Tel. +49 (0)821 801-62730<br />
Affaires politiques<br />
Jochen Bieger<br />
Directeur des Affaires politiques<br />
Tel. +49 (0)821 801-62322<br />
Ventes<br />
Dirk Prehn<br />
Vice-président des Ventes et<br />
du Marketing<br />
Tel. +49 (0)821 801-62128<br />
10