2006 Rapport de développement durable (PDF, 4 ... - Groupe Casino
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SE MOBILISERen faveur <strong>de</strong> l’environnementLe renouvellement <strong>de</strong> la flotteNous encourageons nos prestatairestransporteurs à renouveler régulièrementleur flotte pour privilégier les motorisationsrécentes, moins polluantes. À fin <strong>2006</strong>,33 % <strong>de</strong> notre flotte captive est conformeà la norme Euro 4 applicable aux véhiculesneufs <strong>de</strong>puis le 1 er janvier <strong>2006</strong>, et 13 %répond déjà aux obligations <strong>de</strong> la futurenorme Euro 5. Applicable à partird’octobre 2009, celle-ci abaisse <strong>de</strong> façontrès significative les seuils d’émissions<strong>de</strong> particules, d’oxy<strong>de</strong>s d’azote (NOx),d’hydrocarbures imbrûlés (HC)et <strong>de</strong> monoxy<strong>de</strong> <strong>de</strong> carbone (CO), ces trois<strong>de</strong>rniers contribuant à l’effet <strong>de</strong> serre.Le réglage <strong>de</strong>s moteursNous menons <strong>de</strong>puis 2004 une étu<strong>de</strong>sur l’effet du réglage très fin <strong>de</strong>s moteurs.Les tests effectués en collaboration avecl’A<strong>de</strong>me montrent un potentiel importanten matière d’économies d’énergie (jusqu’à6 litres aux 100 km) et donc d’émissions<strong>de</strong> CO 2 . Des essais sur route nationaleseront réalisés en 2007.La recherche <strong>de</strong> nouveaux carburantsEn 2005, nous avons testé l’utilisation<strong>de</strong> camions roulant au Gaz NaturelVéhicules (GNV) dans la région <strong>de</strong> Nice.Ces tests se sont révélés peu concluants,principalement du fait <strong>de</strong> l’implantationinsuffisante <strong>de</strong> stations <strong>de</strong> remplissageet <strong>de</strong> la faible autonomie <strong>de</strong>s véhicules,incompatible avec nos circuits <strong>de</strong> livraison.Nous avons donc lancé en <strong>2006</strong> <strong>de</strong>srecherches sur d’autres types <strong>de</strong> carburantsverts, plus adaptés à nos contrainteslogistiques et d’une mise en œuvre moinscoûteuse. Nous avons ainsi i<strong>de</strong>ntifiéun mélange contenant 30 % <strong>de</strong> biodiesel,utilisable sans modification <strong>de</strong> moteursur les véhicules existants et avec un réseau<strong>de</strong> distribution bien développé.Ce biocarburant permet une réductionimportante <strong>de</strong>s émissions polluantes<strong>de</strong>s véhicules : – 30 % pour les oxy<strong>de</strong>s<strong>de</strong> soufre (SOx) et les hydrocarburesimbrûlés (HC), – 20 % pour le monoxy<strong>de</strong><strong>de</strong> carbone et les particules. Une étu<strong>de</strong>réalisée par l’A<strong>de</strong>me en 2002 montre quele biodiesel permet <strong>de</strong> réduire les émissions<strong>de</strong> CO 2 <strong>de</strong> 20 % à 25 % par rapportau gazole, sur l’ensemble du cycle <strong>de</strong> vie.Afin <strong>de</strong> sensibiliser nos transporteursà l’intérêt <strong>de</strong> ce biocarburant, nousavons organisé une table ron<strong>de</strong> fin <strong>2006</strong>.Deux <strong>de</strong> nos prestataires transporteursont d’ores et déjà donné leur accord pourutiliser <strong>de</strong>s camions roulant au biodieselen 2007.DIRECTEUR GÉNÉRAL DE TCLM. Julien Llorca“Conscient <strong>de</strong> l’impact écologiquedu transport routier <strong>de</strong> marchandises,le groupe TCL intègre <strong>de</strong>puisplusieurs années les contraintesenvironnementales dans le choix<strong>de</strong>s matériels.Même si la norme Euro5 ne seraobligatoire qu’à partir du 1 er octobre2009 pour les véhicules neufs, TCL<strong>de</strong>vance cette obligation en investissantdès <strong>2006</strong> dans l’acquisition<strong>de</strong> véhicules adaptés à cette nouvellenorme. L’informatique embarquéepermet un contrôle accru <strong>de</strong> l’utilisation<strong>de</strong>s véhicules et <strong>de</strong>s trajectoiresempruntées afin <strong>de</strong> diminuer le nombre<strong>de</strong> kilomètres à vi<strong>de</strong>. La formation<strong>de</strong>s conducteurs à une conduiterationnelle et une diminution <strong>de</strong>quelques kilomètres/heures <strong>de</strong> la vitesseautorisée permet aussi d’abaisserla consommation <strong>de</strong> carburantet la pollution engendrée par les gazd’échappement.Enfin, TCL va commencer à équiper ,en 2007, ses camions frigorifiques<strong>de</strong> la solution ecoFridge à base d’azoteliqui<strong>de</strong>. Ce système ne rejettepas <strong>de</strong> CO 2 et offre <strong>de</strong> plusun fonctionnement très silencieux.”Émissions <strong>de</strong> CO 2 dues au transport<strong>de</strong> marchandisesen T eq. (1) CO2 / palette transportée200313,23200414,08200514,47<strong>2006</strong>13,66(1) Tonnes équivalent carbone.