2006 Rapport de développement durable (PDF, 4 ... - Groupe Casino

SE MOBILISERen faveur de l’environnementLe renouvellement de la flotteNous encourageons nos prestatairestransporteurs à renouveler régulièrementleur flotte pour privilégier les motorisationsrécentes, moins polluantes. À fin 2006,33 % de notre flotte captive est conformeà la norme Euro 4 applicable aux véhiculesneufs depuis le 1 er janvier 2006, et 13 %répond déjà aux obligations de la futurenorme Euro 5. Applicable à partird’octobre 2009, celle-ci abaisse de façontrès significative les seuils d’émissionsde particules, d’oxydes d’azote (NOx),d’hydrocarbures imbrûlés (HC)et de monoxyde de carbone (CO), ces troisderniers contribuant à l’effet de serre.Le réglage des moteursNous menons depuis 2004 une étudesur l’effet du réglage très fin des moteurs.Les tests effectués en collaboration avecl’Ademe montrent un potentiel importanten matière d’économies d’énergie (jusqu’à6 litres aux 100 km) et donc d’émissionsde CO 2 . Des essais sur route nationaleseront réalisés en 2007.La recherche de nouveaux carburantsEn 2005, nous avons testé l’utilisationde camions roulant au Gaz NaturelVéhicules (GNV) dans la région de Nice.Ces tests se sont révélés peu concluants,principalement du fait de l’implantationinsuffisante de stations de remplissageet de la faible autonomie des véhicules,incompatible avec nos circuits de livraison.Nous avons donc lancé en 2006 desrecherches sur d’autres types de carburantsverts, plus adaptés à nos contrainteslogistiques et d’une mise en œuvre moinscoûteuse. Nous avons ainsi identifiéun mélange contenant 30 % de biodiesel,utilisable sans modification de moteursur les véhicules existants et avec un réseaude distribution bien développé.Ce biocarburant permet une réductionimportante des émissions polluantesdes véhicules : – 30 % pour les oxydesde soufre (SOx) et les hydrocarburesimbrûlés (HC), – 20 % pour le monoxydede carbone et les particules. Une étuderéalisée par l’Ademe en 2002 montre quele biodiesel permet de réduire les émissionsde CO 2 de 20 % à 25 % par rapportau gazole, sur l’ensemble du cycle de vie.Afin de sensibiliser nos transporteursà l’intérêt de ce biocarburant, nousavons organisé une table ronde fin 2006.Deux de nos prestataires transporteursont d’ores et déjà donné leur accord pourutiliser des camions roulant au biodieselen 2007.DIRECTEUR GÉNÉRAL DE TCLM. Julien Llorca“Conscient de l’impact écologiquedu transport routier de marchandises,le groupe TCL intègre depuisplusieurs années les contraintesenvironnementales dans le choixdes matériels.Même si la norme Euro5 ne seraobligatoire qu’à partir du 1 er octobre2009 pour les véhicules neufs, TCLdevance cette obligation en investissantdès 2006 dans l’acquisitionde véhicules adaptés à cette nouvellenorme. L’informatique embarquéepermet un contrôle accru de l’utilisationdes véhicules et des trajectoiresempruntées afin de diminuer le nombrede kilomètres à vide. La formationdes conducteurs à une conduiterationnelle et une diminution dequelques kilomètres/heures de la vitesseautorisée permet aussi d’abaisserla consommation de carburantet la pollution engendrée par les gazd’échappement.Enfin, TCL va commencer à équiper ,en 2007, ses camions frigorifiquesde la solution ecoFridge à base d’azoteliquide. Ce système ne rejettepas de CO 2 et offre de plusun fonctionnement très silencieux.”Émissions de CO 2 dues au transportde marchandisesen T eq. (1) CO2 / palette transportée200313,23200414,08200514,47200613,66(1) Tonnes équivalent carbone.