Des innovations qui passent la rampe - CSST

Rechercheà l’IRSSTChariots élévateursMieux voir pour améliorerla sécuritéLa sensibilisation aux risquesdes chariots élévateurs et à la formationsur leur utilisation sécuritaire figurentparmi les préoccupations de l’IRSST etde certaines associations sectoriellesparitaires depuis plusieurs années.Deux fiches, l’une sur les rétroviseurset l’autre sur les feux et les phares deschariots élévateurs, sont les plus récentsoutils qui en résultent.« Ces deux fiches sont des retombéesindirectes d’une étude ergonomique etd’une analyse des stratégies de conduitedes caristes, explique leur concepteur,l’ergonome Denis Giguère, qui travaillaitjusqu’à récemment à l’IRSST.Point de départAu cours d’une recherche antérieuresur la sécurité des chariots élévateurs,alors qu’ils examinaient les stratégiesde conduite des caristes, les chercheursont remarqué le manque d’informationsur l’installation et l’utilisation des rétroviseurs,des feux et des phares deces véhicules. La matière recueillie pendantcette recherche a permis de réaliserdeux fiches sur le sujet.ResponsableDenis Giguère, IRSST.RésultatsDeux fiches d’information, l’unesur l’installation et l’utilisationdes rétroviseurs et l’autre sur les feuxet les phares ont été produites.UtilisateursLes caristes et autres travailleurs delieux où circulent des chariots élévateurs.Les fiches s’adressent aussi auxcontremaîtres, aux cadres responsablesdes chariots dans une entreprise, auxresponsables de l’achat, de la location etde l’entretien de ces véhicules de mêmequ’aux mécaniciens et aux membres descomités de santé et de sécurité.C’était une des suggestions du comitéde suivi de la recherche devant la matièreamassée au cours du projet. » Leschercheurs avaient alors remarqué lemanque d’information sur l’installationet l’utilisation des rétroviseurs, desfeux et des phares des chariots élévateurs.Or, plusieurs risques d’accidentspeuvent en découler : heurt ou écrasementd’un travailleur circulant à piedpendant une manœuvre de recul ou undéplacement en marche arrière, collisionavec un autre chariot ou avec unpalettier et dommages matériels àl’équipement et aux produits. « Même sila conception de ces fiches n’était pasreliée à la problématique centrale desaccidents causés par les chariots, nouspouvions offrir quelque chose de concretà ce sujet », ajoute Denis Giguère.« Durant l’étude sur les stratégiesde conduite des caristes, je me suisbeaucoup documenté sur les accidentsgraves et mortels et j’ai constaté qu’environun accident sur quatre était reliéde près ou de loin à un manque dansPhoto : iStockphoto26 Prévention au travail Été 2010