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Toutes les personnes handicapées qui requièrent de làssistance, devraient êtreembarquées prioritairement et quitter le bord de làvion en dernier lieu.Seulement le personel qui a suivi une formation adéquate, peut assister une tellepersonne, la soulever et effectuer autres activités, suivant ses souhaits.4. Assistance au bord de làéroportLàssistance fournie par les transportateurs aériens est définie dans lànnexe n˚ 2au Règlement CE 1107/2006 et dans le document 30 de la CEAC.5. Arrivée, transferCèst une étape beaucoup moins stréssante pendant le voyage du passagerhandicapé.Il est important dèssayer de limiter chaque retard qui peut être important pour lepassager.Le transfer direct dùn avion à làutre devrait être autorisé.Les lignes aériennes et le gestionnaire de làéroport doivent sàssurer que lorsdùn transfert, une assistance et une accomodation convenable sont possibles.Si une PRM demande un fauteuil roulant, il devrait être disponible à la sortie dùnavion.6. Contrôle de sécurité, contrôle de passeports et contrôle douanièreToutes les personnes handicapées sont soumises au contrôle au même titre quetous les autres passagers mais ils demandent un traitement et des soinspartuculiers.Le personnel chargé du contrôle devrait avoir suivi une formation et tenir comptedu document n° 30 de la CEAC en matière de contrôle des personneshandicapées. Les informations concernant le contrôle des PRM devraient êtredifusées sous forme des bulletins dìnformations „format de poche” pour lepersonnel qui a suivi une formation adéquate.Le personel chargé du contrôle devrait assurer toutes les facilités disponiblespour les personnes handicapées, p.ex. assistance pour récupérer un bagage lorsdùn contrôle. Le personnel devrait offrir toute assistance possible.Lìnfrastructure en matière des équipements de contrôle de sécurité devrait êtreadaptée aux fauteuils roulants.Code de bonne conduite sur les services dàssistance aux personnes à mobilité réduite, lorsquèlles font des voyagesaériens 24
Le règlement des principes de contrôle de sécurité est compris dans le documentn° 30 de la CEAC, Annexe F: Guidance material for security staff – Key points forchecks of PRMs.(Matériel de formation pour le personnel de sécurité – Points cléde contrôle des PRM)Les principes généraux de la procédure du contrôle de sécurité des passagersPRM – sont compris dans lànnexe n°7.IX.SORTIE DE LÀVION, ASISTANCE AUX TERMINAUX DES PASSAGERS,SORTIE DE LÀEROPORTLe personnel dàssistance devrait aider à répérer et à transporter le bagage.Làssistance devrait être fournie de làvion au parc de stationnement ou làrrêt debus. Avant de lasisser le passager, le personnel devrait vérifier sìl a un moyen detransport sûr et sìl va encore avoir besoin dùne assistance. Le chemin bien indiquédevrait amener les passagers au comptoir dènregistrement et douanier. Lepersonnel chargé d` un enregistrement de passeport et douanier devrait avoir suiviune formation en matière de service des personnes handicapées. Le passager handicapée ou à mobilité réduite devrait quitter le bord de làvion endernier lieu, à moins que le personnel de cabine en décide autrement. Les employés du sous-traitant aident le passager handicapé à sortir de làvion etlui assurent une assistance à la salle des départs. Le gestionnaire est tenu demettre le panneau de service sur le mur à lèntrée dans la salle des arrivées. Lìnformation sur làrrivée du passager qui requiert une assistance devrait êtreemise par làéroport de départ. Le sous-traitant est obligé dìnformer les employés de lÀéroport de làrrivée dupassager qui requiert une assistance dans un temps nécessaire pour quelèmployé puisse attendre à lèntrée dans la salle de départs. Dans les autrescas, le passager se met en communication, directement à làide dùn panneau deservice, avec les employés du sous-traitant, qui transmettent une information àCode de bonne conduite sur les services dàssistance aux personnes à mobilité réduite, lorsquèlles font des voyagesaériens 25
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