Fichier au format PDF du n°139 - Cherbourg-Octeville

DossierTout savoir sur la zone 30Depuis le 6 juin,l’hyper-centre esten zone 30 :la limitation dela vitesse passede 50 km/h à 30 km/het les vélos sont autorisésà circuler dans lesdeux sens dans certainesrues à sens uniquespour les voitures.Explications.Pourquoi transformer l’hyper-centreen zone 30 ?Liliane Loisel, maire-adjointe au développementdurable : Les villesréfléchissent à diminuer la vitessedans les centres-villes, notammentpour limiter les risques d’accident, età mieux partager la voie publiqueentre voitures, deux-roues et piétons.La zone 30 en réduisant la limitationde la vitesse de 50 km/h à 30 km/h estl’un des moyens vers lequel s’oriententde nombreuses villes.Michel Louiset, maire-adjoint auxtravaux : En cas d’accident entre unevoiture et un piéton, la probabilitéde tuer ce piéton passe de 100 % à70 km/h à 80 % à 50 km/h et à environ10 % à 30 km/h. L’enjeu est doncimportant. Cette vitesse réduite permetégalement aux automobilistesd’avoir un champ visuel fonctionnelplus large, d’établir un contact visuelavec les autres usagers et d’augmenterainsi les chances d’éviter unpiéton. Nous pensons donc qu’unepolitique de modération de la vitessePourquoi transformer l’hyper-centre en zone 30 ?La mise en place de la zone 30 a fait l’objetd’échanges entre la ville et le comitédéplacement doux. Créé en avril 2010, cedernier réunit les membres d’associationscyclistes, des conseillers de quartier, destechniciens de la CUC, des membres dela commission handicap, des commerçantset des représentants de la chambrede commerce, qui souhaitaient avancersur la question de la circulation en centreville.Le comité a fait le choix des rues àmettre en double sens cyclables.Depuis le mois de mai, la Communautéurbaine, en collaboration avec la Ville,travaille à sa mise en place : outre les panneauxréglementaires, la CUC a effectuéun marquage au sol qui délimite toutesles entrées et sorties de la zone 30 ainsique pour signaler l’espace vélo en sensinverse dans les rues en sens unique.Les rues de l’hyper-centre étant suffisammentétroites, la Ville n’a pasaménagé de plateaux, de chicanes ou deralentisseurs.en centre-ville contribuera à rendrenotre ville plus agréable à vivre et plussûre.La zone 30 favorise-t-elle la pratiquedu vélo ?Liliane Loisel : D’une manière générale,la zone 30 favorisera ledéveloppement durable : non seulementun véhicule qui roule pluslentement crée moins de nuisancessonores mais il pollue moins. Et elleincite effectivement à la pratique duvélo en centre-ville. En effet, dès30 km/h, véhicules motorisés et vélospeuvent cohabiter en toute sécurité. Lazone 30 instaure, sur décision dumaire, la circulation en double senspour les vélos dans certaines rues ensens unique, ce qui permet de raccourcirles distances : une étude amontré que sur un déplacement de1,2 km, l’allongement dû aux sensuniques pouvait aller de 20 à 80 %.A Cherbourg-Octeville, vingt-huit descinquante-huit rues en sens unique del’hyper-centre permettent désormais lacirculation des cyclistes en doublesens : ces voies bénéficient d’un14