Pour tout savoir sur le gaz naturel, téléchargez ce pdf - Volkswagen

Propre et avantageuxLes arguments en faveur du gaz naturelLe Dr Ulrich Hackenberg,membre du directoire dela marque Volkswagen,est le responsable dudépartement Recherche& Développement.Pourquoi Volkswagen mise-t-ilsur le gaz naturel ?En notre qualité de plus grandconstructeur automobile d’Europe,nous portons une responsabilitéparticulière dans la réductiondes émissions de CO 2à l’échellemondiale. Le recours au gaznaturel, au biométhane et au gazéolien en tant que carburants peutentraîner une baisse immédiateet durable des émissions de CO 2.De concert avec l’utilisation devéhicules électriques et d’hybrides« plug-in », il en résulte un potentielde réduction des émissionsconsidérable que nous voulonsexploiter. L’objectif à atteindre estune mobilité « CO 2neutre ». Nous disposons des technologiesnécessaires à cette fin dans notre gamme de produits.Quels sont les avantages du gaz naturel et du biométhane ?Le gaz naturel est disponible en quantité suffisante dans lemonde. De nombreux pays disposent déjà d’infrastructuresadaptées. Si l’on compare directement le gaz naturel etl’essence, on observe lors de leur combustion une différencede CO 2de l’ordre de 25% en faveur du gaz naturel. L’utilisationde biométhane ou de gaz éolien, si l’on considère l’ensemblede la chaîne de valorisation (« du puits à la roue »), présentemême un potentiel de réduction possible de plus de 80%.Le gaz naturel en tant que « support énergétique » se prêteremarquablement bien au stockage et offre à nos clients unavantage très clair en termes de coûts d’exploitation.Quels sont les véhicules au gaz naturel qui figurent aucatalogue de Volkswagen ?Actuellement, le Groupe propose six modèles au gaz naturel :le Caddy et le Caddy Maxi, le Touran, la Passat et la PassatVariant, ainsi que, depuis peu, l’eco up! Dans le courant del’année, cette gamme s’étoffera avec l’arrivée de la nouvelleGolf, qui sera ainsi le premier véhicule de la famille MQB*décliné dans une version EcoFuel.La combustion du gaz naturel libère 25%de CO 2en moins que celle de l’essence.* MQB est l’abréviation de « Modularer ** La mention « EcoFuel »Querbaukasten » (plateforme modulaire identifie l’ensemble desdestinée aux véhicules à moteurmodèles de la marquetransversal) et désigne l’architecture Volkswagen (à l’exceptionautomobile uniforme qui sert de base à de de l’eco up!) qui sont dotésnombreux modèles du Groupe Volkswagen. d’un moteur au gaz naturel.GlossaireCNG / LNG (gaz naturel) : Pourl’utilisation dans un véhicule, le gaznaturel, composé essentiellement deméthane, est comprimé ou liquéfié. C’estla raison pour laquelle on parle de « CNG »(« Compressed Natural Gas ») et de « LNG »(« Liquefied Natural Gas »). En France,ce sont les dénominations « GNV »(« Gaz Naturel pour Véhicules ») et« GNL » (« Gaz Naturel Liquéfié ») quisont habituellement usitées.LPG (gaz de pétrole liquéfié) : Le LPG(« Liquefied Petroleum Gas »), égalementconnu sous le nom d’« Autogas », n’arien à voir avec le gaz naturel. Il ne s’agitpas d’un gaz naturellement présent dansle sous-sol, mais d’un résidu du raffinagedu pétrole brut. « GPL » (« Gaz de PétroleLiquéfié ») est l’appellation utiliséeen France.Biométhane : Le biométhane est issudu raffinage du biogaz, produit à partirde matières premières renouvelables.Il présente un meilleur bilan carboneque le gaz naturel, parce que ce sontdes résidus végétaux qui ont servià sa production et que sa combustionne libère que la quantité de CO 2captéepar la plante durant sa croissance grâceau processus de photosynthèse.Gaz éolien : Le méthane de synthèse(CH 4) est appelé « gaz éolien » ou « e-gas »quand il est obtenu à partir d’énergiesrenouvelables. Pour ce faire, on produit del’hydrogène (H 2) par électrolyse de l’eauà l’aide d’électricité « verte ». Lors d’uneétape suivante connue sous le nom de« processus Sabatier », l’hydrogène (H 2)réagit avec du dioxyde de carbone (CO 2)pour donner du monoxyde de carbone(CO) et de l’eau (H 2O). Le méthane desynthèse naît ensuite de la réactiondu monoxyde de carbone (CO) et del’hydrogène (H 2) au cours d’un procédéde conversion catalytique appelé« méthanation ».H-Gas / L-Gas : On parle de « H-Gas »,de « high gas » ou de « high-calorific gas »pour désigner un gaz naturel dont lateneur en méthane est d’au moins 87%et de « L-Gas », de « low gas » ou de« low-calorific gas » pour désigner un gaznaturel qui contient entre 80 et 87% deméthane. Plus la teneur en méthane estélevée, plus la combustion du carburantest efficace. En français, on utilise pluscouramment les expressions « gaz naturelà haut pouvoir calorifique » (ou « gazriche ») et « gaz naturel à bas pouvoircalorifique » (ou « gaz pauvre »).3