automated system 739 - Faac

More documents

Recommendations

Info

Deze aanwijzingen gelden voor de volgende modellen:FAAC 739De motorvertraging 739 is een elektromechanische aandrijving die is ontwikkeldvoor het verplaatsen van schuifpoorten.Het onomkeerbare vertragingssysteem garandeert mechanische vergrendelingvan de poort wanneer de motorvertraging niet in werking is, en hetis dus niet nodig een elektroslot te installeren.AUTOMATISCH SYSTEEM 7391. BESCHRIJVING EN TECHNISCHE EIGENSCHAPPENBij een stroomuitval of slechte werking van de aandrijving kan de poortdoor een eenvoudige ontgrendeling met een speciale sleutel toch wordengemanoeuvreerd.De motorvertraging 739 is ontworpen en gebouwd voor controle opde toegang door voertuigen. NIET GEBRUIKEN VOOR ANDERE TOE-PASSINGEN.MotordekselElektronische apparatuurOntgrendelmechanismeHuis motorvertragingFunderingsplaatPignonEindschakelaarsMotorkap Condensator (alleen voor 739 230V)Beschermende zijpanelen Ringtransformator (alleen voor 739 24V) Encoder (alleen voor 739 24V) * Batterij (alleen voor 739 24V) ** OptieFig. 1MODEL 739 230V 739 24VVoeding (+6% -10%) 230V~ 50Hz 230/115V~ 50/60HzOpgenomen vermogen (W) 350 70Stroomopname (A) 1.5 3Condensator (µF) 10 -Duwkracht op pignon (daN) 45 40Koppel (Nm) 18 13.5Thermische beveiliging wikkeling (°C) 140 -Max. gewicht vleugel (Kg) 500 400Type pignon Z16 Z16Snelheid van de poort (m/min) 12 12Maximale lengte poort (m) 15 15Type eindaanslag Mechanisch MechanischKoppeling Elektronisch ElektronischGebruiksfrequentie S3 - 30% 100%Bedrijfstemperatuur (°C) -20 ÷ +55 -20 ÷ +55Gewicht motorvertraging (kg) 10 8.5Beschermingsgraad IP44 IP44Ruimtebeslag motorvertraging Zie Fig. 2 Zie Fig. 22. DIMENSIONIMaten uitgedrukt in mmNEDERLANDSFig. 232
3. MAX. GEBRUIKSCURVEAan de hand van de curve kan de maximale werktijd (T) worden vastgesteldals functie van de gebruiksfrequentie(F).Onder verwijzing naar de norm IEC 34-1kan de motorvertraging 739 met eendiensttype S3 functioneren op een gebruiksfrequentievan 30-40%.Voor een goede werking moet wordengeopereerd in het werkveld onder decurve.De curve is bereikt bij een temperatuurvan 20° C. Blootstelling aandirect zonlicht kan verlaging vande gebruiksfrequentie tot 20% totgevolg hebben.BEREKENING VAN DE GEBRUIKSFREQUENTIEDe gebruiksfrequentie is het percentage van de werkelijke werktijd (opening+ sluiting) ten opzichte van de totale cyclustijd (opening + sluiting +pauzetijden).De formule voor de berekening is als volgt:waarbij:Ta + Tc% F = X 100Ta + Tc + Tp + TiTa = openingstijdTc = sluitingstijdTp = pauzetijdTi = intervaltijd tussen de ene complete cyclus en de andere4. ELEKTRISCHE AANSLUITMOGELIJKHEDEN (standaard installatie)3.4.Maten uitgedrukt in mmNadat de positie van de funderingsplaat bepaald is, moet een sokkelworden gemaakt zoals op Fig.07 en moet de plaat worden ingemetseld,waarbij meerdere hulzen moeten worden aangebracht om de kabelsdoor te leiden. Controleer met een waterpas of de plaat perfect horizontaalis. Wacht tot het cement gedroogd is.Bereid de elektriciteitskabels voor aansluiting van de accessoires en deelektrische voeding voor volgens het schema van Fig.03. Om gemakkelijkde aansluitingen in de centrale unit te kunnen maken, moeten de kabelsminstens 50 cm uit het gat in de plaat komen.Fig. 5Maten uitgedrukt in mmFig. 6Aandrijving met apparatuurFotocellenSleutelschakelaarWaarschuwingslampRadio-ontvanger5. INSTALLATIE VAN HET AUTOMATISCHE SYSTEEM5.1. Voorbereidende controlesMet het oog op de veiligheid en voor de juiste werking van het automatischesysteem moet worden nagegaan of aan de volgende eisen wordtvoldaan, alvorens tot installatie over te gaan:• De constructie van de poort moet geschikt zijn voor automatisering.In het bijzonder moet de diameter van de wielen in verhouding staantot het gewicht van de poort, en moeten er een geleider aan de bovenkanten mechanische eindaanslagen zijn om derailleren van depoort te voorkomen.• De eigenschappen van het terrein moeten garanderen dat de funderingssokkeleen perfecte grip heeft.• In het gebied waarin de sokkel gegraven wordt, mogen geen leidingenof elektriciteitskabels aanwezig zijn.• Als de motorvertraging zich in het doorgangs- of manoeuvreergebiedvan de voertuigen bevindt, is het raadzaam te zorgen voor de nodigebeschermingen tegen botsingen.• Controleer of er een goede aarding aanwezig is voor de aansluitingvan de motorvertraging.5.2. Inmetselen van de funderingsplaat1. Assembleer de funderingsplaat zoals op fig. 04.2. Om de juiste aangrijping te garanderentussen pignon en tandheugel,Maten uitgedrukt in mmmoet de funderingsplaat worden geplaatstzoals op Fig.05 (sluiting naarrechts) of Fig.06 (sluiting naar links).De pijl op de funderingsplaat moetaltijd naar de poort gericht zijn,zie fig. 05-06.Fig. 3Fig. 433Maten uitgedrukt in mmFig. 75.3. Mechanische installatie1. Haal de afdekkap, Fig.08 ref.1, weg.2. Plaats de aandrijving op de funderingsplaat met behulp van de bijgeleverdeschijfjes en moeren, zoals op fig. 9 Voer tijdens deze operatie dekabels door de daarvoor bestemde openingen in het motorhuis. Indiennodig is het mogelijk om de twee gaten tot één gat te maken (gebruikhiervoor een hamer), zodat er een ruimere doorgang ontstaat.Fig. 8 Fig. 9NEDERLANDS
Page 3 and 4: INDICE1. DESCRIZIONE E CARATTERISTI
Page 5 and 6: 3. CURVA DI MASSIMO UTILIZZOLa curv
Page 7 and 8: 6.2. Posizionamento dei finecorsaPe
Page 9: INDEX1. DESCRIPTION AND TECHNICAL S
Page 13 and 14: 6.2. Positioning the limit switches
Page 15: INDEX1. DESCRIPTION ET CARACTERISTI
Page 18 and 19: FRANÇAIS3.Les cotes sont exprimée
Page 20 and 21: 10. APPLICATIONS SPECIALES1. On n
Page 22 and 23: Las presentes instrucciones son vá
Page 24: ESPAÑOL3.Las cotas están expresad
Page 27 and 28: INHALT1. BESCHREIBUNG UND TECHNISCH
Page 29 and 30: 3. KURVE DER MAXIMALEN EINSATZHÄUF
Page 31 and 32: 6.2. Positionierung der Endschalter
Page 33: INHOUDSOPGAVE1. BESCHRIJVING EN TEC
Page 37 and 38: 6.2. Plaatsing van de eindaanslagen
Page 39 and 40: 1.2.3.4.5.6.7.8.9.Lean detenidament

automated system 739 - Faac

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?