Pierre Ageron, La structuration d'un réseau intermodal et ... - afitl
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Contexte de larecherche Master 2Optique d’une recherche doctorale Fixer les termes du suj<strong>et</strong> Proposer des éléments deméthode perm<strong>et</strong>tant d’étudier lesinteractions entre <strong>intermodal</strong>itévoyageurs<strong>et</strong> mondialisation16/09/2009<strong>La</strong>boratoire EDYTEM, Universitéde Savoie3
Paradigme: la MobilitéObj<strong>et</strong> épistémologiqueIntermodalité :Lieux,services,pratiquesSystème : Géo des transportsGéo de la circulation<strong>La</strong> mobilité16/09/2009<strong>La</strong>boratoire EDYTEM, Universitéde Savoie6
Notions <strong>et</strong> conceptsIntermodalité-voyageurs : une nébuleuseconceptuelle à éclaircir Pluri, Multi, Interterritorialité, Cheminement, réseau <strong>intermodal</strong> intégréInsistance sur l’organisation volontaire dela chaîne de transports Minimisationde la rugosité du déplacement pourl’individu16/09/2009<strong>La</strong>boratoire EDYTEM, Universitéde Savoie7
II MéthodologiePartir de l’étude des réseaux <strong>et</strong> deces nœuds qui sont aussi deslieux.Entreprendre une étude à l’échellemondiale le réseau aérien16/09/2009<strong>La</strong>boratoire EDYTEM, Universitéde Savoie8
Approche quantitativeApproche à p<strong>et</strong>ite échelleMéthode la plus fécondeBase de données stats à partir desgrilles pdf. des aéroports ou autressources Pb de fiabilité, corrigeable16/09/2009<strong>La</strong>boratoire EDYTEM, Universitéde Savoie9
Résultats (destinationsinternationalesrégulières) Hiérarchie des nœudsventilation des destinations308 destinations: Londres> 200 : Francfort, CDG,150 < x < 200 : Amsterdam, Munich, Dubai,New York?100< x < 150 : Zurich, Moscou, Singapour< 100: villes américaines principales, TokyoTel Aviv, Jeddah, Le Caire, Johannesburg≤ 50 :BA, Sao Paulo, Nairobi, Mexico16/09/2009<strong>La</strong>boratoire EDYTEM, Universitéde Savoie10
Approche qualitativeGrande échelleÉtablissement d’une liste descritères mesurant l’efficacité ducheminement <strong>intermodal</strong>Modèle rhénan, se diffusant àl’Europe <strong>et</strong> aux pays émergents Interconnexion Air/Fer privilégiée.16/09/2009<strong>La</strong>boratoire EDYTEM, Universitéde Savoie11
Conclusion : Pistes derecherchesChoix des terrains: régionaux plusqu’urbainsApprofondissement <strong>structuration</strong> centrepériphérie Autres modèles intermodaux ?place de l’info géographique dansl’<strong>intermodal</strong>ité-voyageurs ?Acteurs mondialisés de l’Intermodalité.16/09/2009<strong>La</strong>boratoire EDYTEM, Universitéde Savoie12
Difficultés16/09/2009•Stabilisation des critèresqualitatifs•Épistémologiques : « réseau<strong>intermodal</strong> intégré », peud’articulations grande échellep<strong>et</strong>iteéchelle, études urbaines•Cherté de l’accès aux bases dedonnées : IARO, UITP•Rétention d’informations : ADP,Kéolis<strong>La</strong>boratoire EDYTEM, Universitéde Savoie13
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