Essai Maxsym 400i ABS par Maxi Scooters

MAXI SCOOTER4 RUE PITOIS92800 PUTEAUX - 01 41 38 00 10OCT/DEC 12TrimestrielSurface approx. (cm²) : 2240Page 3/4cer le disque et obtenir un freinage plus mordant,même si dans ce domaine, du travail reste encorea effectuer si l'on envisage une conduite vraimentsportive (ce qui n'est pas l'essence même de ce GT,il faut en convenir) Pour son ABS, le Taiwanais a faitappel à l'équipementier Bosch, une référence mondiale en la matière, et est ainsi devenu le premierscooter de la marque à en disposer Maîs, chosesurprenante le Maxsym perd le freinage couplé queproposait la version sans ABS Un choix difficile acomprendre quant l'on sait que le mariage ABS/couplageravit une immense majorité des utilisateursReste à saluer ici l'efficacité du procédé En effet,En action, sur le réseau periurbam et secondaire,le Sym apparaît toujours à son avantage Le châssisest travaille, robuste bien pose sur ses jantes15 et 14", il s'emmène sans mal et affiche unerigueur de tous les instants Les courbes avaléesplein gaz ne lui font absolument pas peur leMaxsym ne bouge pas i Par ailleurs, la protectionest bonne, y compris à grande vitesse Autretrès belle surprise, la capacite d'accélération du«Si le couplage avant/arrièrea disparu sur cette versini!. Ml'apport de l'ABS signé Bosch »est incontestableUn choix pertinentLa seule question qui vaille au moment de dreslesystème antiblocage nous a semblé convaincant,rassurant et pas excessivement mtrusif Que ce soitsur le sec ou dans des conditions plus humides (quen'apprécient pas particulièrement les pneus Maxxispar ailleurs délicieux d'accroché dans ries conditionsrégulières), l'ABS est toujours intervenu à bon escient,générant des retours modérés aux leviers Siun peu plus de progressivité n'aurait pas éte pournous déplaire, le compromis dosage/puissance estsatisfaisant et digne des meilleurs dispositifs dela catégorie Lin très bon point marqué là par la GTtaiwanaisTaiwanais en ville il décolle au feu Plus fermede suspensions, plus "rustre" a l'usage, il n'affichepas la même douceur d'utilisation qu'unSW-T 400 C-ABS,le même équilibre,la même homogènepolyvalence ville/route Toutefois,se montre efficacepartout et n'afficheaucune lacune majeureLe monocylindreSym de 32 chvous embarque surun couple bienvenu Le monocylindre, qui afficheune certaine rugosité, se montre volontaire, maîspeine en reprises entre 110 et 130 km/h compteur,avant de retrouver une belle allonge, jusqu'àatteindre 150 km/h chrono tandis que le compteuroptimise à 160 km/h Côté amortissement, et participant à la rigueur de l'ensemble, on déplore dessuspensions trap fermes, surtout à l'arrière qui serappellent à vos lombaires sur les chaussées déformées,tandis que la fourche conserve en touteoccasion sa précision en travaillant parfaitementLe dernier bon point concerne la consommation,tenue autour des 4,51/100 km dans la cadre d'uneutilisation urbaine et pénurbaine classique Attentionquand même, le chiffre double, à pleinecharge, sur autoroute Et la jauge à essence, nenous est pas apparue d'une précision suisseSYM39187493300501/GCD/AHL/2Eléments de recherche : SYM : constructeur de deux-roues, passages significatifs y compris dans le cadre d'un essaie véhicule