Essai Maxsym 400i ABS par Maxi Scooters

MAXI SCOOTER4 RUE PITOIS92800 PUTEAUX - 01 41 38 00 10OCT/DEC 12TrimestrielSurface approx. (cm²) : 2240Page 1/4//0-100 rn//V max ://Conso ://Autonomie ://Diamètre braquage//Prix :7,9s150 km/h4,5 1/1 DO kmenv 250 km4,8 rn5999€SYM39187493300501/GCD/AHL/2Eléments de recherche : SYM : constructeur de deux-roues, passages significatifs y compris dans le cadre d'un essaie véhicule

MAXI SCOOTER4 RUE PITOIS92800 PUTEAUX - 01 41 38 00 10OCT/DEC 12TrimestrielSurface approx. (cm²) : 2240Psr Benjamin Lemay - Photos David GroutPage 2/4Le Sym Maxsym 400 est désormais disponible dans une versionéquipée de l'ABS, moyennant un effort financier de 500 €. À5 999 €, il se maintient toutefois sous la barre psychologiquedes 6 DOO €, un tarif on ne peut plus attractif compte tenu desprestations convaincantes du GT taïwanais. Mais pour vraimentse mettre au niveau de ses rivaux européens et japonais, l'apportde l'ABS sur le Maxsym s'imposait comme une évidence. C'estdésormais chose faite.I'abord annonce en 600 cm 3 , et finalement présente en 400 cm 3 ,le Maxsym nous avait convaincuslors dè nos essais l'an passéUne premiere prise en main suivid'un match avec une référence que constituele Honda SW-T 400 C-ABS avaient permis dese faire une idée précise du potentiel du maxitaiwanais le premier "gros cube" de sa gamme,développé comme un vrai produit autonome,et sur lequel l'accent a été mis sur l'esthétique,les équipements maîs aussi sur la partiecycleD'un gabarit impressionnant, 2 700 mmde long, 805 inm de large, 1 570 mm d'empattement,le Sym est flatteur pour son proprietaireD'autant plus que ce dernier peut facilement semettre en selle haute seulement de 755 mm Linefois en place, il profite d'une selle moelleuse avecdosseret, et de nombreux equipements Et côtesecurite active, voila le GT taiwanais dorénavantéquipé (en option), de l'ABSÉquipements ? ok !Si la selle du Maxsym est accessible, le guidonest un peu haut et les poignées tournées vers leconducteur, ce qui nécessite un tout petit tempsd'adaptation et n incite pas, de prime abord, audynamisme Pour les plus de 1m80, le poste deconduite peut s'avérer quelque peu étriqué lehaut des tibias et les genoux sont très proches dutablier Maîs cela ne devient problématique qu'autourd'1 m90 et ce d'autant le dosseret conducteurpeut se régler (avec une clé) et permettre aux plusgrands de trouver plus facilement leurs aises,avec les pieds au plancher ou encore sur les platinesrepose pieds sur le tablier, de chaque côtédu très, tres large tunnel En jetant un coup d'oeilau tableau de bord, pas de changement vousavez toutes les informations nécessaires, distilléespar 5 compteurs ronds à cerclage chromé,4 analogiques et le dernier, digital au centre fournissantdate heure, tnp partiel et total, batteriesans oublier les témoins usuels plus ceux de freinde parking de selle, de feu, de béquille Et si vousdevez vider vos poches, deux rangements à ouverturefacile sans verrou de chaque côté du guidonvous permettront de le faire Pour les objets plusprécieux, une grande boîte à gants verroullable dela largeur du tablier accueille votre portefeuille,ou encore un télephone à recharger via un allumecigare ou une prise USB On doit noter que sil'intention est bonne, la qualité des matériauxet la finition (assemblage, fixation) a encore ettoujours une petite marge de progression faceaux standards nippons, certes plus onéreux Onnote enfin des optiques effilées a LED, un grandpare-brise réglable en deux positions, des feux arrièrevolumineux qui viennent se glisser sous lespoignees passager On apprécie l'apparition duchauffage au niveau du tunnel central et un allumageautomatique des feux Dernière étape avantde (re)prendre le guidon du Maxsym nous avonsune fois encore rangé pas mal d'affaires sous laselle à ouverture électrique (au guidon, signatureSym), maîs pas au point dè ranger deux intégrauxBonjour l'ABS, au revoirle freinage coupléUn secteur est inchangé, celui de la motorisationEn effet, le monocylindre 4 temps (1 ACT, 4 soupapes)du Sym offre toujours une sonorité assezsympa dont la majorité des autres monocylindrespourraient s'inspirer, et développe 32 volontaireschevaux à 6 DOO tr/mm Le scooter est par ailleurspourvudedeuxdisquesavant0275mm,avecetriers4 pistons à fixation radiale et un autre 0 275 mmà l'arriére pincé par un étrier à 2 pistons Bon point,la fixation radiale des étriers permet de mieux pm-SYM39187493300501/GCD/AHL/2Eléments de recherche : SYM : constructeur de deux-roues, passages significatifs y compris dans le cadre d'un essaie véhicule

MAXI SCOOTER4 RUE PITOIS92800 PUTEAUX - 01 41 38 00 10OCT/DEC 12TrimestrielSurface approx. (cm²) : 2240Page 3/4cer le disque et obtenir un freinage plus mordant,même si dans ce domaine, du travail reste encorea effectuer si l'on envisage une conduite vraimentsportive (ce qui n'est pas l'essence même de ce GT,il faut en convenir) Pour son ABS, le Taiwanais a faitappel à l'équipementier Bosch, une référence mondiale en la matière, et est ainsi devenu le premierscooter de la marque à en disposer Maîs, chosesurprenante le Maxsym perd le freinage couplé queproposait la version sans ABS Un choix difficile acomprendre quant l'on sait que le mariage ABS/couplageravit une immense majorité des utilisateursReste à saluer ici l'efficacité du procédé En effet,En action, sur le réseau periurbam et secondaire,le Sym apparaît toujours à son avantage Le châssisest travaille, robuste bien pose sur ses jantes15 et 14", il s'emmène sans mal et affiche unerigueur de tous les instants Les courbes avaléesplein gaz ne lui font absolument pas peur leMaxsym ne bouge pas i Par ailleurs, la protectionest bonne, y compris à grande vitesse Autretrès belle surprise, la capacite d'accélération du«Si le couplage avant/arrièrea disparu sur cette versini!. Ml'apport de l'ABS signé Bosch »est incontestableUn choix pertinentLa seule question qui vaille au moment de dreslesystème antiblocage nous a semblé convaincant,rassurant et pas excessivement mtrusif Que ce soitsur le sec ou dans des conditions plus humides (quen'apprécient pas particulièrement les pneus Maxxispar ailleurs délicieux d'accroché dans ries conditionsrégulières), l'ABS est toujours intervenu à bon escient,générant des retours modérés aux leviers Siun peu plus de progressivité n'aurait pas éte pournous déplaire, le compromis dosage/puissance estsatisfaisant et digne des meilleurs dispositifs dela catégorie Lin très bon point marqué là par la GTtaiwanaisTaiwanais en ville il décolle au feu Plus fermede suspensions, plus "rustre" a l'usage, il n'affichepas la même douceur d'utilisation qu'unSW-T 400 C-ABS,le même équilibre,la même homogènepolyvalence ville/route Toutefois,se montre efficacepartout et n'afficheaucune lacune majeureLe monocylindreSym de 32 chvous embarque surun couple bienvenu Le monocylindre, qui afficheune certaine rugosité, se montre volontaire, maîspeine en reprises entre 110 et 130 km/h compteur,avant de retrouver une belle allonge, jusqu'àatteindre 150 km/h chrono tandis que le compteuroptimise à 160 km/h Côté amortissement, et participant à la rigueur de l'ensemble, on déplore dessuspensions trap fermes, surtout à l'arrière qui serappellent à vos lombaires sur les chaussées déformées,tandis que la fourche conserve en touteoccasion sa précision en travaillant parfaitementLe dernier bon point concerne la consommation,tenue autour des 4,51/100 km dans la cadre d'uneutilisation urbaine et pénurbaine classique Attentionquand même, le chiffre double, à pleinecharge, sur autoroute Et la jauge à essence, nenous est pas apparue d'une précision suisseSYM39187493300501/GCD/AHL/2Eléments de recherche : SYM : constructeur de deux-roues, passages significatifs y compris dans le cadre d'un essaie véhicule

MAXI SCOOTER4 RUE PITOIS92800 PUTEAUX - 01 41 38 00 10OCT/DEC 12TrimestrielSurface approx. (cm²) : 2240Page 4/4ser le bilan de notre essai est la suivante sil'étais en quête d'un maxiscooter de cylindréeintermédiaire, dépenserais-je 5 999 € pouracquerir le Sym Maxsym 400i ABS ' Sans hésiter,la réponse est oui Déjà emballant danssa version dénuée de l'ABS, il franchit ici uncap supplementaire ll rajoute en effet à sespoints forts connus et reconnus (rigueur de lapartie-cycle, performances moteur, haut niveaud'équipement ) une sécurité active dont nepeuvent plus se passer, aujourd'hui, les GT hautde gamme Son prix concurrentiel, toute commela garantie 3 ans (ou 100 DOO km) proposée parSym, ne constituent pas la moindre de ses quahtes Dans son environnement proche, il est biensûr possible de trouver des véhicules un peu plusaboutis, un peu plus sexy, un peu plus statuaires,maîs à des tarifs moins bien places L'excellentPiaggio Xl O 350 Executive, toutefois moins performant,s'échange à titre d'exemple à 6 699 €700 € d'écart qui peuvent sans mal faire pencherfaire pencher la balance à l'heure du choixLe Honda SW-T 400 C-ABS, vaut, lui, 7 490 €,et n'en n'offre finalement pas beaucoup plus'émom de reserveAccélérationReprisesVmaxConfortProtectionInstrumentationEquipements pratiquesVolume rangementDuoTenue de routeManiabilitéFreinageConsommationort Q/Pmonccylindre 4 T 1 ACT4 s RefroidissementLiquide32 ch a 6 OOO tr/min31 Nm a 5 5DO tr/minInjection électroniqueautoDémarreur electriqueauto^mtube acierFourche hydrauliqueB ne mm deb 106 mmdeux amortisseursréglables (4 pos 3jjeb 112 mm2 disque 0 275 mmetner 2 pistons (x2) ABS1 disque 0 275 mmetrter 2 pistons ABSMaxxis 120/70 x 15Maxxis 160/BQx 14Hauleir de selleGarde au solDiametre_de braquageReservoirPoids a secColonsGarantiePrix2 7OD x SQS x I 4DG mm1 570 mm755 mm142 mm4 S rn15 I210 kgnoir gris blanc rouge bleu3 ans ou 1 DO 000 km5999€SYM39187493300501/GCD/AHL/2Eléments de recherche : SYM : constructeur de deux-roues, passages significatifs y compris dans le cadre d'un essaie véhicule