Observation locale et politique de la ville - I-Ville - Délégation ...

Accessibilité, transports publicsEntre 2002 et 2005, l’État a apporté un soutien financier à seize projets de développement deservices de transport complémentaires avec, pour objectif, l’adaptation et la diversificationde l’offre pour les habitants des quartiers. Ce programme, lancé par les ministères del’Équipement et de la Ville, ciblait des besoins de déplacement trop faibles pour des modesd’exploitation classiques, mais dont la satisfaction revêtait une forte utilité sociale et prévenaitou compensait des situations d’exclusion.Les projets retenus ont ainsi porté sur des actions visant l’amélioration des services detransports publics classiques ou le développement de transports à la demande, la dessertede zones économiques à horaires décalés, l’amélioration des services de bus en soirée et ledimanche, l’extension de réseau de bus… Des actions ont également concernées des centralesde covoiturage, des dispositifs d’autopartage et d’accès temporaire et individuel à un véhicule(deux-roues ou automobile) 2 .Dans le cadre des contrats urbains de cohésion sociale (Cucs) et des opérations de rénovationurbaine, le désenclavement des quartiers reste un enjeu prioritaire. La mobilité, l’améliorationde la qualité de la desserte en transports en commun constitue une des conditions de laréintégration de ces quartiers dans la ville et d’une plus grande mobilité sociale pour tous seshabitants. C’est d’ailleurs une des priorités de la dynamique Espoir banlieues.Questionnements1 • État des lieuxLa demande et les comportements en matière de déplacement• Quel est le niveau de motorisation des ménages ?• Quels sont les modes de déplacement des habitants ?• Quelles sont les migrations domicile-travail des habitants de ces quartiers ? Quel modede transport ces habitants utilisent-ils pour se rendre au travail ?• Quelles sont les attentes (exprimées ou latentes) en terme de déplacements (horairesde travail décalés, journées fractionnées ou loisirs) ?L’offre de services liés à la mobilité et de desserte des quartiers• Quelle est l’offre de transport et sa qualité par rapport à l’offre d’agglomération (desserte,fréquence, amplitude, desserte en soirée et dimanche) ?• Quelles sont, en termes d’offre de transports publics et de qualité de services,les conditions d’accès aux services publics de proximité, au centre-ville, à deséquipements d’agglomération (hôpitaux, stades, universités…) et aux zones d’emploispériphériques ?• Comment peut-on caractériser le temps, le confort, la sécurité, l’accessibilité tarifaireet le coût des déplacements ?• Comment les espaces de déplacement sont-ils aménagés (stations/gares, cheminementspiétons, signalétique, signalisation, éclairage public, mobilier urbain) ? Comments’intègrent-ils à leur environnement urbain ? Sont-ils entretenus ? Existe-t-il descoupures urbaines, des phénomènes avérés d’insécurité routière, d’intrusion visuelle oude nuisances sonores ?1522 • FOULTIER Christophe, Mobilité urbaine pour tous, rapport final DIV – D.T.T., FORS-recherche sociale,novembre 2003, 61 p.