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N° 25 Bulletin de l’Association des Pilotes de PULMA 3 er trim. 2001

D’ICI ET D’AILLEURSPULMA AU QUEBEC : CONSTRUCTION ET ECOLERoger Morin est instructeur pendulaire (PULMA et ULM) dans la Belle Province. S’inspirant du Pulcim d’Yves Rousseau, ilconstruit un Pulsim a décollage tricycle exclusivement (décollage impossible à pied); un monoplace et un biplace. Uneexpérience très intéressante qui devrait inspirer des instructeurs de notre pays...Web : http://www.abacom.com/~pulsion/ - E-mail : pulsion@abacom.comLE RETOUR DU KÖENIG ?On le croyait disparu ! Voici qu’il réapparaît sousl’appellation de SC430 chez Compact Radial Engines,une société canadienne au moins présente surle web (http://www.compactradialengines.com/sc430.htm).17 kg complet, sa poussée est annoncée à 65 kg à4200 RPM.AERIAL n° 20 consacre2 pages au « Vol autonome »,entendez vol en PULMA, enrendant compte de notre rassemblementnational deMonceaux-sur-Dordogne.En traitant de mieux en mieuxtoute la palette du vol libre etdes sports aériens sur le modemoins lénifiant et plus positivementcritique que le « toutcompet’-m’as-tu-vu»de sesconcurrents, ce magazine occupedésormais une place originaleet grandissante dans la promotion de pratiquessimples et performantes, mais aussi de véritables innovationsdans notre domaine, exemple le suivi du Woopyde Laurent de Kalbermatten. Sans oublier les reportageschaleureux.TOP 80Exclusivement dédiéau paramoteur, etprésenté en exclusivitéchez PAP (MarbellaParapente), ce petitmonocylindre italien abien des atouts. 2 Kgde moins que le Solo210 pour une puissancelégèrement supérieure,embrayagecentrifuge (l’hélice netourne pas au ralenti),refroidit par air pulsé, il ne consomme que 2 l/h environ. Leréducteur mécanique baigne dans de la graisse et ne nécessiteaucun entretien. Le bruit est supportable grâce au silencieuxd’admission. Le démarrage s’obtient sur une course de lanceurde 30 cm.Bonne idée : le manuel technique est en ligne (et en italien !)sur le site de son constructeur : http://www.miniplane.com/top80.htm#motore.Les paramoteurs PAP sont distribués en France par Passion’Ailes(José Ortéga).Tél. 05 62 66 18 06—Web : www.passion-ailes.comINFORM’AILES n° 25—3 ème trimestre 2001—page 2

LEN CLAIR...a plupart des aéronefs, multiaxes ou pendulaires, quecertains appellent encore par usurpation “ULM” sont enréalité aujourd’hui des avions légers, de plus en plus beaux,de plus en plus “performants”, de plus en plus onéreux entout, donc totalement inaccessibles aux pilotes et futurspilotes à pouvoir d'achat moyen. Il suffit de visiter les hangarsdes aérodromes (désormais, c’est là qu’ils sont presquetous !) pour se rendre compte que peu d’ “ULM” répondentà la réglementation… ULM. Cette réalité change tout !Il n’y a rien de commun entre un “ULM-avion” et un PULMA.Nous sommes maintenant loin, très loin, de l’Ultra-LégerMotorisé et de l’état d’esprit qui va avec.Dès lors qu’elle a affaire à des avions, on comprendmieux pourquoi l’Administration de l’Aviation Civileest devenue pleine de sollicitude pour eux, aidée par debienveillantes complicités qui y ont perdu leur âme. C’estbien plus simple à maîtriser que ces “marginaux” qui, avecleurs 90 à 230 kg de masse maxi au décollage (parachutecompris !) décollent des champs et s’y posent, volent 4heures avec 2 litres d’essence, respectent les règles del’air, ni mieux ni plus mal que bien d’autres. De plus, ilsrespectent la réglementation technique, mais sont plus qued’autres exposés aux zèles divers et variés de certainesDAC et autres Districts ! Une vigilance accrue s’impose. Leciel est à tout le monde ; mais les pilotes de PULMA etd’ULM légers veulent y avoir toute leur place. Pas en vitrine,pas ailleurs, pas dans un zoo, pas en relégation.C’est pourquoi la dernière assemblée généraleannuelle de l’APPULMA a décidé de faire passer le mouvementà la vitesse supérieure. Modestement et sereinement.Des résultats sont déjà obtenus. Notre participation au prochain“ Paris Air Passion ” au Bourget en juin prochain, surl’invitation du Président de l’Aéro-club de France, en est unexemple fort. Des démonstrations de tous les PULMA auBourget ? Du jamais vu !Ainsi notre mouvement poursuit-il son chemin, entoute indépendance, persuadé que défendre et promouvoirles Planeurs Ultra-Légers Motorisés, les vrais,c’est préserver pour l’avenir l’ultime part d’une pratiqueaéronautique ludique, formatrice et sûre, accessibleau plus grand nombre.Régis CottetLA VIE DE L’APPULMAASSEMBLEE GENERALE 2001L’assemblée générale annuelle de l’APPULMA a été tenue le 18 août dernierdans le cadre du traditionnel rassemblement national PULMA qui s’estdéroulé sur la base de loisirs aériens des Chansèves à Monceaux-sur-Dordogne en Corrèze. Monsieur Michel Ropiteau, courtier en assurancespartenaire de la FELA nous a fait l’honneur de participer aux travaux afin de faireencore mieux connaissance avec « le terrain » et apporter les réponses auxquestions qui ne manquent pas en matière d’assurances... Approuvés à l’unan i-mité, les rapports moral et financier ont souligné tant le niveau élevé d’activité etde développement de l’association que sa bonne gestion financière; ceci s’op é-rant sans subventions d’aucune sorte, gage d’efficacité et d’indépendance. L’a s-sociation ne peut donc logiquement compter que sur ses adhérents et un fortengagement bénévole.Outre les nombreuses activités qui assurent son rayonnement, l’APPULMA di s-pose de deux outils d’information et de promotion sans lesquels une plus largepropagation de son audience ne serait pas possible : le bulletin INFORM’AILES,désormais pour partie en couleurs, et le site Internet : www.appulma.asso.fr.Celui-ci va d’ailleurs être développé pour devenir un outil privilégié de commun i-cation entre les adhérents, qui disposeront d’un accès spécifique (code d’accès etmot de passe) à des pages réservées.Après avoir fixé la cotisation 2002 à 23 € (150,37 F) et dressé un pré-calendrierdes rassemblements (voir ci-dessous), l’assemblée générale a débattu, au titredu mouvement, de la nécessité ou non de s’ouvrir à l’ULM léger monoplace, voirebiplace, désormais partie intégrante des rassemblements. Approbation de cetteorientation. Puis le problème récurrent de la formation spécifiquement P ULMA estposé sous un angle nouveau : M. Ropiteau nous annonce qu’une assurance biplacestrictement réservée aux instructeurs habilités par l’Etat et agréés par laFELA via sa commission « Motorisation Auxiliaire » sera disponible à partir de2002.Enfin, la question technique de la faible fiabilité de nos petites motorisations 2temps est abordée, avec la forte volonté de rechercher des motorisations 4temps et, dans le même temps, des partenaires susceptibles de s’engager dansun développement pour lequel nous sommes prêts à nous investir pour rechercherdes financements ou des co-financements. Les motoristes les plus connusseront sollicités en ce sens. Approbation de l’asse mblée générale.Le conseil d’administration élu à l’unanimité : René AUGIERAS, Benoit BUYS,Jean CHAPEL, Régis COTTET (Président), Eric DOUCET (Trésorier), Thie r-ry GARÇON, Claude GAROT (Secrétaire), Frédéric HÉRAUDEAU, RichardLAURENT (Vice-Président), Roger LE DÉAULT, Jean-Michel LEMOINE,Jean-François POISSEROUX.CALENDRIER PULMA 2002Ce calendrier est indicatif. De nouveaux rassemblements peuvent y être ajoutés.Dates Lieu Relais3-5 mai(si problèmes météo, report du9 au 12 mai)24-26 mai21-23 juin26-30 juin22-25 août19-22 septembre28-29 septembre(si problème météo, report du 5au 6 octobre)MONTELIMARAérodrome d’AncôneBAIE DU MONT-ST-MICHELet NORMANDIELieu à déterminerBRETAGNELieu à déterminerPARIS AIR PASSIONOrga : Aéro-Club de FranceLe BourgetEURO PULMA 2002AG annuelleAérodrome de BrioudeCOUPE ICAREOrga. : Icare Festival OrganisationS-Hilaire-du-TouvetCHATEAUX DE LA LOIREOnzainFrédéric Héraudeau04 75 53 07 40Joël Letouzey02 33 51 75 81 / 02 33 91 13 91infrason@wanadoo.frRoger Le Déault02 97 32 66 49Régis Cottet05 49 45 68 76 / 05 49 44 56 30info@appulma.asso.frRégis Cottet05 49 45 68 76 / 05 49 44 56 30info@appulma.asso.frRégis Cottet05 49 45 68 76 / 05 49 44 56 30info@appulma.asso.frRégis Cottet05 49 45 68 76 / 05 49 44 56 30info@appulma.asso.frINFORM’AILES n° 25—3 ème trimestre 2001—page 3

LA VIE DE L’APPULMABRETAGNE 2001La bonne météo était là !Bien que « tendu » par l’organisation de son rassemblement,Roger Le Déault est heureux de saréussite ! Près de 20 pilotes ont répondu à l’envied’aller découvrir le sud de la Bretagne à partirde la plate-forme ULM de Plobannalec, au sur de Pont-L’Abbé, où officie Claude Buhannic, instructeur.28ème COUPE ICAREFête troublée par la pluie, mais affluence record au Salon !Deux jours avec le beau temps, deux jours sans… maisla Coupe Icare demeure, plus vivante que jamais !Cet événement exceptionnel s’est de nouveau déroulé dansAvant l’ouverture...Anton, Claude, Joël, Jean-Michel, Pascal, Pierre-Yves etles autres ont ainsi pu savourer du ciel la beauté sauvagede la Ponte-du-Raz, les Baies d’Audierne et de Douarnenez,le PaysBigoudin, touteDe gauche à droite : Jean-Claude Cuisinier, Claude Garot,Jean-Michel Lemoine et Didier RobidelPULMA était au rendez-vous.Paramoteur, Mosquito, Alizé,PULMA 2000, ULM pendulaire…l’expression d’un mouvementbien vivant ! Pas derassemblement PULMA sansgastronomie locale. Le dînerdu 14 juillet n’a pas échappéà la règle. Le plateau de fruitsde mer et le savant accompagnementordonné par Bacchussont du genre qui graventdes souvenirs!Roger est d’ores et déjà surle pontpour préparerlerassemblementdel’annéeprochaine,du 21 au23 juin.Bravo etmerci !Pascal Vourchl’alchimie dumariage de laroche et de lamer, de l’air etde ces montsarrondis chargésde légendes.Toute lapalette desClaude Garot et le chariot dont il est l’auteur : le PULMA 2000une formidable ambiance, même si sa gestion est plus difficileen cas de forte pluie; les pompiers de St-Hilaire-du-Touvet peuvent en témoigner… Ils sont simplement formidables!Affluence au stand de l’APPULMA (partagé avec la FELA),témoignage fort de l’action et durayonnement de notre mouvement.Signature –nombreuses -de la pétition pour la défense del’Aérodrome de La-Tour-du-Pin (laspéculation immobilière y bat sonplein…), utilisé aussi par les pulmistes;information sur la vie del’association (on en entend beaucoupparler, alors on veut en savoirplus !); le formidable attraitprovoqué par le Mosquito d’occasionà vendre là; la demande de« validation » du delta d’occas’Mosquito et PULMA 2000 :l’attrait !par des yeux avertis, pour terminerle PULMA 2000; des professionnelsdivers et variés qui commencentà porter intérêt au mouvement (des fois qu’il yaurait un marché…); une forte demande sur le programmed’assurances de la FELA; idem sur le groupement d’achatdu Mosquito… De quoi occuper la quinzaine de bénévolesqui ont parfaitement assumé un rôle pas très reposant,mais très gratifiant en regard de ses résultats!UNE INVITATION QUI FAIT PLAISIRMoment fort ! M. Gérard Feldzer, Président de l’Aéro-Clubde France, vient au stand de l’APPULMA pour inviter trèsofficiellement notre association à participer à la manifestationPARIS AIR PASSION qui se déroulera sur l’aéroportdu Bourget du 26 au 30 juin 2002. DesPULMA au Bourget! Le président de l’APPULMA a répondufavorablement à cette bienveillante invitation, à laquelle lemouvement fera honneur, en remerciant M. Gérard Feldzerde sa très amicale sollicitude.Association pour la Promotion des Planeurs Ultra-Légers à Motorisation Auxiliaire, Association Loi 1901, Préfecture de la Vienne n° 3/09371,J.O. des Associations n° 25 du 23/06/1993.Domiciliation bancaire : CREDIT MUTUEL Poitiers Aliénor. Siège social : 11, rue Henri Dunant 86000 POITIERS. Président : Régis CottetAffiliation : Fédération Européenne des Loisirs Aériens (FELA), affiliée à la Fédération Française des Clubs Omnisports.INFORM’AILES n° 25—3 ème trimestre 2001—page 6