FLÉRON VERVIERS - Service géologique de Wallonie

miniers. Défini sur la feuille de Herve (42/4), dans le gisementexploité par le siège de Battice, son extension vers le sud a étérecoupée lors des travaux de l’autoroute Liège-Aachen, sur lafeuille de Herve (GRAULICH, 1969) et lors de la traversée deDison par l’autoroute vers Verviers (GRAULICH, 1969, 1975).Cette structure d’effondrement se prolonge vers le sud, à traversla ville de Verviers. L’analyse détaillée des failles bordières amontré l’existence de 2 types de failles (ANCION & EVRARD,1957) :- failles composites à rejet de décrochement prépondérant (décrochementsénestre, ex. 300 m de décrochement et 48 m derejet vertical pour la faille d’Ostende, bordant le graben àl’est sur la feuille de Herve, 100 m et 10 à 30 m pour la failleMouhy);- failles normales (30 m à 90 m d’affaissement relatif du panneauest pour la faille Monty, bordant le graben à l’ouest surla feuille de Herve).La lecture des déplacements apparents sur la carte montreque les failles qui les prolongent vers le sud gardent ces mêmescaractéristiques (failles de Dison ou de Verviers). L’existence dece graben se traduit par la complexité des structures rencontréesà Dison et à Verviers.Le tracé des failles transversales tel qu’il est établi nepeut être qu’approximatif : une ligne de faille figurée sur la cartepeut être, en réalité, non pas une cassure unique, mais unezone failleuse avec des dispositions en relais si rapprochées qu’ilne serait pas possible de les observer sur le terrain. Peut-êtreavons-nous aussi cédé à la tentation de raccorder plusieurs zonesfaillées se trouvant à peu près dans le prolongement l’une del’autre.Ces failles sont liées au système d’effondrement du grabendu Rhin-Roermond amorcé, selon les auteurs, au Permien etréactivé à différentes périodes du Mésozoïque et du Cénozoïque.Certains éléments de ce réseau sont encore actifs à l’heure actuellecomme en témoignent l’activité sismique d’octobre 1989à avril 1990 et les caractéristiques du tremblement de terre deMalmedy, le 12 mai 1985 (CAMELBEECK, 1990, BLESS etal.,1991).Remarque : fractures et dolomitisationUn certain nombre de fractures transversales (diaclases,failles) sont responsables de phénomènes de dolomitisation intensedes couches calcaires sur leurs épontes. Ce phénomène estbien observable à Dison (talus ouest de l’autoroute, entre les km3,700 et 3,950, et petites carrières situées le long de la routeDison-Battice, dans des propriétés privées). Les calcaires de laFormation de Lives sont intensément dolomitisés au contact desfractures sur une épaisseur très variable (pluridécimétrique à72