FLÃRON VERVIERS - Service géologique de Wallonie
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miniers. Défini sur la feuille <strong>de</strong> Herve (42/4), dans le gisementexploité par le siège <strong>de</strong> Battice, son extension vers le sud a étérecoupée lors <strong>de</strong>s travaux <strong>de</strong> l’autoroute Liège-Aachen, sur lafeuille <strong>de</strong> Herve (GRAULICH, 1969) et lors <strong>de</strong> la traversée <strong>de</strong>Dison par l’autoroute vers Verviers (GRAULICH, 1969, 1975).Cette structure d’effondrement se prolonge vers le sud, à traversla ville <strong>de</strong> Verviers. L’analyse détaillée <strong>de</strong>s failles bordières amontré l’existence <strong>de</strong> 2 types <strong>de</strong> failles (ANCION & EVRARD,1957) :- failles composites à rejet <strong>de</strong> décrochement prépondérant (décrochementsénestre, ex. 300 m <strong>de</strong> décrochement et 48 m <strong>de</strong>rejet vertical pour la faille d’Osten<strong>de</strong>, bordant le graben àl’est sur la feuille <strong>de</strong> Herve, 100 m et 10 à 30 m pour la failleMouhy);- failles normales (30 m à 90 m d’affaissement relatif du panneauest pour la faille Monty, bordant le graben à l’ouest surla feuille <strong>de</strong> Herve).La lecture <strong>de</strong>s déplacements apparents sur la carte montreque les failles qui les prolongent vers le sud gar<strong>de</strong>nt ces mêmescaractéristiques (failles <strong>de</strong> Dison ou <strong>de</strong> Verviers). L’existence <strong>de</strong>ce graben se traduit par la complexité <strong>de</strong>s structures rencontréesà Dison et à Verviers.Le tracé <strong>de</strong>s failles transversales tel qu’il est établi nepeut être qu’approximatif : une ligne <strong>de</strong> faille figurée sur la cartepeut être, en réalité, non pas une cassure unique, mais unezone failleuse avec <strong>de</strong>s dispositions en relais si rapprochées qu’ilne serait pas possible <strong>de</strong> les observer sur le terrain. Peut-êtreavons-nous aussi cédé à la tentation <strong>de</strong> raccor<strong>de</strong>r plusieurs zonesfaillées se trouvant à peu près dans le prolongement l’une <strong>de</strong>l’autre.Ces failles sont liées au système d’effondrement du grabendu Rhin-Roermond amorcé, selon les auteurs, au Permien etréactivé à différentes pério<strong>de</strong>s du Mésozoïque et du Cénozoïque.Certains éléments <strong>de</strong> ce réseau sont encore actifs à l’heure actuellecomme en témoignent l’activité sismique d’octobre 1989à avril 1990 et les caractéristiques du tremblement <strong>de</strong> terre <strong>de</strong>Malmedy, le 12 mai 1985 (CAMELBEECK, 1990, BLESS etal.,1991).Remarque : fractures et dolomitisationUn certain nombre <strong>de</strong> fractures transversales (diaclases,failles) sont responsables <strong>de</strong> phénomènes <strong>de</strong> dolomitisation intense<strong>de</strong>s couches calcaires sur leurs épontes. Ce phénomène estbien observable à Dison (talus ouest <strong>de</strong> l’autoroute, entre les km3,700 et 3,950, et petites carrières situées le long <strong>de</strong> la routeDison-Battice, dans <strong>de</strong>s propriétés privées). Les calcaires <strong>de</strong> laFormation <strong>de</strong> Lives sont intensément dolomitisés au contact <strong>de</strong>sfractures sur une épaisseur très variable (pluridécimétrique à72