FLÉRON VERVIERS - Service géologique de Wallonie

- une série à inclinaison faible et à polarité normale allant duNamurien (Kinderscoutien) au Famennien supérieur.Les différences d’interprétation concernent essentiellementla délimitation de la partie médiane, plissée et faillée en diversesunités structurales (position des failles de Magnée,d’Ayeneux et du Tunnel). GRAULICH (1984) place la faille deJuslenville entre un ensemble à polarité inverse et un ensembleà polarité normale (778,94 m ) alors que MICHOT (1988) y voitune simple superposition d’écailles sans implication de critèresde polarité.- le Sondage de Soumagne (coupe b-b’ et fig. 22 :x = 248,473, y = 144,713, z = 256,58 m, prof. 2528,28 m);- description : GRAULICH, (1963a, 1977);- interprétation : GRAULICH (1963c, 1984), MICHOT(1988), HOLLMANN & WALTER (1995).Comme le sondage précédent, celui-ci a découpé plusieursunités séparées par des failles importantes :- surmontant la faille de Soumagne, les couches du Namuriensupérieur visibles en surface;- la faille de Soumagne (178,45 m);- une série namurienne supérieure (Marsdenien-Yeadonien)dessinant un couple anticlinal-synclinal de grande dimension,dissymétrique et fortement déversé vers le nord. Cettestructure est compliquée par la présence de nombreuses petitesfailles provoquant de multiples redoublements des horizonsrepères dans le dressant;- la faille basale de la nappe charriée (faille du Tunnel à610,35 m);- des couches de la partie supérieure du gisement exploité(Westphalien) faiblement inclinées (610,35-719,50 m);- un ensemble comportant la veine Beaujardin, plissée etfaillée, qui se raccorde au gisement exploité au nord(719,50-963,00 m);- une série à inclinaison faible et à polarité normale allant de labase du Westphalien au Dévonien inférieur.Les différentes interprétations divergent quant à la délimitationde la partie supérieure en diverses unités structurales.De nombreux petits sondages ont été effectués dans lecadre des travaux des autoroutes Liège-Aachen et Battice-Verviers. Leurs descriptions détaillées ont été publiées parGRAULICH (1969a, 1969b, 1970, 1975) ou figurent dans desrapports internes du Service géologique de Belgique. Certainsd’entre-eux ont été utilisés pour tracer les limites des formationscrétacées mais ils ne figurent pas sur la carte du fait des travauxpostérieurs de construction de l’autoroute.103