La « smart grid » aux Etats-Unis - Mission pour la Science et la ...

Alors que les énergies fossiles sont promises à une hausse certaine des prix, les coûts de
l’électricité sur la « Smart Grid » pour le consommateur devraient suivre une tendance plus
mesurée, voire diminuer grâce aux outils mis à leur disposition qui leur permettront de surveiller
leur consommation et donc leur dépenses.
A titre d’exemple, on estime que l’optimisation de la distribution permettrait à la Californie
d’absorber la demande supplémentaire d’énergie, sans augmentation de production, évitant
ainsi de coûteux investissements.
2.2.2 Intégration de nouveaux usages
L’ensemble des constructeurs automobiles a compris que l’avenir de la voiture serait électrique
ou ne serait pas et rares sont encore les marques qui n’ont pas présenté de projets de voitures
hybrides « plug-in » (que l’on peut recharger sur le réseau électrique) ou 100% électriques. Si le
parc automobile glisse progressivement vers la propulsion électrique, la demande en électricité
va croître sensiblement et représentera de facto une charge conséquente sur le réseau. Renault
estime qu’à l’horizon 2020, 10% des voitures circulant dans les rues seront électriques. L’offre
de production devra par conséquent s’adapter afin d’intégrer ces nouveaux besoins et les
technologies de la « Smart Grid » seront primordiales pour assurer cette transition (en
programmant par exemple le rechargement des véhicules la nuit pendant les heures creuses
afin d’éviter des pics de consommation mettant à mal la capacité du réseau).
2.2.3 Environnement : réduction des émissions de gaz à effet de serre
La production d’électricité participe à plus de 40% des émissions de CO2 des Etats Unis 31 et cette
proportion ne cesse de croître, l’enjeu est donc de taille.
La meilleure efficacité du réseau et l’intégration facilitée des sources d’énergie renouvelables
telles que le solaire, l’éolien et la géothermie dans la « Smart Grid » pourrait permettre de
contenir la croissance de la demande et de réduire les émissions de CO2 par KWh électrique
(actuellement de 549gCO2/KWh 32 , contre 90gCO2/KWh en France). Une telle évolution pourrait
permettre de replacer les Etats-Unis sur l’échiquier international de la politique
environnementale. Le Department of Energy (DoE) estime que la mise en place de la « Smart
Grid » permettrait une économie en termes de gaz à effet de serre équivalente au retrait de la
circulation de 53 millions de véhicules. Dans le cadre de l’évaluation des bénéfices
environnementaux de la modernisation du réseau électrique, le Pacific Northwest National
Laboratory a publié une étude 33 qui prévoit que grâce aux technologies du « Smart Grid », on
pourrait envisager une réduction des émissions carbone de 12% à 18% d’ici 2030. Il est
cependant important de noter que certaines hypothèses paraissent optimistes : les chercheurs
misent sur un taux de pénétration des technologies « Smart Grid » de 100% en 2030 et sur un
large déploiement de technologies de stockage (véhicules électriques) qui favoriseraient les
sources d’énergie renouvelables au point de représenter 30% de la production électrique totale.
31 http://www.eia.doe.gov/oiaf/1605/ggrpt/carbon.html
32 Source IEA - http://www.iea.org/co2highlights/co2highlights.pdf
33 The Smart Grid : An estimation of the Energy and CO 2 Benefits :
http://energyenvironment.pnl.gov/news/pdf/PNNL-19112_Revision_1_Final.pdf
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