Air Spring Replacement Guide Air Spring Replacement Guide
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E nglish<br />
Bottoming out<br />
Appearance or condition<br />
• Bead plate concave<br />
• Internal bumper loose<br />
• Hole in girdle hoop area<br />
(convoluted)<br />
• Hole in bead plate junction area<br />
• Leaking around blind nuts<br />
Possible causes<br />
• Broken or defective shock<br />
absorber<br />
• Defective leveling valve<br />
• Overloaded vehicle<br />
• Pressure regulator set too low<br />
• Wrong air spring (too tall)<br />
F rançais<br />
Affaissement<br />
Aspect<br />
• Assiette concave<br />
• Amortisseur interne desserré<br />
• Trou dans la zone de friction de<br />
l’assiette (modèle à soufflets)<br />
• Trou dans la zone de jonction<br />
de l’assiette supérieure<br />
• Fuite au niveau des écrous<br />
indesserrables<br />
Causes possibles<br />
• Amortisseur brisé ou<br />
défectueux<br />
• Clapet correcteur défectueux<br />
• Véhicule surchargé<br />
• Régulateur de pression réglé<br />
trop bas<br />
• Coussin d’air inadapté (trop<br />
grand)<br />
D eutsch<br />
Tiefstand<br />
Aussehen oder Zustand<br />
• Wulstplatte konkav<br />
• Innerer Puffer gelockert<br />
• Loch in Umgurtungsbereich<br />
(Faltenbalg)<br />
• Loch im Bereich der<br />
Wulstplattenverbindung<br />
• Lecks an Gewindelöchern<br />
Mögliche Ursachen<br />
• Defekter Stoßdämpfer<br />
• Defektes Ausgleichsventil<br />
• Überladenes Fahrzeug<br />
• Zu niedrig eingestellter<br />
Druckregler<br />
• Falsche Luftfeder (zu hoch)<br />
E spañol<br />
Despunte en pie<br />
Aspecto o estado<br />
• Plato cóncavo<br />
• Tope interno suelto<br />
• Agujero en el área del anillo de<br />
cintura (en el fuelle de tipo<br />
corrugado)<br />
• Formación de agujero en el área<br />
de unión de la junta del plato<br />
• Fugas alrededor de las roscas<br />
interiores<br />
Posibles causas<br />
• Amortiguador roto o<br />
defectuoso<br />
• Válvula niveladora defectuosa<br />
• Vehículo sobrecargado<br />
• Regulador de presión con<br />
posición muy baja<br />
• Fuelle inadecuado (demasiado<br />
alto)<br />
I taliano<br />
Compressione eccessiva<br />
Aspetto o condizioni<br />
• Piattello di chiusura concavo<br />
• Tampone fine corsa allentato<br />
• Foro nell’area dell’anello<br />
avvolgente<br />
• Foro nell’area di giunzione del<br />
piattello di chiusura<br />
• Perdite intorno ai fori ciechi<br />
Possibili cause<br />
• Ammortizzatore rotto o<br />
difettoso<br />
• Valvola livellatrice difettosa<br />
• Veicolo sovraccarico<br />
• Impostazione del regolatore di<br />
pressione troppo bassa<br />
• Molla ad aria inadatta (troppo<br />
lunga)<br />
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