La Craie

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trop importante et afin d'obtenir une granularité assez continue ainsi que de moyens de compactage lourds et efficaces pour éviter les risques de vides importants dans le remblai. Craies douteuses Deux cas peuvent se présenter : • On ne craint pas de densification ultérieure et on. veut éviter l'apparition d'une faible portance à la mise en œuvre. Il faudra donc limiter au maximum le fractionnement des blocs. Cela pourra être obtenu par : — l'utilisation d'une pelle travaillant en butte au déblai et le transport au camion ou tombereau, — la mise en œuvre en couches n'excédant pas 30 cm compactées, — le compactage au pneu lourd. Il faudra toutefois protéger rapidement la plateforme de remblai pour éviter toute pénétration des eaux météorologiques. • Une densification est à craindre, mais on veut toujours disposer d'une portance acceptable. Le nombre de manipulations devra être important et donc les moyens d'extraction et de mise en œuvre très « agressifs ». Cela conduit à limiter l'emploi d'une telle technique aux craies douteuses ayant des teneurs en eau naturelles faibles et inférieures à 20 %. On pourra alors utiliser les moyens suivants : — défonceuse + bouteur, — décapeuse, — compacteur à pieds dameurs ou rouleau à grilles. Craies dangereuses Pour ces craies, l'utilisation même des moyens légers pour l'extraction et la mise en œuvre conduisent très rapidement à l'obtention d'un massif très peu portant et instable. Elles seront à déconseiller pour l'utilisation en terrassement, excepté pour des remblais de hauteur inférieure à 2 m ne devant supporter une infrastructure qu'un an au moins après leur mise en œuvre. Dans cette catégorie on doit ajouter les craies douteuses à forte teneur en eau manipulées avec des moyens trop puissants. Recommandations pour la mise en remblai des craies douteuses En liaison avec l'étude réalisée pour le remblai de Val-Guyon 5 plusieurs cas peuvent se présenter. Remblai de faible hauteur (0 à 5 m) La densification est peu à craindre, elle sera peu dangereuse, excepté aux abords des ouvrages et des bords de talus où des précautions particulières seront à prendre. Il n'y a pas de problème de stabilité. On pourra donc tolérer la mise en œuvre de craies à teneur en eau élevée. Les compacités seront faibles. Seuls les problèmes de mise en œuvre se poseront dans ce dernier cas. Il faudra donc limiter au maximum le fractionnement des blocs. Cela pourra être obtenu comme décrit au paragraphe « Craies douteuses ». On devra disposer d'une solution d'appoint en cas de mauvaise condition de mise en œuvre : traitement localisé, purges, méthode sandwich, pour assurer la continuité du chantier. Remblai de grande hauteur (> 12 m) Ces remblais devront être conçus comme des ouvrages d'art. Ils ne pourront être réalisés dans de bonnes conditions de travail qu'avec des craies à teneur en eau faible (w < 20 %). Le nombre de manipulations devra être important pour fractionner au maximum les blocs les plus tendres et éviter les phénomènes de densification ultérieurs. La compacité à atteindre devra être maximale (voisine ou égale à 1,70 par exemple pour la craie du Val- Guyon) pour obtenir des R c > 2 bars. Pour cela, à l'extraction et à la mise en œuvre, il faudra utiliser des moyens puissants (Cf. paragraphe « Craies douteuses »). Si la craie a des teneurs en eau en place supérieures à 20 %, on ne pourra dans ce cas accepter la craie en remblai que dans de mauvaises conditions de mise en œuvre conduisant à l'obtention de R c et de compacité faibles et au risque d'instabilité mécanique (fluage, fissures). On sera donc conduit à adopter des solutions améliorant la mise en œuvre et la stabilité à long terme : — méthode sandwich (sable ou grave) : méthode la moins efficace en ce qui concerne les risque d'apparition de contraintes de traction ; — traitement au ciment ou aux cendres volantes +chaux ; — armature du remblai (méthode peu utilisée à ce jour, mais qui devrait donner de bons résultats si l'on sait bien définir la place des armatures et leur nature). Enfin, chaque fois que cela sera possible dans le cas d'un tel ouvrage, il sera préférable d'évacuer les craies dangereuses à la décharge. 5. Cf. article de A. de Raguenel. 96
BIBLIOGRAPHIE [1] ARQUIÉ G., Le compactage routes et pistes. Ed. Eyrolles Paris (1970), 316 p. [2] Compactation de terrenos-terraplenes y pedraplenes. Ed. Técnicos asociados S.A., Barcelone (1966), 261 p. [3] GERBER, Hydraulique souterraine. Cours de l'Université de Toulouse, Ed. de l'AGET (1964). [4] LEWIS J.G. et CRONEY D., Chalk in earthworks and fondations (la craie dans les terrassements et les fondations). Proceeding du symposium tenu à l'Institution of Civil Engineer le 22 avril 1965. [5] PARSONS A.S., Earthworks in soft chalk. A study of some of the factors affecting construction - RRL Report LR 112 - Road Research laboratory. [6] REVERDY G., Quatre-vingts maximes de terrassements routiers. Revue générale des Routes, 429 (fév. 1968), p. 57-87. [7] TCHENG Y., Etude du compactage - Ann. ITBTP (juil.-août 1963), p. 725-727. Cet article a été publié dans le Bulletin de Liaison des Laboratoires des Ponts et Chaussées, r,° 63,janv.-fév. 1973. 97
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