La Craie

peut alors être très importante. Il assure aussi un
précompactage non négligeable ;
•— par la niveleuse (motoi grader) qui assure un nivellement
fin de la plate-forme. Son action est assez superficielle,
mais dans le cas de craies très humides, il
peut effectuer, avec ses roues motrices surtout, une
action de pétrissage non négligeable.
Au compactage
A ce stade, la craie a déjà subi au moins deux et le
plus souvent trois manipulations.
Les ateliers de compactage sont très variés et plus
souvent fonction des disponibilités en matériel de
l'entreprise que des exigences du chantier. Cela étant
dû aussi au fait que jusqu'à ces derniers temps, on
ne savait pas trop quel engin était le mieux adapté
à ce type de matériau.
Citons quelques ateliers couramment utilisés :
— pneu lourd (type 791 Richier)+vibrant (Bomag
BW 200),
— vibrant tracté seul (ABG 13,5 tonnes),
— engin à pieds dameurs (C 825 Caterpillar automoteur)
+ rouleau à grilles.
Pour une craie-sol à teneur en eau faible (voisine
de 20 %), les pneus ne permettent pas d'obtenir des
densités en place élevées. Les efforts transmis par
les roues sont insuffisants pour briser au maximum
les blocs de craie, le matériau se comportant alors
comme un « sol rocheux ». Les densités obtenues même
pour des couches inférieures à 0,35 m foisonné sont
faibles (yd < 1,60) et il est courant d'observer, lors
de la réalisation de tranchées, la présence de vides
plus ou moins importants (fig. 21). Le pneu lourd
associé à un vibrant (Bomag BW 200) dans les mêmes
conditions donne des résultats bien meilleurs, la vibration
jouant certainement un rôle très important
(fait à lier avec l'essai de vibrobroyage).
L'exécution de tranchées dans le remblai de Sotteville
compacté au pneu lourd + vibrant a nécessité
l'emploi d'une défonceuse et aucun vide décelable à
l'œil nu n'a été observé sur les parois de la fouille.
Le vibrant lourd seul permet d'obtenir des densités
sèches plus fortes (yd ^ 1,60) que le pneu seul, mais
son utilisation est souvent faite avec la mise en place
de couches épaisses (> à 0,50 m). Il est probable,
mais ce fait resterait à vérifier, que la densité en profondeur
soit beaucoup plus faible. D'autre part, s'il
est tracté, l'action de pétrissage par les chenilles du
bouteur n'est pas à négliger.
Dans le cas de craie humide (w > 20 %) ou de conditions
météorologiques défavorables, la limite de circulation
des engins à pneus et vibrants est très rapidement
atteinte, ce qui, dans le meilleur des cas, conduit
à l'arrêt du chantier ou, ce qui est moins souhaitable,
surtout dans le cas de remblais importants, à une
réduction de compactage. On se contente alors d'un
léger « lissage » du matériau en utilisant soit un
compacteur « délesté » (pneu) ou un vibrant « sans
vibration ».
Fig. 21. — Présence de vides lors de la réalisation d'un prélèvement
pour la mesure de la teneur en eau sur un remblai compacté (A 13).
Q.-CD
30
3.2 2S
E-g
S | 20
"f S 1 5
o
10
Diamètre des mailles
des tamis en mm
"1
>0,08
0,5
-20
31,5
1 2 3 4 5 6 7 8
Nombre de passages
Fig. 22. — Evolution du fractionnement en fonction du nombre de
passages d'un engin à pieds dameurs, le C 825 Caterpillar (craie du
remblai du «four à chaux», A 15).
Les engins à pieds dameurs ou les rouleaux à grilles
utilisés sur des couches de faibles épaisseur (0,35 m) ont
une puissance de destruction qui est de loin la plus
importante de tous les compacteurs utilisés à notre
connaissance sur la craie. Le C 825 Caterpillar peut
produire à partir d'une craie-sol humide (w„ = 22 %)
30 % d'éléments inférieurs à 0,08 mm pour huit aller
et retour (fig. 22).
Le grand nombre de manipulations auquel est soumise
la craie au cours des travaux de terrassement
conduit d'abord à la production d'un pourcentage
de pâte plus ou moins important et ensuite, suivant
les conditions d'humidité et sous l'action de pétrissage
à une portance variable, et souvent rapidement
très médiocre, dans le cas de craie" douteuse.
La similitude entre les essais étudiés au chapitre
« Recherche et mise au point d'essais mieux adaptés »
et les constatations de chantier ci-dessus, nous ont
incité à proposer, d'une part, un essai géotechnique
permettant un classement rapide de toutes les craies
et, d'autre part, un essai empirique et global répondant
mieux aux problèmes de mise en œuvre et de compactage
des craies douteuses.
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