La Craie

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Fissuration
L'action combinée du tassement et de l'apport d'eau
conduisant à une saturation du massif crayeux et à
des mises en charge de l'eau interstitielle même de
façon temporaire entraînerait une augmentation du
coefficient de Poisson, favorisant le développement
de fissures de traction longitudinales.
Cette interprétation se voit confirmée par trois faits
principaux :
— l'apparition des fissures seulement 18 mois après
la mise en service,
— l'injection des cinq mètres supérieurs du remblai
a neutralisé les fissures,
— aucune fissure n'a été observée sur la partie de
chaussée sud, butée par une importante décharge
modifiant totalement le schéma de contraintes précédemment
défini.
Recommandations
pour la construction des remblais crayeux
INFLUENCE DE LA PENTE ET DE LA
HAUTEUR DU REMBLAI
Les calculs ont été faits avec les hypothèses suivantes :
E = 100 bars
• v = 0,42
. 1H = 2 t/m 3
C = 0,05 bar
q> = variable
pente de talus 2/1 et 3/2
On a fait les observations suivantes :
1. le tassement AH au centre de la chaussée est proportionnel
à la hauteur et peu influencé par la pente
de talus (fig. 37) ;
2. l'élargissement — de la demi-plate-forme négli-
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geable pour les remblais de faible hauteur atteint un
maximum pour les remblais d'une vingtaine de mètres
et est peu influencé par la pente de talus (fig. 38) ;
3. les contraintes de traction maximales sous la chaussée
n'apparaissent que pour des remblais supérieurs
à 10 m de hauteur et deviennent très importantes pour
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