La Craie

Rappel historique de la vie du remblai
DESCRIPTION DE L'OUVRAGE
L'autoroute A 13 franchit le Val-Guyon par un grand
remblai de craie situé entre le passage inférieur de
l'antenne de Bonnières et la butte de la Houssaye
(fig. 1 à 5). Ses caractéristiques géométriques principales
sont les suivantes :
— longueur : 300 m,
— hauteur maximale : 34 m,
— pente du talus : 3/2,
— largeur en tête : 34 m.
L'édification du remblai a comporté la mise en œuvre
des cubages suivants :
— 20 000 m 3 de gros blocs de craie calcaire provenant
du déblai à l'explosif de Bonnières ;
— 183 000 m 3 de déblais crayeux à la décapeuse constitués
par une craie relativement sèche et pulvérulente
(H> < 19 %) provenant de la carrière située du côté
de Paris, immédiatement au nord-est du passage inférieur
de la bretelle de Bonnières ;
La hauteur maximale de remblai atteinte à ce moment
était d'environ une dizaine de mètres.
— 305 000 m 3 de craie, provenant des déblais à la
décapeuse de la butte de la Houssaye bordant à l'ouest
le Val-Guyon, ont constitué le reste du remblai. Cette
craie blanche, altérée et humide (w > 20 %), le plus
souvent pâteuse, contenait quelques veines d'argile
ocre.
Le compactage était assuré par deux cylindres à pneus
de 20 t et un cylindre de 50 t. La densité sèche obtenue
était comprise entre 1,55 et 1,61 pour une teneur en
eau très variable comprise approximativement entre
16 et 22 %.
Les travaux ont débuté en mai 1963 et se sont terminés
en octobre 1963, après un mois d'août très pluvieux
puisqu'il n'a comporté que quatre jours de travail.
La construction des chaussées n'est intervenue qu'au
printemps 1964, le remblai demeurant exposé aux intempéries
sans protection particulière durant l'automne
et l'hiver.
Les chaussées sont constituées par :
— 10 cm de couche drainante,
— 30 à 60 cm de couche de fondation en grave non
traitée,
— 15 cm de couche de base non traitée en grave 0/30,
— 8 cm de couche de liaison en enrobés denses 0/30
traitée au bitume 80/220,
— 3,5 cm de couche de roulement en béton bitumeux.
Les accotements sud et nord étaient constitués par
25 cm de grave naturelle dont les 10 cm supérieurs
étaient sommairement traités au ciment.
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