La Craie

Stabilité
des remblais crayeux
de grande hauteur
A. de RAGUENEL
Chef du groupe géotechnique
Laboratoire régional de Rouen
introduction
L'étude des remblais crayeux de grande hauteur a été abordée à l'occasion
des désordres constatés sur le remblai crayeux du Val-Guy on
sur l'autoroute A 13 à hauteur de la déviation de Bonnières.
En 1969, D. Pasturel 1
a présenté un historique de la construction de l'ouvrage et un inventaire
chronologique des désordres constatés, que l'on peut résumer comme suit : ce remblai de 34 m de
hauteur maximale et de 300 m de longueur, mis en service en août 1964, n'a présenté aucun signe
apparent de faiblesse avant février 1966 ; des désordres sont alors apparus, en février 1966, mai
1966, janvier-février 1967, avril 1968.
Ces désordres se sont traduits par deux phénomènes :
— des tassements atteignant 2 m d'amplitude dans la zone de remblai maximal ;
— des fissures, le plus souvent longitudinales, affectant l'ensemble de la plate-forme, sauf au droit
de la butée fournie par la « décharge sud ».
En vue de définir les risques probables d'aggravation des désordres et les travaux confortatifs à
entreprendre, une première reconnaissance a montré que :
— les teneurs en eau étaient systématiquement très élevées (19 à 25 %), proches de la saturation,
mais variaient peu dans le temps (relevé de profils neutroniques) ;
— le remblai était sujet à des déformations faibles, mais désordonnées, sans que l'on puisse noter
aucun plan de cisaillement au niveau de tubes témoins de déformation ;
— la stabilité du remblai était limite, le coefficient de sécurité déterminé sommairement en partant
de résultats d'essais pressiométriques étant compris entre 1 et 1,5.
Il est surtout apparu en fait qu'il nous était impossible de déterminer, en interprétant ces quelques
essais, d'une part, les causes des fissures, imputables soit à des glissements par cisaillement, soit à
une consolidation, soit à un fluage, d'autre part, l'origine des tassements dus à l'existence de vides
laissés lors de la construction ou à une modification de structure de la craie.
Il a alors semblé indispensable, pour expliquer les phénomènes, de pousser les recherches sur les
points suivants :
— détermination précise des caractéristiques physiques et mécaniques des matériaux crayeux
du remblai ;
— étude de la craie ayant été utilisée pour l'édification de l'ouvrage ;
— étude des possibilités de déformations résultant d'un processus strictement élastique.
Ces différentes recherches, synthétisées dans le présent document, permettront de définir les causes
probables des désordres constatés et d'envisager des recommandations pour l'exécution des remblais
crayeux à venir.
1. Désordres dans un grand remblai de craie, Bull. Liaison Labo. P. et Ch., 36, janv.-fév. 1969, p. 119-134.
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II. Liaison Labo. P. et Ch. - Spécial V - Octobre 1973