La Craie

Choix des types de craie
Du fait de l'orientation initiale de l'étude, on s'est
efforcé de prendre en compte des craies ayant donné
lieu à des chantiers de terrassements, dont les données
essentielles sont présentées par ailleurs 3 . Les chantiers
présentent l'avantage, lorsque des constatations ont
été faites en nombre suffisant en cours de travaux, de
constituer une appréciation globale de la qualité de
la craie synthétisant tous les facteurs en présence :
caractéristiques intrinsèques du matériau - conditions
de gisement (fissuration - altération) - conditions
météorologiques - matériel utilisé et cadences, ce que
ne peut faire l'étude de laboratoire.
Il est donc possible de classer les conditions de chantiers
en fonction des difficultés rencontrées. Ce classement,
qui présente l'inconvénient de n'être que qualitatif,
peut être résumé de la façon suivante en fonction
des conditions :
— très favorables : comportement de la craie proche
de celui d'un calcaire,
— bonnes : pas de problème de chantier, sauf pour
des conditions météorologiques très défavorables,
— mauvaises : difficultés pour la circulation des
engins et pour le compactage, sauf par très beau
temps ; risques de tassements de remblais,
— très mauvaises : difficultés par tous temps - tassements
de remblais.
Il a été vérifié dans tous les cas que le chantier n'intéressait
qu'un seul type pétrographique de craie,
dans des conditions de gisement homogènes, mis à
part le facteur altération qui sera étudié dans le chapitre
« La Craie dans son gisement».
Certains types de craies, non rencontrées à ce jour
en chantier de terrassement, ont néanmoins été choisies
de manière à compléter la gamme pétrographique
des craies testées.
Le classement ainsi établi est donné dans le tableau I.
3. Cf. article de M. Puig : Problème de terrassement dans la craie.
L'emplacement de ces chantiers (fig. 1) montre que
seule la moitié septentrionale du Bassin parisien a
été concernée par la présente étude. Cela résulte du
fait qu'aucun chantier de craie important n'a jusqu'à
présent été étudié dans les autres régions, ce qui
s'explique, outre l'aspect économique, par le fait que
la craie typique n'y est pas toujours présente. C'est
ainsi qu'ont été éliminés les tuffeaux de Touraine,
par exemple. Il n'en demeure pas moins qu'une extension
de l'étude au reste du Bassin parisien serait
souhaitable.
TABLEAU I
Classement des différentes craies étudiées
Désignation
du
chantier
Comportement
en
chantier de
terrassement
Localisation
Numéro
de repérage
sur la carte
Très bon Feuillères, autoroute A 1 Picardie 14
Bon
Autoroute A 27 Nord 8
Trith-Saint-Léger,
autoroute A 2 Nord 9
Rouvray, autoroute A 13 Normandie 3
Combles, autoroute A 1 Picardie 12
Incarville, autoroute Al 3 Normandie 4
Mauvais Morval, autoroute A 1 Picardie 13
Déviation de Sauqueville Normandie 1
Très Le Catouillage, RN 1 Nord 7
mauvais Déviation de Pacy-sur- Normandie 5
Eure
Inconnu
Belbeuf* Normandie 2
Saint-Cloud, RN 187
Serain*
Région
parisienne
Picardie
Malincourt Picardie 10
* Le comportement de cette craie est présumé bon.
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