La Craie

un blindage en voûte. On pourrait aussi faire appel
à la technique du béton projeté en piédroit et en voûte
avec un grillage, et l'utilisation simultanée de boulonnage.
III. Même type de soutènement que dans le cas
précédent. Cependant l'espacement des cintres peut
être plus grand (1 à 1,20 m) ; un blindage à claire-voie
de la voûte devrait être suffisant ; de même l'emploi
de béton projeté serait tout indiqué.
IV. Le soutènement pourrait être beaucoup plus
léger et pourrait être réalisé par boulonnage à ancrage
réparti et grillage occasionnel ou éventuellement
par une couche de béton projeté de faible épaisseur
(5 à 10 cm).
La fissuration de la craie conduit à une augmentation
très importante de la perméabilité. Alors que les craies
franches et massives de la base du Cénomanien ont
des perméabilités de l'ordre de 10" 5 cm/s, les craies
très altérées et très fissurées peuvent avoir des perméabilités
supérieures à 10~ 3
cm/s, les débits d'exhaure
sont donc multipliés par cent.
Lorsqu'au cours de creusement, le front d'attaque
approche d'une zone à perméabilité beaucoup plus
forte sous charge hydraulique élevée, un gradient
hydraulique vers le front de taille croît rapidement à
proximité du front de taille. M. Rat a donné une
valeur approchée de la charge hydraulique en régime
permanent entre le front de taille et l'équipotentielle
correspondant à la limite entre deux zones de perméabilité
très différente.
Il peut alors se produire un éclatement du front de
taille avec une irruption brutale d'eau entraînant un
débourrage des matériaux altérés et fissurés dans le
chantier. La gravité d'un tel accident ne dépend pas
uniquement de la pression existante, mais aussi de
la quantité d'eau en charge dans la zone aquifère.
Il est donc indispensable de faire une reconnaissance
à l'avancement lorsqu'on craint de tels accidents ;
actuellement ces reconnaissances à l'avancement ne
peuvent être faites que par sondage. Il est possible
de faire tomber la pression par drainage lorsque les
débits en régime permanent ne sont pas trop élevés ;
dans le cas contraire, il faut avoir recours à un traitement
des terrains.
Comportement à long terme d'un tunnel
situé dans la craie
Le percement d'un tunnel dans un massif de craie
provoque des déformations immédiates qui suivent
les travaux et des déformations différées qui se stabilisent
très lentement. Dans une craie saine, le soutènement
définitif est mis en place suffisamment loin du
front de taille pour que la convergence instantanée
se soit produite entièrement, ce qui nous autorise à
raisonner pour le comportement différé en déformations
planes (fig. 3).
Afin d'analyser les sollicitations auxquelles peut être
soumis le revêtement d'un tunnel creusé dans la craie,
il convient d'étudier le comportement différé de la
craie.
Dans un essai de fluage en compression simple de la
craie, on observe une déformation instantanée s t
et
une déformation différée e d
qui croît avec le temps
(fig. 4).
Cette déformation différée tend vers une valeur
asymptotique si la contrainte appliquée est très
inférieure à la résistance en compression simple ; par
contre pour des valeurs de la contrainte inférieure,
mais proche de la résistance en compression simple,
on observe une rupture différée.
Fig. 3 a. — Coupe longitudinale d'une galerie circulaire en cours de
creusement.
Fig. 3 b. — Variation du déplacement radial instantané un en fonction
de la distance au front de taille pour une galerie circulaire.
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