La Craie

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I. craie remaniée sans structure contenant des nodules
de craie intacte ;
II. craie morcelée en partie altérée, en bancs diaclasés,
les diaclasés sont espacées de 10 à 60 mm, avec des
ouvertures allant jusqu'à 20 mm, souvent remplies
de craie molle remaniée et de fragments ;
III. craie saine morcelée ou en blocs ; les diaclasés
sont espacées de 60 à 200 mm avec des ouvertures
allant jusqu'à 3 mm, parfois remplies de fragments ;
IV. craie en blocs de dureté moyenne, l'espacement
des diaclasés est supérieure à 200 mm, les diaclasés
sont fermées ;
Fig. 2. — Courbe effort-déformation de la craie dans un essai de
compression simple.
à des contraintes tangentielles moins élevées à la paroi
que celles obtenues dans l'hypothèse de l'élasticité
linéaire.
La présence de fissuresou de plans de stratification
peut modifier très sensiblement la distribution des
contraintes.
Enfin la présence d'un écoulement convergent vers la
galerie modifie aussi le régime des contraintes.
Dans le cas de tunnels profonds, ces phénomènes
d'écaillage peuvent se produire au front de taille.
Dans le cas d'un état de contrainte initiale hydrostatique,
les écaillages apparaissent au front de
taille lorsque la hauteur de recouvrement exprimée
en mètres est sensiblement égale à 1,3 — soit pour la
y
3 R
craie, en admettant y = 20 kN/m , —-.
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Ces phénomènes de rupture fragile sont superficiels
et peuvent être facilement stabilisés par boulonnage.
Dans la craie, le boulonnage à ancrage réparti présente
de nombreux avantages sur le boulonnage à ancrage
ponctuel.
CRAIES FISSURÉES ET ALTÉRÉES
Les conditions de stabilité des tunnels peu profonds
exécutés dans la craie dépendent essentiellement de
l'état de fissuration ou d'altération de la craie. A cet
égard il est intéressant de rappeler la classification et
les résultats d'essais effectués en Grande-Bretagne
par J.B. Burland et J.A. Lord sur un site de craie
turonienne.
Pour l'étude des fondations d'un accélérateur à protons,
cinq catégories de craie ont été distinguées :
V. craie identique à celle de la catégorie II mais dure
et fragile.
Des essais pour déterminer les caractéristiques mécaniques
de la craie ont été réalisés à diverses échelles,
des essais en laboratoire sur des échantillons carottés
(module moyen de déformabilité E : 90 000 bars),
des essais de plaque en place, des essais en vraie grandeur
par remplissage d'un réservoir ayant 18 m de
diamètre et 18 m de hauteur ; le tableau I donne une
idée des effets d'échelle constatés.
TABLEAU I
Echelle des dégradations des qualités d'un massif
avec l'augmentation de la fissuration et de l'altération
Catégorie
ElJEiab.
I 0,1
II 0,1 à 0,2
III 0,2 à 0,4
IV 0,6 à 0,8
Et. module mesuré en place par remplissage du réservoir.
Eiab. module mesuré au laboratoire sur carottes.
Sur cet exemple, on voit la dégradation des qualités
d'un massif de craie avec l'augmentation de la fissuration
et de l'altération.
Les conditions de réalisation d'un tunnel peu profond
dans ces différentes catégories de terrains seraient
radicalement différentes. On peut tenter d'imaginer
des conditions de soutènement pour chacune de ces
catégories.
I. Conditions de tenue du front de taille extrêmement
précaires ; si les travaux sont exécutés sous la nappe
avec des teneurs en eau supérieures à 20 %, une méthode
par enfilage et un blindage du front de taille
s'avéreraient nécessaires.
II. On peut espérer pour un tunnel de section moyenne
une tenue suffisante du front de taille. Mais le soutènement
doit être mis en œuvre immédiatement derrière
le front de taille. Ce soutènement peut être constitué
par des cintres espacés de 0,5 à 1 m avec au minimum
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