Untitled - Moto Webzine

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Kawasaki a gagné ce Bol d’Or grâce à l’audace. Là où ses concurrents jouaient la prudence, le
constructeur japonais en dépit du contexte économique morose, du recul des ventes de sportives, a
misé sur le challenge : Honda se contente de changer la couleur de sa CBR, Suzuki nous explique qu’il
suffit de tourner la poignée dans le bon sens, Yamaha se limite à rajouter un traction control à sa R1,
les italiennes … restent des italiennes. Il y avait bien BMW avec sa S 1000 RR aux performances
intéressantes mais il faut encore que les dirigeants répètent que c’est en forgeant qu’on devient
forgeron et qu’ainsi les lauriers tomberont. Pendant que Kawasaki repense entièrement sa moto en
2011, démontrant ainsi que la passion a ses raisons que la raison ignore et nous prouve ainsi que la
moto ne sera jamais une machine, que les comptables ne savent pas fabriquer des bêtes de course et
que l’homme avec tout ce qu’il y a de magique en lui compte pour beaucoup dans ce fantastique
couple qu’est l’individu et la moto.
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Avec une météo extrêmement pénible, des
températures avoisinant le 0 degré la nuit, rendant la
piste piégeuse avec une adhérence plus que subtile, il
était facile de commettre une erreur et de rendre
hommage à Sainte Gamelle dont la dévotion des
pilotes n’a pas été prise en défaut durant ces 24 heures,
certains n’hésitant pas à venir s’agenouiller sur le
bitume dès le premier tour lancé !
Au baisser du drapeau, c’est Vincent Philippe
qui fait le hole shot poursuivi par les deux Kawasaki
de Julien Da Costa et de Loris Baz quant à lui en
Superstock. Une petite quinzaine de minutes après le
départ, les hommes de tête rejoignent déjà les premiers
attardés, cela donne une idée du rythme imposé par les
pilotes Suzuki et Kawasaki.
La première heure n’est pas terminée que la
valse des changements de roue commence, Vincent
Philippe sur la Suzuki n°1 en tête, afin de repartir en
slicks retaillés. Après deux heures et demi de course,
premier coup de théâtre, la BMW officielle n°99
abandonne suite à sa chute. A 18h48, deuxième coup
de théâtre, Vincent Philippe chute et se fracture la
clavicule seulement 50 mètres avant de rentrer au stand
pour en finir avec son relais. Pour tous les concurrents
la course est dure, à partir de cette heure-ci elle va le
devenir encore plus pour Fabien Foret et Anthony
Delhalle respectivement 39 et 30 ans, mettant ainsi un
sérieux coup de griffe aux idées toutes faites sur le
jeunisme sévissant dans le monde de la moto. Anthony
Delhalle déclara d’ailleurs après avoir franchi la ligne
d’arrivée : « C’était vraiment difficile, mais après
l’accident malheureux de Vincent en début de course,
Fabien et moi avons poussé très fort pour la victoire
que nous voulions… mais nous sommes heureux pour
le championnat de repartir avec les points pris
aujourd’hui, c’est un bon début de saison. »
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Fabien Foret déclara de son côté : « Ce fut la course la
plus difficile de ma carrière » tout en craignant que son
temps de repos soit un peu court par rapport à sa course
suivante en Championnat du Monde Supersport à Assen
cinq jours après.
Suite à une chute, Loris Baz perd la tête du
classement provisoire en Superstock à 18h50 et laisse la
Suzuki n°72 du junior Team prendre le commandement de
la catégorie. A 21h32, le safety car rentre en piste suite à
plusieurs chutes entraînant des équipes non négligeables
comme Louis 33, National Motos ou encore Motors Events.
A 21h45 la pluie effectue son retour, les dieux du ciel ayant
décidé ce week-end de titiller l’adresse et la résistance des
pilotes.
En classant trois de ses motos parmi les cinq
premières, Yamaha prouve l’excellente tenue de ses
teams et la fiabilité de sa R1 qui malgré le fait
qu’elle soit au diapason, aimerait bien quelques
chevaux de plus pour aller manger du vert !
A 22 heures, la Kawasaki n°11, la Suzuki n°1
et la Yamaha du GMT 94 sont toujours dans un
mouchoir de poche. 23h53, la Suzuki du Junior
Team perd à nouveau du temps suite à une panne
sur la piste. Le petit jour se lève et la fatigue
commence à se faire sentir chez les pilotes et dans
les stands où un grand nombre ont beaucoup
travaillé suite aux multiples chutes de ce Bol d’Or.
Si certains pensent que les courses
d’endurance sont ennuyeuses de par leur durée, ce
n’est pas le cas des spectateurs présents à Magny-
Cours, ce dernier Bol d’Or ayant tout d’une course
de vitesse : les 1.41’’ séparant la Kawasaki officielle
SRC n°11 victorieuse de la Suzuki n°1 du SERT en
sont bien la preuve ; terminer avec un si faible
écart au bout de 24 heures de lutte est tout
simplement incroyable. A ne pas oublier aussi la
bataille que se sont livrés les Yamaha du GMT 94
et du YART, combat fratricide où la pugnacité et le
talent d’Igor Jerman lors des deux dernières heures
de course sous la pluie avec une attaque
impressionnante lui permettront de ravir la
troisième marche du podium à l’équipage de
Christophe Guyot dans la dernière demi-heure,
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A noter qu’aujourd’hui les pilotes les plus
rapides roulent dans le même rythme de jour
comme de nuit et c’est un véritable exploit que ces
derniers réalisent ici. En effet, avec l’obscurité, les
repères de freinage sont moins visibles pour ne pas
dire invisibles pour certains et il faut une
concentration extrême pour ne pas partir à la faute.
Doubler les moins rapides, remonter un groupe,
deviner une tâche d’huile sur le bitume devient alors
comme un sixième sens pour les équipages.
Le froid vient aussi compliquer la donne
pendant les relais de nuit, attaquer pratiquelent à
100% par des températures avoisinant 0 degré, cela
se prépare pendant les pauses où les cuisiniers et les
kinés mettent tout en œuvre pour le repos des
guerriers ; peu de sommeil, des massages, des
étirements, des sucres lents et du chaud dans le
ventre sont les principales recettes pour tenir le
cap
En regardant ce Bol d’Or la nuit, dans
certaines parties mal éclairées, je me souvenais
d’une chanson de Johnny Halliday dans laquelle il
chantait ke Bol d’Or : « Chevalier des temps
présents, luttant pour une seconde, c’est un
tournoi de titans, c’est une infernale ronde … »
Ah oui Messieurs, des premiers aux
derniers, vous êtes des Seigneurs, conquérants de
l’inutile, luttant pour une seconde et pour la gloire
… Mais tout compte fait, c’est pas inutile du tout
de se battre pour l’honneur !
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QUI QUI PNEU PNEU LE LE PLUS PLUS …
…
… peut le moins, c’est ce que l’on pense chez Michelin à qu’il ne reste plus que l’endurance pour
mettre au point de nouvelles gommes que l’on retrouvera plus tard sur nos motos de série. A la décharge du
manufacturier français qui a toujours déclaré que les compétitions mono-marques ne l’intéressaient pas,
l’endurance reste le dernier championnat du monde en multimarques. Pirelli repartira de Magny-Cours
avec une jolie victoire, associé à Kawasaki, il faut dire que leur partenariat avec la marque japonaise pour le
Championnat de France Superbike leur permet d’affiner leurs prochains pneus. Dunlop n’est pas en reste
avec la superbe deuxième place de la Suzuki n°1 du SERT et en observant les pilotes durant cette ronde
infernale de 24 heures, ceux qui utilisaient les produits du manufacturier anglais semblaient plus à l’aise
sous la pluie.
Loris Baz et Jérémy Guarnoni nous ont impressionné par leur attaque durant ce Bol d’Or, dommage
qu’une chute leur ait fait perdre du temps car ces deux jeunots de français ont un sacré rythme.
L’explication vient peut-être de leur participation au Superstock 1000 où les courses ne durent
parfois pas plus longtemps que 8 tours ; dans ces conditions, pour être en tête, il faut savoir comme dirait
l’un de mes amis « retourner la louche avec promptitude ».
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1. 11 EWC SRC KAWASAKI DACOSTA /LEBLANC /FOUR KAWASAKI en 24h00:23.531
2. 1 EWC S.E.R.T. PHILIPPE /DELHALLE /FORET SUZUKI à 1:41.055
3. 7 EWC MONSTER ENERGY YAMAHA-YART JERMAN /MARTIN /GIABBANI YAMAHA 5 tours
4. 94 EWC GMT 94- YAMAHA RACING FRANCE YAMALUBE - MICHECLIN CHECA/FORAY/LAGRIVE YAMAHA 0:55.264
5. 4 EWC YAMALUBE FOLCH ENDURANCE RIBALTA BOSCH/DOS SANTOS//TIZON IBANEZ YAMAHA 16 tours
6. 24 SST _3D ENDURANCE MOTO DEBISE/ DELEGUE /HOLUB KAWASAKI 31 tours
7. 13 SST Penz13-Kraftwerk-Herpign BUISSON/ FASTRE /VALLCANERAS BMW 32 tours
8. 67 SST STARTEAM 67 LUCAS /HARDT /DIGUET SUZUKI 33 tours
9. 77 EWC HONDA TT LEGENDS DONALD /MCGUINNESS /ANDREWS HONDA 34 tours
10. 9 SST DGSPORT HEROCK VAN KEYMEULEN/ CUDLIN /VIZZIELLO Gianluca YAMAHA 40 tours
11. 68 SST ATOMIC MOTOSPORT MUTEAU/ JOND/ SUZUKI 44 tours
12. 18 EWC TEAM 18 SAPEURS POMPIERS MOLINER/ PRULHIERE/ BRIERE BMW 45 tours
13. 66 SST RACING TEAM SARAZIN GEROUAH/KOKES/BERNON KAWASAKI 46 tours
14. 33 SST LOUIT MOTO 33 BAZ /GUARNONI /CHEVAUX KAWASAKI 49 tours
15. 211 EWC DUNLOP MOTORS EVENT SCHARPIN /MACCIO /WOLF SUZUKI 51 tours
16. 2 EWC TEAM R2CL CAPELA /DUMAIN /CHERON SUZUKI 54 tours
17. 15 EWC SH TECHNOLOGIE POUHAIR /TERAMOTO/ DEMAREY BMW 59 tours
18. 76 SST MOTO AIN RACING TEAM H A Q UIN/ /MIZERA /VARESCO YAMAHA 63 tours
19. 411 SST MCS RACING- IPONE DE VOYON /BELLUCI /SASETAOLER SUZUKI 70 tours
20. 55 EWC NATIONAL MOTOS MONGE/ BOCQUET /MASSON HONDA 77 tours
21. 37 EWC SPACE MOTO NOUVELLON /DENEQUE /GALLERAND SUZUKI 81 tours
22. 6 SST APRILIA LE MANS 2 ROUES BOUE/ PARISSE/ LE ROYER APRILIA 91 tours
23. 333 SST VILTAÏS RACING DIVISION BARDET/ BESNARD/ BERTHOME YAMAHA 0:36.092
24. 50 SST MOTORS EVENTS AMT SAVARY/ DIETRICH/ MOREIRA SUZUKI 98 tours
25. 75 EWC LEMANS RACING VILLARROYA /MONNOT /VINET BMW 106 tours
26. 81 SST BI-MECA RACING TEAM FEUILEE/ PONS/ BERGERON KAWASAKI 109 tours
27. 34 SST _24 RACING+ LESMOTARD DELAGE/ ROMANENS/ BRUNO BMW 111 tours
28. 42 EWC MAX ET YANN RACING THEPAUT/ CURY/LANIEL SUZUKI 113 tours
29. 114 SST MOTOS ACTIVES SPORT PIGEON/PIGEON/ROCHE SUZUKI 115 tours
30. 64 SST ACRO RACING TEAM JEAN/ GRIMIER/ LUCAS YAMAHA 116 tours
31. 85 SST TEAM RACING85 GAUFRETEAU/ LANDREAU/ PERRIN KAWASAKI 126 tours
32. 63 SST AZ MOTO EXPERT MEZARD/ MAU/ NAVARETTE SUZUKI 133 tours
33. 46 EWC FLEMBBO DIJAMANT BOSIO /CERSOSIMO /DEHAYE KAWASAKI 1:39.893
34. 60 SST TEAM RACING+ OÜI FM DUBARLE/ TABARIES/ DE SOUSA HONDA 135 tours
35. 74 SST TEAM ACR 74 HUGUENIN /SCHERTENLEIB /PETITJEAN SUZUKI 144 tours
36. 224 SST YD RACGIN CG MOTOS THOUZET/ DENEQUE/ BELMOMME KAWASAKI 157 tours
37. 69 SST ECURIE CHRONO SPORT HERVEUX/ PIBOLLEAU/ SEGURA KAWASAKI 179 tours
Non classés
38 SST TMS RACING GAILLARD /HENRIQUES /GARACHON HONDA 235 tours
31 SST MOTORACINGPARTS LEHNHERR /JOURDAN /GISIGER BMW 396 tours
Abandons
27 EWC TRT 27 City Bike DEPOORTER /HEDELIN /HOUSSIN SUZUKI 607 tours
666 EWC SRET 666 DELANOE /LEPAND /LEROY BMW 480 tours
110 SST AM MOTO RACING LOISEAU/ DENIS / MAITRE SUZUKI 394 tours
57 SST DL MOTO RACING SZALAI /MECO /MEYER KAWASAKI 336 tours
84 SST TATI TEAM PLANCASSAGNE /DELETREZ /ECHARD KAWASAKI 317 tours
8 EWC BOLLIGER TEAM SWITZERSLAAINGDE SAIGER/ STAMM/ TANGRE KAWASAKI 315 tours
44 SST NO LIMITS MOTOR TEAM SALTARELLI/ ERBACCI CASAS SUZUKI 315 tours
72 SST JUNIOR TEAM LMS SUZUKI GUITTET/ TANGRE/ ENJOLRAS SUZUKI 276 tours
16 OPEN TEAM RAFFIN MOTOS SLACHAUD/ POLESSO /BUFFARD MV AUGUSTA 185 tours
48 SST TSV VOLPKE BY SCHUBER ALTENDORFER/ KISPATAKI /REICHMANN BMW 148 tours
14 EWC MACO RACING PRIDMORE /JUNOD /BLACK YAMAHA 120 tours
141 SST PLV RACING LERAT VANSTAEN /SAJOUX /BESSON YAMAHA 97 tours
20 EWC TEAM FMA ASSURANCES SOTTER /MACKELS /MORIN HONDA 90 tours
41 EWC RAC 41 yam avenue Ipone BRIVET/ DE CAROLIS /GANTNER YAMAHA 64 tours
99 EWC BMW Motorrad France GIMBERT /CUDLIN /NIGON BMW 54 tours
65 EWC MOTOBOX KREMER BY S GAZIELLO/ SCHERRER /AVILAINEN SUZUKI 29 tours
Meilleur tour : 1 EWC SERT PHILIPPE Vincent/DELHALLE Anthony/FORET Fabien SUZUKI en 1:41.359 au 184e tour
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