Partie 2 - Systematic
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04secutite?&de?fense:Mise en page 1 3/11/08 11:47 Page 84<br />
SYSTEM@TIC PARIS-REGION LES PROJETS DE R&D AU CŒUR DE LA RÉVOLUTION NUMÉRIQUE<br />
///// GT Sécurité & Défense<br />
Les systèmes de suivi de véhicules, objets et personnes présentent des contraintes qui en limitent l’utilité ou la fiabilité, les environnements<br />
physiques pouvant limiter la transmission d’informations : contraintes physiques fragilisant les dispositifs embarqués,<br />
absence d’énergie en quantité suffisante, erreurs de manipulation, contre-attaque des parties adverses<br />
Les objectifs du projet TOCHA sont de permettre le suivi temps-réel d’un marqueur de petite taille, autonome pendant plusieurs<br />
années, sans contrainte de pose ou d’installation, avec isotropie maximale, opérationnel même à couvert, à longue distance et<br />
à courte distance avec précision, pilotable à distance et/ou ajustable automatiquement en fonction des missions, contraintes et<br />
attaques rendant compte à distance de l’énergie restante<br />
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Contact<br />
Stéphane SCHMOLL<br />
DEVERYWARE<br />
06 07 61 78 64<br />
stephane.schmoll@deveryware.com<br />
Tracabilité Opérationnelle Continue à Haute Autonomie<br />
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PLAN DU PROJET ET DÉLIVRABLES<br />
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><br />
Combinaison de techniques de localisation : GPS, A-GPS, GSM<br />
cell-ID, radiogonométrie<br />
Algorithmes intelligents de basculement sur la technique la plus<br />
appropriée aux circonstances<br />
PRINCIPALES PHASES DU PROJET<br />
><br />
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Phase 0 : définition en commun par un panel représentant les futurs<br />
utilisateurs et les coopérants des types de missions qui peuvent<br />
être servies par TOCHA, des profils opérationnels de ces<br />
missions, et lorsque c’est possible, des métriques de succès attachés<br />
aux objectifs du projet<br />
Phase 1 : développement par chaque partenaire des modules<br />
matériels ou logiciels adaptés au projet, notamment dimensionnés<br />
au système visé, et en prenant en compte les contraintes techniques<br />
des autres partenaires<br />
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Répartition du traitement entre la balise et une plateforme centrale<br />
accessible en web-service<br />
Utilisation d’antennes intégrées multi-bandes à isotropie maximale<br />
Alimentation par micro pile à combustible commutée par capteur<br />
de mouvement<br />
Phase 2 : assemblages préliminaires de modules deux à deux afin<br />
de valider les interfonctionnements. Corrections éventuellement<br />
nécessaires sur chaque module<br />
Phase 3 : assemblage du démonstrateur complet et vérification<br />
des interfonctionnements du système.<br />
Phase 4 : essais de terrain avec les représentants du panel<br />
d’utilisateurs et nouvelles corrections éventuelles par les partenaires<br />
de modules ou des interfaces au vu des résultats<br />
STATUT<br />
Lancement en février. 2008. Définitions des typologies d'usages et de<br />
missions avec un panel d'utilisateurs experts transporteurs, policiers,<br />
gendarmes et douaniers. Définition des interfaces électriques.<br />
Choix des fréquences radio, des types d'antennes et des techniques<br />
de localisation.<br />
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Partenaires<br />
Coordinateur : DEVERYWARE<br />
Partenaires :<br />
Durée : 30 mois<br />
CEA, DEVERYWARE, IETR, PHOTOSPACE<br />
Grand(s) Groupe(s)<br />
PME<br />
Budget Global : 1,96 M€<br />
Financement : 1,10 M€ - Agence Nationale de la Recherche<br />
Académique(s)<br />
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