relation Ville/Port - Fnau
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25 BOULOGNE-SUR-MER Reconquête urbaine d’espaces portuaires et d'interface Porosités entre Ville et Port Acteurs : Région Nord-Pas-de-Calais, Conseil général Pas-de-Calais, Communauté d’agglomération du Boulonnais, Ville de Boulogne-sur-Mer, Chambre de commerce et d’industrie de la Côte d’Opale, URBAVILEO SEM d’aménagement (aménageur public). Avancement : Programmation – Concours de maîtrise d’œuvre en cours pour la réalisation des premiers îlots d’habitation place de la République. PROJET RÉPUBLIQUE-ÉPERON D'AMÉNAGEMENT DE L'INTERFACE VILLE-PORT L’espace République-Eperon marque une rupture architecturale et urbaine entre le centre ville de Boulogne-sur-Mer et la zone portuaire. Situé à deux pas de la ville commerçante et du centre touristique de Nausicaa, c’est un espace de connexion enclavé, bordé par un quartier d’habitation, un viaduc routier, la rivière Liane, les bassins de plaisance, la zone portuaire, les parcs de stationnement et le secteur industriel. Il est pourtant le centre géographique de l’agglomération boulonnaise et sa vitrine portuaire. Son aménagement futur est une étape dans la reconquête d'un territoire morcelé par l'histoire. La ville continue "sa reconstruction" et, au fil du temps, décloisonne les espaces autrefois situés dans le cœur économique. L’opération République-Éperon doit devenir le pivot entre des activités touristiques et de loisirs, des activités de transit entre la ville et le port. L’aménagement de ce secteur est également la vitrine du grand projet communautaire AXE LIANE, véritable colonne vertébrale de développement du territoire. Plusieurs éléments de programme à l’étude devraient redonner une fonction stratégique et structurante à ce véritable faisceau naturel de développement : dans sa partie amont, la création d’un port urbain assurant une interface entre la ville et le port, la requalification de la place de la République et du site de l’Éperon en un véritable cœur culturel et d’animation de la ville ; la partie aval, en assurant une fonction d’entrée de ville avec la création d’équipements d’envergure d’agglomération. L’aménagement du site République-Éperon renforcera la liaison entre la zone portuaire et le centre-ville tout en élargissant ̏le centre de vie˝ vers cette zone d’activités et de tourisme. Suite à un marché de définition, l’équipe Pierre Louis Carlier a été choisie pour mener à bien le projet urbain et un concours de promoteurs a été lancé en avril 2011. Plan masse général du projet 52
26 AMSTERDAM Reconquête urbaine d’espaces Intégration portuaires économique et d'interface Porosités Réseau entre d’innovation Ville et Port Acteurs : Port d’Amsterdam, Ville d’Amsterdam. Avancement : divers états d’avancement ; réalisé, en cours, en réflexion. FLEXIBILITÉ DES ZONES DE TRANSITION ENTRE VILLE ET PORT Avec plus de 80 millions de tonnes de marchandises traitées par an et un secteur de la croisière en développement, le port d’Amsterdam se place au quatrième rang des ports du nord-ouest de l’Europe. A lui seul, il gère plus de 2 000 hectares (1 900 hectares de surface portuaire et 600 hectares d’eau). Cet essor est dû essentiellement à un emplacement maritime favorable ainsi qu’à la qualité des liaisons entre le port et le reste du pays. Actuellement spécialisé dans le traitement des produits industriels, le port se repositionnera dans les années à venir en tant que port de transbordement, à la croisée des flux de marchandises européens. Ce repositionnement passera par une augmentation des volumes traités, ce qui nécessitera une extension du port, soit par un agrandissement de son emprise, soit par un réaménagement des secteurs existants. Par ailleurs, la pression pour la construction de nouvelles zones résidentielles est forte à Amsterdam. Malgré la reconversion des secteurs nord et est du territoire portuaire en quartiers résidentiels prisés, 50 000 logements supplémentaires devront être construits d’ici vingt ans. Sur les secteurs de transition que sont les Houthaven, le quai de la NDSM, de nouveaux quartiers résidentiels vont être construits. La stratégie choisie est basée sur la flexibilité de l’utilisation des terrains et des types de construction. Ainsi, suivant l’évolution NDSM, logements étudiants du développement du port et la demande en logements, ces nouveaux quartiers ne seraient pas des freins. Quel que soit le devenir de ces zones de transition, le port d’Amsterdam n’envisage pas de croissance économique qui ne garantisse pas la préservation durable de l’environnement. Houthaven, vue panoramique. 53
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Reconquête urbaine d’espaces portuaires et d'interface<br />
Porosités entre <strong>Ville</strong> et <strong>Port</strong><br />
Acteurs : Région Nord-Pas-de-Calais, Conseil général Pas-de-Calais, Communauté d’agglomération du Boulonnais, <strong>Ville</strong> de Boulogne-sur-Mer, Chambre de<br />
commerce et d’industrie de la Côte d’Opale, URBAVILEO SEM d’aménagement (aménageur public).<br />
Avancement : Programmation – Concours de maîtrise d’œuvre en cours pour la réalisation des premiers îlots d’habitation place de la République.<br />
PROJET RÉPUBLIQUE-ÉPERON<br />
D'AMÉNAGEMENT DE L'INTERFACE VILLE-PORT<br />
L’espace République-Eperon marque une rupture architecturale<br />
et urbaine entre le centre ville de Boulogne-sur-Mer<br />
et la zone portuaire. Situé à deux pas de la ville commerçante<br />
et du centre touristique de Nausicaa, c’est un espace<br />
de connexion enclavé, bordé par un quartier d’habitation,<br />
un viaduc routier, la rivière Liane, les bassins de plaisance,<br />
la zone portuaire, les parcs de stationnement et le secteur<br />
industriel. Il est pourtant le centre géographique de l’agglomération<br />
boulonnaise et sa vitrine portuaire. Son aménagement<br />
futur est une étape dans la reconquête d'un territoire<br />
morcelé par l'histoire. La ville continue "sa reconstruction"<br />
et, au fil du temps, décloisonne les espaces autrefois situés<br />
dans le cœur économique.<br />
L’opération République-Éperon doit devenir le pivot entre<br />
des activités touristiques et de loisirs, des activités de transit<br />
entre la ville et le port. L’aménagement de ce secteur est également<br />
la vitrine du grand projet communautaire AXE LIANE,<br />
véritable colonne vertébrale de développement du territoire.<br />
Plusieurs éléments de programme à l’étude devraient redonner<br />
une fonction stratégique et structurante à ce véritable<br />
faisceau naturel de développement :<br />
dans sa partie amont, la création d’un port urbain assurant<br />
une interface entre la ville et le port, la requalification<br />
de la place de la République et du site de l’Éperon en un<br />
véritable cœur culturel et d’animation de la ville ;<br />
la partie aval, en assurant une fonction d’entrée de ville<br />
avec la création d’équipements d’envergure d’agglomération.<br />
L’aménagement du site République-Éperon renforcera la<br />
liaison entre la zone portuaire et le centre-ville tout en élargissant<br />
̏le centre de vie˝ vers cette zone d’activités et de tourisme.<br />
Suite à un marché de définition, l’équipe Pierre Louis<br />
Carlier a été choisie pour mener à bien le projet urbain et un<br />
concours de promoteurs a été lancé en avril 2011.<br />
Plan masse général du projet<br />
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